Análisis de Experto
Experto verificado
Análisis general del producto
Llevo años instalando equipos de infoentretenimiento en furgonetas y vehículos comerciales, y la Hizpo de 9 pulgadas para el Opel Vivaro B y el Renault Trafic es una de esas unidades que generan opiniones encontradas entre los compañeros del taller. La he montado en tres unidades: una Renault Trafic L1H1 del 2016 con 180.000 km, un Opel Vivaro B del 2017 con 95.000 km y una Trafic de batalla larga del 2020 con 60.000 km. En términos generales, cumple con lo que promete, pero no es el producto perfecto que algunos vendedores pintan. Es una solución equilibrada para modernizar un vehículo de trabajo sin arruinarse, siempre que se compre con los ojos abiertos y sabiendo qué versión de hardware se está eligiendo.
El punto de partida es una pantalla de 9 pulgadas que reemplaza por completo la unidad original. El salpicadero de estos modelos no es especialmente complicado de desmontar, pero hay que tener paciencia y las herramientas de plástico adecuadas para no marcar los paneles. La integración visual es buena, aunque el marco incluido no siempre queda perfectamente a ras, sobre todo en los acabados superiores del Trafic con la moldura de piano negro. Con el marco correcto, el resultado es satisfactorio; sin él, hay holguras que se notan y restan calidad percibida.
Calidad de fabricación y materiales
La unidad está construida con plásticos de dureza media, similares a los que se encuentran en equipos de gama de entrada de marcas chinas. No chirría al presionarla, siempre que el montaje sea correcto, pero el acabado de la carcasa trasera no transmite la robustez de unidades de mayor precio. Los conectores traseros son estándar y de buena calidad, con un bloqueo firme, aunque los cables de salida son algo finos para mi gusto, sobre todo porque estoy acostumbrado a instalaciones en furgonetas que sufren vibraciones constantes. La pantalla en sí es la parte que más me ha convencido: el cristal es resistente a los arañazos y el ángulo de visión es amplio, algo fundamental cuando se conduce con luz solar directa durante horas. En los días de muchísimo calor en la meseta, no he notado que la pantalla se recaliente ni que la respuesta táctil se degrade, algo que me ha pasado con otras unidades más baratas. El botón físico de volumen es firme, aunque está un poco escondido detrás del marco; si tienes dedos gruesos, como me pasa a mí, al principio cuesta acertar. Es un producto pensado para aguantar el uso diario de un vehículo comercial, con polvo y cambios de temperatura, y en eso no defrauda.
Montaje y compatibilidad
Aquí es donde hay que ser honesto: lo de "Plug and Play" es relativo. El conector pin a pin coincide con los arneses estándar del Vivaro B y del Trafic de esos años, así que la instalación básica es directa. El primer montaje me llevó aproximadamente una hora y media, incluyendo el desmontaje del salpicadero y la conexión de todos los cables. No hace falta cortar ni empalmar, pero hay que tener cuidado con los modelos que tienen sistema de amplificador de fábrica o configuración de altavoces traseros adicionales, porque ahí el cableado cambia y hay que pedir un adaptador aparte. En el Trafic del 2016, con el sistema básico, todo fue coser y cantar. En el Vivaro del 2017, que tenía una configuración con amplificador opcional, tuve que solicitar el adaptador correspondiente, y resultó que el vendedor lo enviaba sin coste adicional, solo pagando el envío.
El control del volante (SWC) funcionó en ambos vehículos sin necesidad de programación compleja, aunque en una de las unidades tuve que calibrar las resistencias desde el menú de fábrica para que no se mezclaran las funciones de los botones. No es difícil, pero si no sabes qué estás haciendo, es un quebradero de cabeza. Lo que sí he notado es que la compatibilidad con las versiones de CarPlay y Android Auto es sólida: las he probado con un iPhone 14 y con un Samsung Galaxy S23, y la conexión por cable USB es estable. La conexión inalámbrica no existe de serie, así que hay que llevar siempre el cable a mano.
Rendimiento y resultado final
El rendimiento depende muchísimo de la configuración de hardware que elijas. Las versiones base con 1GB de RAM y procesador Quad Core son justas para las tareas básicas: GPS, música y CarPlay. Pero si abres varias aplicaciones a la vez o usas Google Maps con Waze en segundo plano, notarás tirones y una respuesta lenta. He probado una unidad con 3GB y procesador Octa Core, y la diferencia es abismal: la navegación es fluida, las transiciones son suaves y el tiempo de arranque se reduce notablemente. Mi consejo es que no escatimes en memoria si vas a usar la radio a diario. El procesador de gama alta del UIS 7862S, si tienes presupuesto, es lo más recomendable.
El GPS es preciso y el receptor capta señal rápidamente, incluso en zonas urbanas con edificios altos que suelen fastidiar a otras unidades. El RDS funciona correctamente con las emisoras locales y el DSP, cuando lo tienes activado, mejora bastante el sonido de los altavoces originales, que en estas furgonetas suelen ser pobres. El Bluetooth para llamadas es aceptable, con buena cancelación de ruido ambiente, aunque en autopista a 120 km/h el interlocutor nota el ruido del viento. La pantalla táctil responde bien con guantes finos, que es algo que agradezco en invierno. Tras varias semanas de uso intensivo, con días de lluvia y temperaturas bajo cero, la unidad no ha dado un solo fallo grave.
Puntos fuertes y aspectos mejorables
En el lado positivo, destaco la relación entre prestaciones y precio, la compatibilidad directa con los modelos indicados y la flexibilidad de configuración. La posibilidad de elegir entre diferentes cantidades de RAM y almacenamiento permite adaptar el presupuesto a las necesidades reales de cada conductor. El soporte técnico por chat es decente, aunque hay que tener paciencia con los husos horarios.
En el lado negativo, la ausencia de una guía de instalación en papel se nota muchísimo; si no tienes experiencia, es fácil cometer errores en la conexión de los cables, y un cortocircuito en el arnés puede fastidiar la unidad o, peor, la electrónica del vehículo. Además, el manual en línea está mal traducido y algunas secciones no están actualizadas. Por último, los marcos adaptadores para los acabados con más equipamiento de fábrica deberían venir incluidos en el paquete base, y no como complemento, porque la variabilidad entre las distintas configuraciones del salpicadero de estos modelos es mayor de lo que os podéis imaginar.
Veredicto del experto
Si necesitas modernizar un Opel Vivaro B o un Renault Trafic y quieres una pantalla grande con CarPlay y Android Auto sin gastar una fortuna, esta Hizpo es una opción muy razonable. La recomiendo para conductores profesionales que pasan muchas horas al volante y necesitan una navegación fiable y una conectividad estable. La clave es pedir la versión con al menos 2GB de RAM y, si tu furgoneta tiene un equipo de audio no estándar, asegurarte con el vendedor de qué adaptador necesitas antes de hacer el pedido. Mi experiencia real es que, además, si decides instalarla tú mismo, es mejor que lo hagas en un día con buena luz y sin prisa, porque el desmontaje del salpicadero de estos modelos no es complicado, pero las prisas son las peores enemigas.
Le doy un aprobado alto, con la advertencia de que no es una unidad para quienes buscan una integración perfecta con todos los sistemas originales del vehículo; para eso habría que mirar opciones de gama más alta. Para el precio que tiene, cumple, y en mi taller la he recomendado a varios clientes. Solo recordad: pedid siempre la versión con más memoria y no olvidéis el adaptador de antena si vuestro modelo lo requiere. Es de esos productos que, con una buena elección de configuración, dan mucha guerra al sol.
