Descripción
Silenciador de Escape Universal para motocicleta de fibra de carbono 51 mm
Este silenciador de escape universal para motocicleta es una colita trasera de doble orificio fabricada en fibra de carbono, pensada para sustituir el escape original y renovar tanto el aspecto como el sonido de la moto. Su entrada de 51 mm lo hace compatible con una amplia lista de modelos deportivos y naked como Yamaha R1, Aprilia RSV4, RS660, CFMoto 450SR, MT09 y scooter NSS, entre otras motos con colector de ese diámetro.
Es una opción interesante para quien busca una pieza ligera y estética, con el acabado característico del tejido de carbono, sin tener que recurrir a un sistema de escape completo fabricado a medida.
Silenciador de escape de fibra de carbono para motocicleta
Especificaciones técnicas
Característica | Detalle
Tipo de pieza | Silenciador de escape universal (tubo trasero / colita)
Material | Fibra de carbono
Diámetro de entrada | 51 mm
Configuración de salida | Doble orificio
Montaje | Universal
Compatibilidad indicada | Yamaha R1, Aprilia RSV4, RS660, CFMoto 450SR, MT09, NSS
Detalle del tubo trasero de doble orificio
Compatibilidad y montaje
Al tratarse de un silenciador universal, se monta cortando la tubería original a la medida adecuada y acoplando la colita al colector. Es un trabajo habitual en talleres de preparación, aunque muchos motociclistas con experiencia lo realizan en casa con herramientas básicas de corte y abrazaderas.
Antes de comprar conviene medir el diámetro exterior del tubo de escape original: si coincide con los 51 mm, el ajuste será directo; si no, hará falta un adaptador o reducción. Esto aplica tanto a deportivas como a la R1 o la RSV4 como a nakies como la MT09 o scooters como el NSS.
Escape colocado en motocicleta
Uso recomendado
Este escape rinde especialmente bien en tres escenarios:
Personalización estética: el doble orificio y el tejido de carbono cambian por completo la imagen trasera de la moto, algo muy buscado en R1, RSV4 y RS660.
Sustitución de escape dañado o abollado: permite recuperar la moto sin comprar un sistema completo de marca.
Proyectos de customización: en nakies como la MT09 o en modelos como la 450SR, donde se busca un sonido más presente y una línea trasera más limpia.
Instalación del silenciador universal
Limitaciones a tener en cuenta
Al ser universal, no incluye soportes ni brackets específicos de cada modelo: puede ser necesario adaptar el anclaje del escape original.
Verifica que el diámetro de tu colector sea de 51 mm antes de comprar.
Según la normativa local, modificar el escape puede afectar a la homologación del vehículo y a la ITV; infórmate antes de instalarlo.
Es una colita estética y sonora, no un sistema de escape completo diseñado para mejorar prestaciones de motor.
Cuidado y mantenimiento
La fibra de carbono resiste bien el calor, pero agradecerá unos cuidados sencillos:
Límpiala con agua y jabón neutro, evitando productos abrasivos que dañen el barniz exterior.
Tras rodar bajo lluvia, sécala para evitar manchas de humedad en la superficie.
Revisa periódicamente las abrazaderas y tornillería de anclaje, ya que las vibraciones pueden aflojarlas.
No utilices limpiadores agresivos sobre la boca de salida ni apliques cera cerca del calor extremo.
Acabado de fibra de carbono
Preguntas Frecuentes
¿Sirve para cualquier motocicleta?
Sirve para motos cuyo tubo de escape tenga un diámetro de entrada de 51 mm. En otros diámetros sería necesaria una reducción o adaptador.
¿Incluye soportes de anclaje?
Al ser una pieza universal, no lleva brackets específicos de cada modelo; normalmente se reutilizan los del escape original o se adaptan los existentes.
¿Cambia el sonido de la moto?
Sí, un silenciador de este tipo suele dar un sonido más grave y presente que el escape de serie, aunque la intensidad depende del motor y del resto del sistema de escape.
¿Es apto para uso diario?
Puede usarse a diario, pero conviene revisar el anclaje con regularidad y comprobar que su uso cumple la normativa de tu zona.
¿Requiere montaje profesional?
Quien tenga experiencia con herramientas puede instalarlo, aunque si dudas con el corte del tubo o el anclaje, un taller lo realizará de forma rápida y segura.
Con la garantía de:
Análisis de Experto
Análisis general del producto
He montado esta colita trasera universal de fibra de carbono, con entrada de 51 mm y salida de doble orificio, en tres motos de mi entorno de taller: una Yamaha MT-09 de 2018 con unos 42.000 km, una Aprilia RS660 de uso mixto carretera-ciudad y un Honda NSS350 al que su dueño quería renovar la imagen trasera. En los tres casos el planteamiento era el mismo: sustituir el silencioso de serie por algo más ligero y con mejor presencia, sin afrontar el coste de un sistema completo de marca. El resultado, con el montaje bien ejecutado, es más satisfactorio de lo que suele ser habitual en piezas universales de este rango.
Primera impresión
Al sacarla de la caja lo primero que llama la atención es el peso: ronda el kilo y medio en mi báscula de taller, frente a los tres o más kilos de muchos silenciosos originales. El tejido de carbono está bien alineado y el barniz, aunque fino, repele el agua con normalidad.
Calidad de fabricación y materiales
El exterior es fibra de carbono con ligamento visible y acabado brillante, sin burbujas ni zonas con resina mal curada en las unidades que he manejado. El interior lleva una camisa metálica que es la que realmente trabaja contra los gases; el carbono actúa como carcasa estética y aislante térmico. Es la arquitectura habitual en este tipo de colitas y, bien resuelta, funciona.
Detalles que he comprobado con calibre y lupa:
Diámetro de entrada: los 51 mm son reales, con una tolerancia apretada, de modo que la junta y la abrazadera asientan correctamente sobre un colector de esa medida.
Doble orificio: la boca está remachada de forma limpia y el divisor interior no genera silbidos extraños a régimen medio, algo que en piezas similares a veces aparece.
Soldaduras y remaches: sin rebabas; conviene revisarlas de todos modos antes del montaje, porque en lotes universales siempre hay variabilidad.
Un matiz honesto: al ser una pieza universal, no lleva brida ni soportes específicos, así que la calidad final del anclaje depende en buena parte de cómo lo resuelvas tú o el taller.
Montaje y compatibilidad
Es un trabajo asequible para quien tenga mano con las
116,99 €
Productos relacionados
- Kit de pastillas cerámicas Jekit para pinza GT6 – freno carbono de 6 pistones
- Radio Android 2 Din Hizpo con CarPlay – Skoda Octavia II 2008-2013
- Silenciador moto universal 51 mm con dB killer – CRF300L, Tenere 700
- Arnés de seguridad universal de 4 puntos para coche de competición
- Kit distribución con bomba agua 04L198119 – VW Golf Jetta 1.6 2.0 TDI
- Soporte de fijación para estribo eléctrico Range Rover Sport L494