





Si buscas un sonido más agresivo y un rendimiento mejorado para tu Mercedes-Benz SLC260 o SLC300 R172 fabricado entre 2015 y 2019, este bajante sin gato catalítico es una de las modificaciones más efectivas que puedes hacer. Fabricado en acero inoxidable 304, sustituye el colector original eliminando el catalizador para liberar el potencial del motor.

El bajante se fabrica respetando las posiciones de los orificios de la pieza original, lo que garantiza un montaje atornillable sin necesidad de soldaduras ni adaptadores. Es un reemplazo directo (direct fit) que cualquier taller mecánico puede instalar en pocas horas.

Al eliminar el catalizador, los gases de escape fluyen con menos restricción. El resultado es un incremento notable en el volumen del escape y un tono más profundo y deportivo. Notarás una respuesta más rápida del acelerador, especialmente en regímenes medios y altos.

Construido en acero inoxidable 304, este bajante resiste temperaturas elevadas y la corrosión propia de la exposición continua a gases de escape y humedad. Es un componente que está diseñado para durar tanto como el propio vehículo.

Este bajante es compatible con:

Al eliminar el catalizador, este componente no es legal para circular en carretera abierta en muchas regiones con normativa anticontaminación. Está pensado para uso en circuito cerrado o competición. También puede requerir una recalibración electrónica (reprogramación de la ECU) para evitar el testigo de avería en el cuadro.

El fabricante cuenta con más de 15 años de experiencia en tuberías de escape y ofrece servicio de personalización para otros modelos. Si tu vehículo requiere alguna adaptación concreta, es posible consultar directamente las opciones disponibles.




Sí, es compatible con todos los Mercedes-Benz SLC260 y SLC300 R172 fabricados entre 2015 y 2019. La pieza está fabricada con las mismas posiciones de anclaje que el colector original.
Es recomendable. Al eliminar el catalizador, es probable que el sensor lambda detecte cambios en los gases y encienda el testigo de avería. Una reprografiación de la ECU soluciona esto y permite aprovechar al máximo el flujo de escape adicional.
Sí, está fabricado en acero inoxidable 304, un material con excelente resistencia a altas temperaturas y a la corrosión. Es el mismo tipo de acero que utilizan los fabricantes de sistemas de escape aftermarket de gama alta.
Si tienes experiencia mecánica y las herramientas adecuadas, es posible. Sin embargo, al tratarse de un componente que trabaja a alta temperatura y forma parte del sistema de escape, se recomienda su instalación en un taller especializado.
Depende de la normativa de tu país. Al eliminar el catalizador, el vehículo superará los límites de emisiones en la mayoría de regiones con controles anticontaminación. Está diseñado principalmente para uso en circuito o competición.