Análisis de Experto
Experto verificado
Análisis general del producto
Llevo más de quince años montando recambios en talleres y, cuando aparece un kit que agrupa los cuatro filtros de mantenimiento en un solo pedido, lo primero que comprobar es que las referencias cuadren con los motores que realmente llegan al taller. En este caso, el juego está dirigido a los bloques de gasolina de 1,5 L LAR y L2B que equipan la gama Wuling Hongguang (V, Plus y S), el Rongguang V, el Confero y la furgoneta Chevrolet Tornado van de los años 2015 a 2022 según versión. Incluye filtro de aire del motor (referencia 24552164, 374 × 204 × 41 mm), filtro de habitáculo (23597310, 174 × 180 × 20 mm), filtro de aceite (JX0605C, con equivalencias 9052781 y 1012100C0300) y filtro de combustible (24521833 / 11170110-B01-B00).
Lo he utilizado en el mantenimiento de dos furgonetas de reparto con motor 1.5, una Confero con unos 92.000 km y una Tornado van rondando los 60.000 km, ambas con uso urbano intenso, y el resultado me parece coherente para lo que se busca: una revisión anual completa sin ir localizando referencias sueltas una a una.
Calidad de fabricación y materiales
Filtro de aire del motor
El elemento filtrante es de papel celular con pliegues uniformes y bastidor rígido que no se deforma al encajarlo en la caja. En la Tornado, que trabaja en zonas con polvo y obras, el aire entra bastante cargado, y este filtro de 41 mm de grosor mantiene un buen pliegue útil. El marco de goma perimetral asienta sin holguras, algo importante porque una entrada de aire sin filtrar en este motor se paga en desgaste de segmentos.
Filtro de aceite
Rosca M18×1,5, 70,5 mm de altura y 68 mm de diámetro: medidas estándar para estos 1.5. La válvula antirretorno hace su trabajo y el elemento no se deshilaçara al desmontarlo pasado el intervalo. La junta de goma viene bien vulcanizada; aun así, recomiendo siempre engrasarla ligeramente con aceite limpio antes del montaje.
Filtros de cabina y combustible
El de habitáculo, de 20 mm de espesor, es de papel simple sin capa de carbón activo: filtra polen y partículas gruesas de forma correcta, pero no olores. El de combustible, de 160 mm de altura y paso interior de 7,9 mm, va equipado con sus manguitos y sella bien en las conexiones de latex del circuito.
Montaje y compatibilidad
El montaje es asequible para cualquiera con herramientas básicas. Algunos consejos de taller que aplico siempre:
Filtro de aceite: apriete a mano, unos tres cuartos de vuelta tras el contacto de la junta; llave solo para el apriete final ligero.
Filtro de combustible: respeta el sentido de la flecha de flujo y revisa fugas tras el primer arranque, con el motor al ralentí dos o tres minutos.
Filtro de cabina: aprovecha para limpiar el canal de desagüe de la caja de evaporador, que en estos vans tiende a obstruirse con hojas.
Filtro de aire: comprueba que la carcasa cierre bien y que no quede la junta vieja pegada en la base.
En compatibilidad, el kit es específico: cubre los LAR y L2B de 1,5 L listados (Hongguang V 2019-2022, Hongguang Plus 2019-2021, Hongguang S 2015-2022, Rongguang V 2018-2021, Confero 2015-2022 y Tornado van 2019-2022), pero no sirve para otras cilindradas. Mi recomendación habitual: contrasta la referencia del filtro que llevas puesto antes de pedir, sobre todo en unidades importadas con versiones de mercado local que pueden variar.
Rendimiento y resultado final
Tras unos 10.000 km de uso urbano y de carretera secundaria con la Confero, el filtro de aire recuperaba presión al acelerador respecto a la unidad anterior, muy cargada de polvo, y el consumo se estabilizó en cifras normales para un van de reparto. El de aceite, junto con el cambio de lubricante anual, mantiene la presión estable en caliente y sin ruidos hidráulicos en el arranque en frío. El de habitáculo se nota en el caudal de los difusores: al sustituirlo, el ventilador vuelve a empujar con fuerza, algo que en reparto con las puertas abriendo cada dos minutos aprecia mucho el conductor.
En la Tornado van, el filtro de combustible dejó un ralentí más firme en las primeras arrancadas del día, síntoma habitual de que la unidad previa ya estaba saturada tras dos años de servicio.
Puntos fuertes y aspectos mejorables
A favor:
Las cuatro referencias numeradas en un solo pedido, ideal para flotas pequeñas y autónomos de reparto.
Medidas y roscas ajustadas a los motores LAR y L2B; encajan sin forzar ni adaptar nada.
Relación entre precio y completitud frente a comprar cada filtro por separado a marcas especializadas.
Mejorable:
El filtro de cabina carece de carbón activo; para quien valora olores y gases en ciudad, optaría por una variante con esta capa.
Las medidas tienen una tolerancia de 1-3 mm por medición manual, así que conviene verificar por número de pieza y no solo por cota.
El papel del filtro de aire, correcto, queda por debajo de lo que ofrecen algunos fabricantes de filtración específica en retención de partículas finas; en ambientes muy polvorientos adelantaría el cambio.
Veredicto del experto
Es un kit honesto y bien enfocado: no pretende ser filtración de competición, sino resolver el mantenimiento completo de estos 1.5 L de forma ordenada y económica, y ahí cumple. Para un particular que hace su propia revisión anual o un taller que atiende vans de reparto, reunir aire, habitáculo, aceite y combustible con referencias contrastadas ahorra tiempo y evita errores de referencia. Como nota de taller: cambia siempre el aceite junto al filtro, inspecciona el de aire en entornos con polvo y no alargues el de combustible más de dos años. Con esos cuidados, este juego de cuatro filtros es una opción que recomendaría sin reservas para las Wuling y la Chevrolet Tornado van listadas.
