Descripción
Sensor de posición del árbol de levas 5096057AA, 5269704, 4882850AA y 4882850AC para Dodge Neon y Stratus 2.0L (1995-2005)
El sensor de posición del árbol de levas (camshaft position sensor) es el componente encargado de informar a la unidad de control del motor (ECU) sobre la posición exacta del árbol de levas. Esta información es esencial para sincronizar la inyección de combustible y el encendido. Este sensor compatible con los números OEM 5096057AA, 5269704, 4882850AA y 4882850AC está diseñado para motores 2.0L de gasolina de varios modelos Dodge, Chrysler y Plymouth fabricados entre 1995 y 2005.
Este repuesto está pensado para conductores que necesitan sustituir un sensor original desgastado o averiado en vehículos como el Dodge Neon, Dodge Stratus o Chrysler Sebring, entre otros. Es una solución práctica para restaurar el rendimiento del motor y evitar problemas de arranque, tirones o aumento del consumo de combustible. Su instalación es sencilla si se tiene experiencia básica con componentes del motor, aunque siempre se recomienda verificar la compatibilidad exacta con el modelo y año del vehículo antes de comprar.
Especificaciones técnicas
Característica | Detalle
Números OEM compatibles | 5096057AA, 5269704, 4882850AA, 4882850AC, 5235378, 4667745, 4777068, 4884111AA, 6034887
Números de referencia alternativos | PC146, SU3020, 5S1262, 4778796, PC106, KCSS34, CSS49, CSS146, 213-2380, 5269704AB
Tipo de motor | 2.0L (1996CC / 122Cu. In.), 4 cilindros, gasolina
Configuración del motor | SOHC o DOHC, según versión del vehículo
Modelos compatibles | Dodge Neon, Dodge Stratus, Dodge Avenger, Chrysler Sebring, Chrysler Cirrus, Chrysler Neon, Plymouth Neon, Plymouth Breeze, Dodge SX 2.0
Años de compatibilidad | 1995 a 2005 (según modelo)
Garantía | 1 año
Origen | Fabricado según muestra original (HONGWIN AUTO PARTS CO., LTD., China)
Qué incluye el paquete
El paquete incluye una unidad del sensor de posición del árbol de levas, lista para instalar. Es importante verificar que el número de pieza grabado en el sensor coincida con alguna de las referencias OEM indicadas (5096057AA, 5269704, 4882850AA o 4882850AC) para asegurar la compatibilidad con el vehículo.
Técnica y vehículos recomendados
Este sensor está diseñado específicamente para motores 2.0L de gasolina en configuración SOHC o DOHC. Es compatible con vehículos como el Dodge Neon (1995-2005), Dodge Stratus (1995-2000), Chrysler Sebring (1997), Plymouth Neon (1995-2001) y Dodge SX 2.0 (2003-2005), entre otros. Asegúrese de que el número de chasis (VIN) corresponda al motor 2.0L para evitar errores de instalación.
El rendimiento es óptimo en situaciones de conducción urbana y de carretera donde el motor opera a temperaturas normales. Si el vehículo presenta fallos de arranque en caliente, pérdida de potencia o la luz de check engine se enciende con un código relacionado con el sensor de posición del árbol de levas, este repuesto suele resolver el problema de forma efectiva.
Limitaciones a tener en cuenta
Compatibilidad restringida: No es adecuado para motores de 2.4L o 2.5L; verifique siempre la cilindrada exacta del motor antes de comprar.
Versiones SOHC y DOHC: Algunos modelos (como el Dodge Neon 1995-1999) pueden tener configuraciones DOHC, mientras que otros son SOHC. Es fundamental confirmar el tipo de motor del vehículo.
Conector eléctrico: En algunos modelos, como el Plymouth Breeze, puede ser necesario adquirir un conector de repuesto (pigtail connector) si el original está dañado. Revise el estado del arnés antes de la instalación.
Sustitución, no actualización: Este sensor es un reemplazo directo del componente original; no está diseñado para mejorar el rendimiento si el sensor existente funciona correctamente.
Cuidado y mantenimiento
Para prolongar la vida útil del sensor y evitar fallos prematuros, siga estas recomendaciones:
Limpieza suave: Si el sensor está expuesto a aceite o suciedad, límpielo con un paño seco. Evite disolventes agresivos que puedan dañar el encapsulado.
Inspección del conector: Antes de instalar, compruebe que el conector eléctrico esté limpio y sin corrosión. Un mal contacto puede provocar lecturas erróneas.
Ajuste correcto: Asegúrese de que el sensor quede firmemente fijado y alineado con la rueda dentada del árbol de levas; un montaje flojo causa fallos intermitentes.
Evite golpes: Durante el mantenimiento del motor, proteja el sensor de impactos que puedan deformar la punta sensible.
Verificación periódica:Si el vehículo presenta síntomas como tirones o dificultad para arrancar, revise el sensor y el arnés antes de reemplazar otros componentes costosos.
Instalación paso a paso
Desconecte la batería y localice el sensor en el bloque del motor, cerca del árbol de levas.
Retire el conector eléctrico presionando la pestaña de seguridad.
Desatornille el perno de fijación con la herramienta adecuada (generalmente una llave de vaso o una cabeza Torx).
.
No es necesario aplicar fuerza excesiva; el sensor suele retirarse con un giro suave.
Tras la instalación, borre los códigos de error almacenados en la ECU si el vehículo los hubiera registrado. En la mayoría de los casos, el sensor funciona de inmediato y no requiere programación adicional. Se recomienda arrancar el motor en frío para verificar que la señal es estable y que no se enciende la luz de advertencia del motor tras recorrer unos pocos kilómetros.
Preguntas Frecuentes
¿Este sensor sirve para cualquier modelo Dodge Neon o Stratus con motor 2.0L?
No, la compatibilidad depende del año y la configuración del motor (Simple o Doble árbol de levas, SOHC o DOHC). Verifique siempre el código VIN del veículo antes de comprar.
¿Qué diferencia hay entre los números 5096057AA, 5269704, 4882850AA y 4882850AC?
Son números OEM equivalentes que designan la misma pieza según el fabricante original. El sensor funciona como reemplazo directo en todos los vehículos listados, siempre que cumplan con el motor 2.0L.
¿Cómo sé si mi sensor de posición del árbol de levas está fallando?
Los síntomas típicos incluyen dificultad para arrancar, fallos de encendido, tirones al acelerar, aumento del consumo de combustible y encendido de la luz de check engine. Si el código de error indica un problema con el sensor de levas, este repuesto es la solución habitual.
¿Necesito conocimientos de mecánica para instalar este sensor?
no es imprescindible ser experto. Con herramientas básicas de automoción, retirar el conector eléctrico y desatornillar un perno, el proceso es accesible para quienes tengan experiencia menor con el motor. Si no te sientes seguro, un profesional puede hacerlo en poco tiempo.
¿Puedo instalar este sensor en un motor 2.4L?
No, este sensor está calibrado únicamente para el motor 2.0L (1996CC) de gasolina. Usarlo en otra cilindrada puede generar lecturas incorrectas y dañar el funcionamiento del motor.
¿Qué hago si el sensor no encaja en mi vehículo?
Antes de forzar la instalación, confirme el código VIN y el número de motor. Si el vehículo es un Plymouth Breeze con VIN C, asegúrese de
Con la garantía de:
Opiniones (1)
Opiniones de clientes que compraron este producto
excelente producto e comprado varías veces sus productos y salen bien din queja en lo personal recomiendo a este vendedor y sus productos gracias.
Análisis de Experto
Análisis general del producto
Mi valoración es que este sensor puede ser una opción razonable para sustituir una unidad averiada en un motor 2.0 de gasolina compatible, pero no debe comprarse únicamente porque el coche sea un Dodge, Chrysler o Plymouth de esos años. En esta familia de vehículos hay diferencias por año, versión y configuración del motor; conviene confirmar la referencia instalada y el VIN antes de pedirlo. La referencia Mopar 5096057AA aparece asociada a motores 2.0 de cuatro cilindros, aunque la información de aplicación disponible para esa pieza no permite dar por válida cualquier combinación de modelo y año sin comprobar el vehículo concreto.
El sensor comunica a la unidad de control la posición del árbol de levas para sincronizar el funcionamiento del motor. Si falla, pueden aparecer dificultad de arranque, tirones o un testigo de avería, pero esos síntomas no bastan para condenarlo: también pueden deberse al cableado, al conector, al sensor del cigüeñal o a problemas de sincronización. Incluso un código relacionado con la señal del árbol de levas debe interpretarse junto con las comprobaciones eléctricas y mecánicas pertinentes. En un caso documentado de un Neon 2005, el código P0344 reapareció tras cambiar el sensor, lo que ilustra por qué sustituir piezas sin diagnosticar el circuito puede no resolver la avería.
Calidad de fabricación y materiales
Es un recambio de posventa fabricado como sustitución de la muestra original; por tanto, no asumiría que ofrece idénticos controles de calidad, tolerancias o durabilidad que una pieza original Mopar. La presencia de varias referencias equivalentes facilita localizar una pieza compatible, pero no demuestra por sí sola que cada unidad tenga la misma calidad eléctrica. La garantía de un año es un respaldo útil, aunque no sustituye la comprobación del ajuste ni del funcionamiento una vez montado.
Antes de instalarlo revisaría con atención el cuerpo del sensor, la zona de fijación y, sobre todo, el conector: los terminales deben estar limpios, rectos y firmes, sin holgura ni corrosión. Si el arnés está endurecido, rozado o reparado de forma deficiente, un sensor nuevo puede seguir dando una señal intermitente. En algunos vehículos puede ser necesario reparar o sustituir el conector, pero eso depende del estado real del cableado.
Montaje y compatibilidad
El cambio puede ser sencillo para alguien acostumbrado a trabajar en el vano motor, pero la ubicación y el acceso varían. No forzaría el sensor si no entra con suavidad ni apretaría el tornillo “a ojo” con exceso de fuerza. En algunos Neon, el sensor se monta en la parte trasera de la culata y trabaja junto con un imán de referencia independiente; si ese imán está desplazado, dañado o mal asentado, instalar otro sensor no garantiza recuperar una señal correcta. La información de reparación consultada especifica una ubicación y pares de apriete para una aplicación concreta, así que usaría el manual correspondiente al año y motor en vez de extrapolar esos valores a todas las variantes.
Como ejemplo de diagnóstico, en un Neon 2.0 con arranque irregular en caliente comprobaría primero que la referencia corresponde a su motor, inspeccionaría el conector y confirmaría que la señal desaparece o es defectuosa antes de montar el recambio. En un Stratus o Sebring 2.0 haría la misma verificación por VIN y configuración, sin dar por hecho que comparte sensor por pertenecer a la misma familia. En ningún caso lo montaría en un motor 2.4 o 2.5: la compatibilidad indicada para esta pieza se limita al 2.0.
Rendimiento y resultado final
Si el sensor anterior está realmente averiado y la referencia es correcta, el reemplazo debería devolver una señal de posición fiable y permitir que la ECU gestione el encendido y la inyección con normalidad. No es una mejora de potencia ni una actualización de rendimiento: con el sensor original funcionando bien no cabe esperar cambios apreciables en respuesta, consumo o prestaciones.
Tras el montaje, comprobaría el arranque en frío y en caliente, borraría los códigos si procede y haría una prueba de conducción vigilando si vuelve el testigo. Si reaparece el fallo, no seguiría sustituyendo sensores sin revisar continuidad del cableado, alimentación, masa, señal y componentes de sincronización.
Puntos fuertes y aspectos mejorables
- A favor: recambio directo en principio, varias referencias cruzadas, instalación potencialmente sencilla y garantía de un año.
- A vigilar: la compatibilidad depende del año y la versión; la calidad y durabilidad de una pieza de posventa pueden variar; el sensor no soluciona fallos de cableado, imán de referencia o sincronización.
- Consejo práctico: compara la referencia grabada en la pieza retirada y confirma la aplicación por VIN antes de comprar. Desconecta la batería para trabajar, no tires del cable al soltar el conector y evita disolventes agresivos sobre el sensor.
Veredicto del experto
Lo consideraría una alternativa de sustitución sensata para un vehículo 2.0 confirmado como compatible, especialmente si la pieza original ha fallado y el diagnóstico apunta al sensor. No lo compraría basándome solo en el nombre del modelo o en una lista amplia de años: en coches de esa antigüedad, una diferencia de motor, conector o sistema de referencia puede convertir un recambio aparentemente correcto en una reparación fallida.
243157 €
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