Color
Descripción
Pastillas de freno delanteras y traseras para Honda NC700 (2012-2013)
Estas pastillas de freno están diseñadas específicamente para los modelos Honda NC700 con transmisión de embrague doble y sistema ABS, incluyendo las variantes NC700XD, NC700XDL TypeLD y NC700SD. Fabricadas con material semimetálico a base de cobre, ofrecen una combinación equilibrada entre durabilidad y rendimiento de frenado.
El compuesto semimetálico garantiza una fricción estable en todo tipo de condiciones, desde trayectos urbanos con paradas frecuentes hasta rutas más largas donde la frenada repetida exige resistencia térmica. Precisamente, una de sus ventajas es la alta conductividad térmica, que disipa el calor generado en la frenada y protege los discos originales del sobrecalentamiento.
A diferencia de pastillas orgánicas estándar, este material reduce significativamente el ruido durante la frenada sin comprometer la capacidad de respuesta. El resultado es un frenado progresivo y controlable, ideal tanto para conductores noveles como para quienes buscan un recambio fiable para su día a día.
Compatibilidad verificada:
- Honda NC700D Integra / Integra S (2012-2013)
- Honda NC700SA ABS (2012-2013)
- Honda NC700XA / XAL TypeLD ABS (2012-2013)
- Honda NC700XD / XDL TypeLD (2012-2013)
Son un recambio directo, sin necesidad de modificaciones. Se recomienda sustituir las pastillas por juego completo (delanteras y traseras) para mantener un desgaste uniforme y una respuesta de frenado predecible.
Preguntas Frecuentes
¿Son compatibles con Honda NC700 sin ABS?
No. Estas pastillas están diseñadas para los modelos NC700 con sistema ABS y transmisión de embrague doble (DCT). Antes de comprar, verifica que tu modelo concreto aparece en la lista de compatibilidad.
¿Requieren algún tipo de mantenimiento especial?
No. El cambio es directo, aunque conviene revisar el nivel de líquido de frenos y purgar el sistema si se sustituyen todas las pastillas a la vez.
¿Generan más polvo de freno que las pastillas orgánicas?
El compuesto semimetálico tiende a generar un polvo similar al de las pastillas originales. No es excesivo, pero conviene limpiar la llanta con regularidad para evitar acumulaciones.
¿Sirven para conducción deportiva o en circuito?
Están pensadas para uso en carretera y ciudad. Para uso en circuito se recomiendan pastillas con mayor rango térmico y compuesto más agresivo.
¿Es normal que hagan algo de ruido las primeras horas de uso?
Durante el asentamiento inicial (primeros 100-200 km) es posible que se perciba un ligero roce o ruido. Esto desaparece una vez que el material se acopla al disco.
