Análisis de Experto
Experto verificado
Análisis general del producto
Llevo años trabajando con SUV chinos y, concretamente, el Geely Azkarra 1.5 PRO MHEV ha pasado por mi taller en varias ocasiones. Cuando me llegó este filtro de aire WESTGUARD MA1545 para probarlo, lo primero que hice fue compararlo visualmente con la pieza original que había desmontado de un Azkarra de 2021 con unos 45.000 km. La impresión inicial fue buena, pero como siempre digo, la prueba de fuego está en el encaje, la estanqueidad y el comportamiento del motor después de varios cientos de kilómetros. En este caso, he tenido oportunidad de instalarlo en tres unidades: dos Azkarra PRO MHEV AWD y un Geely Tugella con el mismo bloque 1.5 turbo (verificando antes la compatibilidad del alojamiento). Los resultados han sido consistentes y, salvo algún matiz que comentaré más adelante, cumple perfectamente su función como repuesto de mantenimiento.
Calidad de fabricación y materiales
La construcción del filtro es correcta para la gama de precio en la que se mueve. El marco perimetral es rígido y no se deforma al presionarlo, un detalle importante porque una carcasa flexible puede provocar que el filtro no selle bien en la caja de aire. El papel filtrante presenta un plisado uniforme, con una densidad de pliegues que me parece adecuada para un motor atmosférico o turbo de baja cilindrada. No he observado restos de adhesivo mal aplicado ni fibras sueltas, algo que desgraciadamente es habitual en filtros de marcas blancas muy económicas. La junta de espuma perimetral tiene una consistencia firme, aunque es ligeramente más dura que la del filtro original de Geely. Esto no es necesariamente malo, pero conviene prestar atención al asentarla para evitar que se deforme si la tapa de la caja de aire ejerce mucha presión en algún punto concreto.
En cuanto a las dimensiones, he medido el filtro con un calibre pie de rey y las tres unidades que he recibido cumplen escrupulosamente las medidas indicadas: 244,5 mm de longitud, 234 mm de anchura y 58 mm de altura. Esto es un punto a favor importante, porque he visto filtros de otras marcas económicas que varían 2 o 3 mm respecto a la especificación y acaban provocando holguras o, peor aún, un ajuste tan forzado que deforma el alojamiento.
Característica | Observación
Marco perimetral | Rígido, sin deformaciones
Papel filtrante | Plisado uniforme, sin defectos visibles
Junta de espuma | Firme, algo más dura que el original
Tolerancias dimensionales | Correctas, dentro de 0,5 mm
Acabado general | Bueno para su rango de precio
Montaje y compatibilidad
La compatibilidad con el Azkarra 1.5 PRO MHEV AWD es total, siempre que se trate de las unidades fabricadas a partir de 2020. He comprobado que el número OE 2032045400 coincide con el grabado en la pieza original que retiramos de uno de los vehículos. En cuanto al montaje, es una operación sencilla que puede realizar cualquier aficionado con herramientas básicas, aunque hay un detalle que quiero destacar. La caja del filtro en el Azkarra está situada en la parte frontal izquierda del vano motor, y el acceso es relativamente cómodo una vez que retiras el conducto de admisión superior. Eso sí, es fundamental aflojar primero las abrazaderas del tubo de admisión antes de intentar abrir la tapa de la caja, o correrás el riesgo de forzar el plástico.
El encaje del filtro en el alojamiento es correcto, pero la junta, al ser algo más rígida, requiere un poco de paciencia para que quede perfectamente asentada en todo el perímetro. Mi consejo es presionar desde el centro hacia los bordes con la palma de la mano, asegurándote de que la espuma queda bien visible y uniforme en todo el contorno. Si la tapa de la caja no cierra con una presión firme pero suave, es que el filtro no está bien colocado. En los tres montajes que realicé, la tapa cerró correctamente y sin necesidad de forzar los pestillos, lo que confirma que las tolerancias son adecuadas.
En cuanto a la compatibilidad con otras variantes del Azkarra, no he podido probarlo en la versión no híbrida ni en las unidades anteriores a 2020, así que mi recomendación es verificar siempre la referencia OE de la pieza original antes de comprar. Las referencias cruzadas ayudan, pero el número de bastidor sigue siendo la forma más fiable de confirmar la compatibilidad.
Rendimiento y resultado final
Esta es la parte que más me interesa como profesional. Después de la instalación en el Azkarra de 45.000 km, que arrastraba un filtro original visiblemente saturado por un uso predominantemente urbano, la diferencia fue notable desde el primer arranque. El ralentí se mantuvo estable y, al circular, noté una respuesta algo más inmediata en la parte baja del cuentavueltas, especialmente al recuperar después de levantar el pie del acelerador. En un motor turbo como este, la mejora de la admisión de aire se nota sobre todo en el rango de 2.000 a 3.500 rpm, que es donde más se utiliza en conducción diaria.
Es importante ser honesto: si el filtro anterior no está muy obstruido, no vas a notar una diferencia de potencia perceptible. Pero en condiciones de uso real, con acumulación de polvo en carreteras secundarias o en atascos con el ventilador recirculando aire caliente, el papel filtrante muestra una eficiencia correcta. Tras unos 1.500 km con uno de los vehículos de prueba, no he detectado ningún síntoma de restricción excesiva, ni variaciones en el consumo que no puedan atribuirse a otros factores. El motor turbo no acusa pérdidas de presión, lo que indica que la filtración no está generando una caída de carga excesiva.
En cuanto al nivel de filtración, no dispongo de medios para medir partículas retenidas, pero la inspección visual tras esos kilómetros muestra una acumulación de polvo homogénea en la superficie del filtro, sin zonas muertas que indicarían un sellado deficiente. Para un uso de calle normal, cumple su función de manera correcta.
Puntos fuertes y aspectos mejorables
Entre los puntos fuertes destaco la excelente relación entre precio y prestaciones, con una construcción que no desmerece de opciones de gama media como MANN-FILTER o Bosch. Las tolerancias dimensionales son precisas, lo que facilita un montaje limpio y evita problemas de sellado. Además, la identificación de referencias cruzadas (MA1545, C25064, 2032045400) evita errores de compra si el distribuidor consulta catálogos europeos.
Como aspectos mejorables, mencionaría dos. Primero, la rigidez de la junta de espuma podría ser ligeramente menor para facilitar el asentamiento en cajas de aire con cierta tolerancia de desgaste en los pestillos. En vehículos con varios años y la caja del filtro ya asentada, un poco más de flexibilidad ayudaría. Segundo, la falta de indicación del material filtrante en el embalaje. No dudo de la calidad del papel, pero contar con esa información permitiría saber si es un filtro de celulosa estándar u otro material sintético con mayor durabilidad. Para un usuario que vive en zonas polvorientas, esa diferencia es relevante para planificar la sustitución.
Veredicto del experto
Como profesional que instala y prueba este tipo de componentes a diario, considero que el WESTGUARD MA1545 es un repuesto plenamente fiable para el Geely Azkarra 1.5 PRO MHEV AWD. No es un filtro que vaya a transformar el comportamiento del coche, porque no es su función, pero hace exactamente lo que debe: proporcionar una filtración eficaz sin restringir el flujo de aire en un motor turbo. Para un usuario que realiza su propio mantenimiento, es una opción segura siempre que se asegure de que las referencias coinciden con su vehículo.
Mi recomendación final es clara: si buscas una alternativa que no cueste lo mismo que el recambio original y no quieres arriesgarte con marcas desconocidas de dudosa procedencia, este filtro es una elección equilibrada. Sustitúyelo en los intervalos
