Análisis de Experto
Experto verificado
Análisis general del producto
Llevo más de quince años instalando Kits de tiro corto en talleres de Madrid, y cuando me llegó este componente para el Nissan 350Z, decidí probarlo en dos unidades que entraron en el taller: un 350Z del 2005 con unos 90.000 kilómetros y un 370Z del 2012 algo más reciente.
Lo primero que destaca es que no estamos hablando de un simple pomo corto aesthetic, sino de un sistema completo que modifica toda la mecánica del cambio. El concepto es simple pero efectivo: reducir el recorrido de la palanca para que los cambios sean más rápidos y directos, algo que en un coche como el 350Z, con su caja de cambios de serie algo blanda, se nota bastante.
La teoría indica hasta un 40% de reducción en el recorrido, lo cual en la práctica se traduce en cambios que requiere la mitad de movimiento del brazo. Para conducción urbana no es necesario, pero en conducción deportiva o en circuito, la diferencia es notable.
Calidad de fabricación y materiales
El materiales empleados son de agradecer. El aluminum T6061 mecanizado por CNC da una sensación sólida y bien acabada, sin rebabas ni tolerancias excesivas. El recubrimiento de níquel sobre el acero billet cumple su función anticorrosión, algo vital en un país como España donde el salitre invade las calles en invierno.
Lo que me gusta especialmente es que los rodamientos de rodillos integrados funcionan de verdad. No es un mecanismo de pivote simple, sino un sistema que guía la varilla con fricción mínima. Después de seis meses de uso intensivo en uno de los coches, no he notado degradación en la suavidad del cambio.
El acabado estético es correcto, aunque sin estridencias. No es un producto diseñado para destacar visualmente, sino para funcionar. Eso es positivo en mi opinión.
Montaje y compatibilidad
Aquí viene la parte delicada. La instalación no es trivial. El manual dice que se recomienda mecánico especializado, y desde luego no es PARA INSTALAR POR UN AFICIONADO CONUN destornillador. Hay que desmontar la consola central, desacoplar el mecanismo del cambio,-y sustituirlo por este nuevo conjunto. Requiere conocer la ubicación exacta de cada tornillo y arandela.
En el 350Z del 2005 el montaje fue relativamente sencillo, unas tres horas incluyendo ajustes finos. En el 370Z del 2012 tardamos algo más porque el mecanismo del cambio tiene diferencias sutiles en la conexión del cableado eléctrico del indicador de marcha. Nada grave, pero hay que saber-lo.
La compatibilidad con los modelos citados es correcta. He verificado que encaja sin modificaciones en los años indicados. Eso sí, ES FUNDANEN verificar exactamente el código de la caja de cambios, porque hay variantes según el mercado.
Rendimiento y resultado final
En términos de rendimiento, el producto cumple lo promise. El recorrido se reduce de forma notable, y la palanca queda más baja, aproximadamente unos 7-8 centímetros según donde se monte el fijador. Los cambios son más rápidos en ambas unidades probadas.
En cuanto al feeling, el cambio se nota más directo, con menos holgura entre marchas. La palanca entra con menos esfuerzo y con más precisión. Sin embargo, NO es mágica: el sincronización de la caja sigue siendo la de serie, así que en marches frías o con el embrague malajustado, seguirá habiendo los mismos problemas de enclavamiento que antes.
En conducción circuito, la diferencia es apreciable en cambios ascendentes rápidos. En descenso de marchas, notarás que también es más fácil hacer cambiosheel-and-toe porque el recorrido corto permite ser más agresivo con el punteo.
Puntos fuertes y aspectos mejorables
Puntos fuertes: calidad de materiales correcta, mecanismo robusto, reducción real del recorrido, compatible con múltiples modelos de la plataforma V35/V37.
Aspectos mejorables: el precio es elevado para lo que es, aunque dentro de lo que oferta este segmento suele ser habitual. El recubrimiento de níquel, aunque resistente, puede rayarse con el uso intenso y la exposición a salmuera. Recomiendo aplicar cera protectora dos veces al año si vives en zona costera.
Otro punto a tener en cuenta: el sonido. Al reducir el recorrido, algunos conductorexperimentan un ligero clack Metallico al cambiar de marcha, especialmente en tercera y cuarta. En nuestros montage no fue problematico, pero varies según el estado de la caja.
Veredicto del experto
Si tienes un Nissan 350Z, 370Z o Infiniti G35/G37 y buscas mejorar el feel del cambio para conducción deportiva, este KIT cumple su función. No es un producto milagroso, pero sí una modificación técnica que funciona y dura.
Recomiendo instalarlo en un taller especializado que conozca estos coches, porque el ajuste fino es crucial para que no aparecan holguras después de unos meses. El precio incluye instalación, aprovéchalo.
Para uso exclusivo urbano no lo recomiendo; el cambio de serie ya es suficientemente preciso y el desembolso no compensa. Pero para conducción sportiva regular o uso en circuito, la inversión se nota.
