0258027083 Sonda lambda delantera para Mini F54-F60

Análisis general del producto

Cuando un Mini de la generación F empieza a dar tirones, a consumir más de lo habitual o enciende la luz de avería con un código asociado al sensor de oxígeno, el problema casi siempre está en la sonda frontal, la que vive antes del catalizador. He montado esta referencia en varios de estos coches a lo largo de los últimos años y puedo decir que cumple con su cometido sin sorpresas, que es justo lo que se le pide a una pieza de este tipo.
La he instalado en un Mini Cooper S F56 de 2016 con 89.000 km, en un Clubman F54 con el motor B38 de tres cilindros y también en un Countryman F60. En los tres casos, el motivo era el mismo: el coche había perdido finura en la respuesta y el consumo se había disparado una media de 0,8 litros a los 100 km. Tras sustituir la sonda, el comportamiento volvió a ser el de un coche sano, con una mezcla corregida y una conducción mucho más predecible.
Calidad de fabricación y materiales
La carcasa y el cuerpo del sensor transmiten una sensación de robustez correcta, sin llegar a la calidad de las piezas originales de Bosch o NGK, pero con un acabado más que aceptable. La rosca viene protegida y los hilos están bien mecanizados, algo que agradeces cuando vas a enroscarla en el colector de escape, porque una rosca defectuosa puede dejarte el manguito inutilizado.
El cableado, por su parte, tiene una funda exterior resistente al calor y la punta de medición está sellada. He visto alternativas económicas en las que el aislamiento se resquebrajaba a los pocos meses; aquí no he tenido ese problema, al menos en los dos años que llevo siguiendo la evolución de uno de estos coches. Eso sí, la funda no es tan flexible como la de las marcas premium