





Este depósito de captura de aceite de aluminio está fabricado a partir de billete AL6060‑T6 mecanizado CNC y acabado anodizado, lo que garantiza resistencia a la corrosión y un aspecto premium. Está diseñado para interceptar el exceso de aceite, humedad y gases de escape antes de que vuelvan al sistema de admisión, manteniendo el compartimento del motor más limpio y reduciendo la formación de lodos.
El tanque incluye una espuma respiratoria interna que permite la circulación de aire limpio dentro del depósito durante el funcionamiento, mejorando la separación de contaminantes. Un tubo de nivel transparente facilita la inspección visual del contenido sin necesidad de desmontar la unidad.
Para un control preciso, incorpora un manómetro de vacío externo con rango de 0 – 0,1 MPA, ideal para monitorizar el flujo de aire y detectar obstrucciones prematuramente. La instalación es universal, compatible con la mayoría de los motores de gasolina y diésel que cuentan con una salida de ventilación del cárter.
El depósito se desmonta fácilmente para vaciar y limpiar los residuos capturados, prolongando su vida útil y evitando obstrucciones. Con unas dimensiones compactas de 63 mm de ancho y 175 mm de alto, se adapta a espacios reducidos del compartimento motor sin interferir con otros componentes.
Al capturar el aceite y la humedad que de otra forma recircularían al motor, este tanque ayuda a mantener la eficiencia de la combustión y a reducir el desgaste interno, lo que se traduce en un mejor rendimiento y una mayor durabilidad del propulsor.
En resumen, el nuevo depósito de captura de aceite de motor de aluminio, lata de tanque de ventilación + manómetro de vacío, tanque de captura de aceite, lata de captura de aceite ofrece una solución práctica y fiable para mejorar la limpieza y el rendimiento del motor, ideal para entusiastas y mecánicos que buscan proteger su inversión sin complicaciones.
Está construido con aluminio billet AL6060‑T6, mecanizado CNC y acabado anodizado para resistir la corrosión.
El manómetro mide vacío en un rango de 0 – 0,1 MPA, adecuado para monitorizar el flujo de aire del sistema de ventilación.
Sí, su diseño universal se adapta a la mayoría de los motores de gasolina y diésel que poseen una salida de ventilación del cárter.
Depende del uso, pero se recomienda revisarlo cada 1 000‑2 000 km o cuando el nivel transparente indique cerca de su capacidad máxima.
Incluye conexiones estándar y se puede instalar con herramientas básicas; no requiere modificaciones permanentes en el vehículo.