Par de faros halógenos Chevrolet Colorado 2.7L L4 2023-2025

Análisis general del producto

Llevo más de quince años trabajando con recambios y accesorios en talleres de toda España, y cuando un cliente llega con una Colorado de la generación 2023-2025 con un faro reventado por una pedrada o con la lente amarillenta por el sol, la decisión suele ser complicada: o se va a desguace a buscar una unidad en buen estado (cada vez más difícil) o se paga el pastón por el recambio original. Este conjunto de faros halógenos para las versiones LT, Trail Boss y WT con motor 2.7L L4 se presenta como una alternativa intermedia que promete encaje directo y materiales dignos. Después de haber montado este kit en tres unidades distintas, puedo dar una opinión con fundamento, con luces y sombras.
Lo primero que valoro es que el pack incluya ambos lados. En la práctica, cuando un faro se daña por impacto, el otro suele tener ya signos de degradación por rayos UV o microgrietas. Sustituir los dos a la vez garantiza una simetría de haz y evita ese efecto «ojo tuerto» tan antiestético. La referencia cruzada (85045266 izquierda y 85045267 derecha, con sus equivalentes 87818226/87818227) coincide con las originales de fábrica, y eso ya no es tan frecuente en recambios de marca blanca.
Calidad de fabricación y materiales
La carcasa combina policarbonato (PC) para la lente y una mezcla de PPS y PBT para el cuerpo. Estos materiales son una elección acertada: el policarbonato resiste bien los impactos de grava a velocidad de autopista y el PPS aguanta temperaturas altas sin deformarse, algo importante porque las bombillas halógenas generan bastante calor en el alojamiento. Tras desmontar la unidad original y comparar el grosor del plástico, noto que el espesor es similar al de fábrica, aunque el acabado superficial de la lente es un pelín menos brillante. No es un defecto grave, pero un ojo experto lo distingue a la luz del día.
El sellado perimetral está bien ejecutado. He tenido el kit montado durante semanas con lluvias intensas en el norte de España y no he apreciado condensación interna ni entrada de polvo. El conector eléctrico macho es compatible con el mazo original, con un clic firme al acoplarlo, sin holguras. Donde flojea un poco es en los anclajes de fijación superior: las pestañas de plástico encajan, pero no con la misma contundencia que las piezas OEM. En baches fuertes se percibe un leve juego, que no provoca ruido, pero que denota una tolerancia algo más holgada en el molde.
Montaje y compatibilidad
He instalado este conjunto en dos Colorado LT Crew Cab 2023 y una Trail Boss 2024, todas con el motor 2.7L L4. En las tres, el montaje fue de sustitución directa: se accede desde el interior del paso de rueda o quitando el paragolpes superior, dependiendo del acabado. En la Trail Boss, al tener una altura libre mayor, el acceso es más cómodo; en las LT hay que tener paciencia con los tornillos superiores.
La compatibilidad es exacta en las versiones indicadas. He comprobado que las referencias de fundición coinciden y que no hace falta adaptar ni recortar nada. Eso sí, dos avisos importantes para quien vaya a comprarlos:

No sirven para la ZR2 ni para las que montan luces LED de origen. El conector es distinto y el alojamiento no coincide, así que no intentéis forzar nada.

Antes de pedir, comprobar el número de pieza en el faro actual o consultar con el vendedor el VIN. En mi caso, un cliente con una Colorado del mismo año pero con paquete de remolque (que cambia el mazo eléctrico) necesitó un adaptador que no venía en el kit.

Un detalle que me gusta: el paquete no incluye bombillas. He leído en algún foro que algunos usuarios se llevan una sorpresa cuando abren la caja. Aquí es transparente, aunque conviene preguntar antes de comprar para no quedarte tirado a mitad de montaje. Si tienes las originales en buen estado, las puedes reutilizar; recomiendo instalar unas halógenas de calidad media-alta con un flujo luminoso de aproximadamente 1500 lúmenes para mantener el haz de fábrica.
Rendimiento y resultado final
La primera prueba de fuego fue en carretera convencional de noche, en un tramo sin iluminación. El haz es idéntico al original: con una línea de corte nítida y esa tonalidad cálida característica de las halógenas, que a mí personalmente me parece más agradable para la vista que la luz blanca fría de muchos LED chinos. La distancia de alcance es correcta, un punto intermedio entre la penumbra del desgaste y la potencia de unos LED de calidad. En lluvia intensa, la visibilidad se mantuvo aceptable, sin deslumbramiento excesivo si regulas bien la altura.
Después de 2000 kilómetros con el kit montado en la Trail Boss, no han aparecido grietas ni se ha empañado la lente. La parte eléctrica funciona bien, sin parpadeos ni errores en el cuadro. El único «pero» en rendimiento es que la carcasa acumula más calor que la original; al tacto, después de un trayecto largo, la zona de la bombilla está más caliente. No es preocupante, pero conviene no usar bombillas de potencia superior a la indicada.
Puntos fuertes y aspectos mejorables
A favor:

Reposición directa, sin cableado ni modificaciones de carrocería.

Precio ajustado si se compara con el recambio oficial, que suele costar el doble por unidad.

Sellado fiable contra humedad y polvo, comprobado en condiciones adversas.

Materiales correctos para soportar la intemperie: PC, PPS y PBT.

En contra:

El encaje de las pestañas superiores es un punto flojo; habría que mejorar la precisión del molde.

La lente es ligeramente menos resistente a los arañazos que la original; con dos lavados de cepillo automático ya se aprecian microtrazos finos.

No incluyen bombillas, un detalle que obliga a comprarlas aparte.

La regulación del haz tras el montaje es obligatoria; en algunas unidades he necesitado ajustar más de lo previsto porque el tope de altura no venía bien calibrado.

Veredicto del experto
Para un propietario de una Colorado 2.7L L4 de 2023 a 2025 que quiere reparar sus faros sin vaciar el bolsillo, este conjunto es una opción solvente. No alcanza la calidad percibida de la pieza original: el ajuste de las pestañas superiores y la resistencia de la lente dejan margen de mejora, pero cumple su función principal: devolver al vehículo una iluminación segura, con un haz correcto y sin problemas eléctricos. Lo recomendaría especialmente a quien tenga un faro dañado por pedrada y no quiera arriesgarse con un despiece. La instalación, para quien ya haya cambiado faros antes, es un trabajo de menos de una hora por lado. Si no tienes experiencia, cualquier taller lo montará y regulará en poco tiempo. En resumen, una compra sensata, con sus puntos débiles, pero que en mi experiencia ofrece un buen balance entre costo y prestaciones. Solo asegúrate de que las bombillas no vayan aparte y de revisar la altura del haz después del montaje.