Análisis de Experto
Experto verificado
Análisis general del producto
Llevo años montando accesorios en todo tipo de motos y el pedal de apoyo AB56 me ha llamado la atención por su propuesta sencilla pero efectiva. Se trata de un par de reposapiés auxiliares diseñados para acoplarse a las barras de choque (crash bars) de entre 25 y 32 mm de diámetro. La idea es ofrecer al piloto una posición alternativa para los pies en rutas largas, algo que agradecen quienes llevan muchas horas encima de la moto. Viene en acabado negro y plateado, y el pack incluye las dos unidades.
Calidad de fabricación y materiales
El cuerpo del pedal está fabricado en metal, probablemente acero con tratamiento anticorrosión. Al tacto transmite solidez: no hay holguras ni rebabas, y el acabado pintado en negro (en la versión que he probado) tiene un aspecto satinado uniforme. La fijación se realiza mediante un sistema de mordaza con tornillos allen, lo que permite un agarre firme sobre la barra. El plateado de la versión alternativa también se ve correcto, aunque el negro me resulta más discreto y se mimetiza mejor con el conjunto de la moto.
Un detalle a tener en cuenta es que al ser metal sin recubrimiento de goma en la superficie de apoyo, puede resultar algo resbaladizo con botas mojadas o embarradas. No es un fallo grave, pero conviene saberlo. En mi opinión, una pequeña serigrafía antideslizante o un tapón de goma intercambiable elevarían el producto sin encarecerlo demasiado.
Montaje y compatibilidad
El montaje es tan sencillo como prometen: se desliza la abrazadera sobre la barra de choque, se coloca el pedal en la orientación deseada y se aprietan los tornillos. En mi caso lo instalé en una BMW R 1200 GS (2017) con barras SW-Motech de 28 mm y en una Honda Africa Twin CRF1100 (2020) con barras Touratech de 30 mm. En ambos casos el ajuste fue preciso, sin necesidad de taladrar, limar ni forzar nada.
El rango de 25-32 mm cubre la práctica totalidad de crash bars del mercado aftermarket. Lo he probado también en barras de 26 mm (Hepco & Becker) y 32 mm (Givi) y el agarre es consistente en todos los diámetros. Recomiendo usar una gota de fijador de rosca media (Loctite 243) en los tornillos, porque con la vibración propia del motor existe la posibilidad de que se aflojen con los kilómetros. No es imprescindible, pero es una precaución barata que evita sorpresas.
Rendimiento y resultado final
Una vez instalados, los pedales cumplen exactamente con su función: ofrecer un punto de descanso para los pies. En la R 1200 GS los usé en un viaje de unos 600 km por autovía y carreteras secundarias, alternando la posición de los pies cada 30-40 minutos. La diferencia en comodidad lumbar y de rodillas es notable, sobre todo cuando llevas el equipaje cargado y no puedes estirar las piernas con libertad.
En la Africa Twin los monté en el lado izquierdo únicamente (para el cambio de marchas no interfiere) y los probé en tramos de pista y camino. Aquí el pedal aguanta bien el peso del cuerpo incluso de pie, siempre que no apoyes todo el peso de forma brusca. Para circular sentado en carretera, la rigidez es más que suficiente. No he notado deformaciones ni signos de fatiga tras unos 3.000 km de uso combinado.
El único pero en cuanto a rendimiento es que al ir atornillado directamente a la barra, cualquier vibración del motor se transmite al pie. En motos con el motor bien equilibrado (como la BMW bóxer) es imperceptible, pero en una monocilíndrica o una V-twin con calibración justa se nota más. Ahí entra en juego el gusto personal de cada uno.
Puntos fuertes y aspectos mejorables
Puntos fuertes:
- Instalación realmente plug & play, sin complicaciones.
- Construcción robusta que aguanta el uso diario y salidas de larga distancia.
- Relación calidad-precio muy ajustada frente a soluciones de marca como SW-Motech o Givi, que cuestan el doble o más por un concepto similar.
- Versatilidad de color para adaptarse al acabado de la moto.
Aspectos mejorables:
- La superficie metálica lisa podría beneficiarse de un tratamiento antideslizante.
- Los tornillos de apriete son de tamaño estándar, pero incluir una llave allen de regalo sería un detalle.
- El acabado pintado puede saltar con roces fuertes; en la versión plateada esto se nota menos. Un recubrimiento en polvo (powder coating) en lugar de pintura convencional le daría más vida.
Veredicto del experto
El pedal AB56 es un accesorio funcional, bien resuelto y accesible. No inventa nada nuevo, pero resuelve una necesidad real del motero viajero sin exigir grandes desembolsos ni modificaciones permanentes en la moto. No es un producto premium, pero cumple su cometido con solvencia. Si buscas un reposapiés auxiliar para tus barras de choque y no quieres gastarte un dineral en soluciones de gama alta, este pack de dos unidades es una compra inteligente. Le pongo un 7,5 sobre 10, y le quito medio punto por la superficie deslizante y el otro medio porque los tornillos deberían incluir un tratamiento antivibración de serie. Con esos dos detalles, sería un 9 rotundo.
