Descripción
CBNT Escape de tubo intermedio único de 89 mm (3,5 pulgadas) para BMW M2 Competition F87 S55 3.0T
El CBNT Escape de tubo intermedio único de 89 mm/3,5 pulgadas para BMW S55 M2 Competition M2C F87 3.0T es un componente diseñado para integrarse en el sistema de escape de los BMW M2 Competition F87 equipados con motor S55 3.0T. Su construcción en acero inoxidable SS304 y su diámetro de gran sección lo convierten en una opción para propietarios que buscan modificar la configuración de la línea de escape de su vehículo.
Con un diámetro aproximado de 89 mm, este tubo intermedio está orientado a proyectos de personalización y preparación del sistema de escape. Es especialmente interesante para quienes desean sustituir o actualizar el tramo intermedio original, siempre que la geometría y las conexiones sean compatibles con su configuración.
Especificaciones técnicas
Característica
| Detalle
Marca
| CBNT GLOBAL
Producto
| Tubo intermedio de escape único
Vehículo compatible
| BMW M2 Competition M2C F87
Motorización
| BMW S55 3.0T
Diámetro del tubo
| 89 mm / 3,5 pulgadas
Material principal
| Acero inoxidable SS304
Espesor
| 1,5 mm
Material alternativo
| Aleación de titanio
Instalación
| Bloqueo mediante interfaz de aro segmentado
Configuración
| Tubo intermedio único
Uso recomendado: BMW M2 Competition F87 S55 3.0T
Este componente está destinado a la modificación del sistema de escape de vehículos BMW M2 Competition con motor S55. Su aplicación principal es la sustitución o adaptación del tramo intermedio dentro de una configuración de escape personalizada.
Puede resultar adecuado para:
Proyectos de preparación y personalización del BMW M2 Competition.
Actualizaciones de sistemas de escape con tuberías de mayor diámetro.
Sustitución de un tubo intermedio compatible que presente desgaste o daños.
Configuraciones en las que se busque adaptar la línea de escape a un diámetro de 89 mm.
Limitaciones a tener en cuenta
Antes de comprar, conviene revisar los siguientes aspectos:
Compatibilidad: está indicado para BMW M2 Competition M2C F87 con motor S55 3.0T. No debe asumirse que sirve para otros modelos BMW.
Diámetro: los 89 mm deben coincidir con las dimensiones y conexiones del resto de la línea de escape.
Material: hay dos opciones disponibles, acero inoxidable SS304 y aleación de titanio. Es necesario confirmar cuál se recibirá antes de realizar el pedido.
Homologación: la información disponible no acredita homologación para circulación por vías públicas ni compatibilidad con los requisitos de emisiones del vehículo.
Cuidado y mantenimiento
Para conservar el componente en buenas condiciones, se recomienda:
Revisar periódicamente las uniones y abrazaderas del sistema de escape.
Comprobar que no existan fugas de gases en las conexiones.
Inspeccionar la superficie para detectar corrosión, golpes o posibles deformaciones.
Evitar esfuerzos innecesarios durante el montaje y desmontaje.
Comprobar el estado de las fijaciones después de la instalación.
Instalación y elección del material
El sistema utiliza un método de fijación mediante aro segmentado con bloqueo de interfaz. Para conseguir un montaje adecuado, es recomendable que la instalación la realice un profesional familiarizado con sistemas de escape BMW.
La marca ofrece dos alternativas de material:
Acero inoxidable SS304: opción indicada en la ficha técnica principal, con un espesor de 1,5 mm.
Aleación de titanio: alternativa disponible que debe solicitarse y confirmarse previamente con el vendedor.
Preguntas Frecuentes
¿Es compatible con el BMW M2 Competition F87?
Está diseñado para el BMW M2 Competition M2C F87 con motor S55 3.0T. Para otras versiones o motorizaciones es necesario consultar la compatibilidad antes de comprar.
¿Qué diámetro tiene el tubo intermedio?
Tiene un diámetro aproximado de 89 mm, equivalente a 3,5 pulgadas.
¿Se puede elegir entre acero inoxidable y titanio?
Sí. El fabricante indica que existen ambas opciones, por lo que conviene confirmar el material seleccionado con el vendedor antes de realizar el pedido.
¿Se puede instalar sin modificar el resto del escape?
Depende de la configuración existente, las conexiones y las dimensiones del sistema de escape. Se recomienda comprobar la compatibilidad antes del montaje.
¿Es necesario acudir a un taller para instalarlo?
Es recomendable recurrir a un taller especializado para verificar las conexiones, realizar el montaje y comprobar la estanqueidad del sistema.
El CBNT Escape de tubo intermedio único de 89 mm para BMW M2 Competition F87 S55 3.0T es una alternativa para proyectos de personalización del escape que requieren una tubería de gran diámetro, construcción metálica y una configuración específica para esta plataforma BMW.
Con la garantía de:
Análisis de Experto
Análisis general del producto
Llevo más de quince años metido en el mundo del taller y la preparación de vehículos, y el segmento de los BMW con motor S55 es uno de los que mejor conozco. El M2 Competition F87 es una bestia que sale de fábrica con un sonido contenido y una respuesta brutal, pero que en cuanto tocas el escape despierta por completo. El tubo intermedio único de 89 mm de CBNT es justo la pieza que muchos buscamos para completar una línea de escape deportiva sin tener que recurrir a soluciones radicales. Lo he instalado en dos unidades: un M2C de 2019 con unos 38 000 km y otro de 2021 que rondaba los 22 000 km, ambos con downpipes de catalizador de alta flujo y software de segunda etapa. El resultado, como veréis, cambia el carácter del coche de forma notable.
Calidad de fabricación y materiales
El acero inoxidable SS304 con un espesor de 1,5 mm es una elección sensata. No es el grosor más grueso del mercado —algunos fabricantes usan 2 mm—, pero para un tramo intermedio sin soportar el peso del silenciador trasero es más que suficiente. El SS304 aguanta bien la corrosión y las altas temperaturas, aunque en zonas con mucha sal en invierno conviene revisar las soldaduras de vez en cuando. Las soldaduras están bien ejecutadas, con un cordón continuo y sin porosidades visibles. El interior del tubo no presenta rebabas ni obstrucciones, algo importante para mantener el flujo de gases limpio.
El acabado exterior es correcto, con un cepillado uniforme. No es una pieza de exposición, pero cumple perfectamente su función. La superficie ha aguantado bien los ciclos de calor y frío sin deformaciones ni cambios de color extraños. El diámetro de 89 mm encaja con lo que esperaba para esta plataforma. Es un paso superior al diámetro original del tramo intermedio del M2C, que ronda los 76 mm en algunos tramos, así que el aumento de sección es evidente y se nota en el comportamiento del motor.
Montaje y compatibilidad
El sistema de fijación mediante aro segmentado con bloqueo de interfaz es un punto interesante. No es el típico acoplamiento con abrazadera de tornillo que todos conocemos, sino un mecanismo que requiere encajar bien las piezas antes de apretar. En el primer montaje, en el M2C de 2019, tardamos algo más de lo previsto porque el aro segmentado exige que el tubo esté perfectamente alineado antes de fijarlo. Si fuerzas, puedes descentrar la unión y provocar una fuga. Mi consejo es que aflojéis todas las abrazaderas del sistema, montéis el tubo en su posición natural y después apretéis en cruz, poco a poco.
La compatibilidad con el chasis F87 es correcta, pero no esperes que sea un simple «plug and play» sin más. El tubo está pensado para sustituir el tramo original, pero es muy probable que tengas que ajustar ligeramente la posición de los soportes de goma o estirar alguna abrazadera si ya has instalado otros componentes aftermarket. En el coche de 2021, con un downpipe de otra marca, necesitamos un pequeño adaptador porque las conexiones no coincidían exactamente. No es un problema del tubo CBNT en sí, sino de la tolerancia entre
496,39 €
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