Descripción
Interruptor de puerta trasera de la tapa del maletero para BMW F10, F11, F25 y más — ref. 51247368752
Este interruptor reemplaza el pulsador de apertura del portón trasero cuando deja de responder o se activa de forma intermitente, un fallo habitual en muchos BMW tras años de uso y exposición a la humedad. Al cambiarlo, recuperas la comodidad de abrir el maletero desde la propia tapa sin tocar el mecanismo eléctrico ni recurrir a la llave.
Interruptor de puerta trasera de la tapa del maletero compatible con BMW
Es una pieza pensada para quien busca una reparación directa y sin adaptaciones: se trata de un repuesto de sustitución que mantiene el funcionamiento y el aspecto originales del vehículo. Dynoracing lo comercializa como solución compatible con una amplia gama de modelos de la marca.
Especificaciones técnicas
Característica | Detalle
Producto | Interruptor de puerta trasera de la tapa del maletero
Marca | Dynoracing
Número de referencia | 51247368752
Compatibilidad principal | BMW Serie 5 (F10, F11), X3 (F25), Serie 3, Serie 4, Serie 2 y derivados M
Colocación | Tapa del maletero / portón trasero
Tipo de pieza | Repuesto de sustitución
Categoría | Repuestos exteriores
Qué incluye el paquete
1 x interruptor de puerta trasera
Compatibilidad y modelos aptos
Antes de comprar, conviene verificar la referencia y el año de matriculación, ya que la lista de compatibilidad abarca generaciones y años concretos de cada carrocería:
Serie 2: coupé (F22) 2014-2017 y convertible (F23) 2015-2017
Serie 3: sedán (F30) 2012-2015, touring (F31) 2013-2015 y versiones modificadas 2016-2017, Gran Turismo (F34) 2014-, M3 (F80) 2014-2015
Serie 4: cupé (F32) 2014-, Gran Coupé (F36) 2015-2017, convertible (F33) 2014-2017, M4 cupé (F82) y M4 convertible (F83) 2014-2017
Serie 5: sedán (F10) 2010-2016 y touring (F11) 2012-2013
X3 (F25) 2011-2017
Detalle del interruptor de apertura del portón trasero
La referencia del título también menciona los chasis F48, F26, F15 y F16 (X1, X4, X5 y X6), por lo que si tu vehículo pertenece a esas familias, confirma la coincidencia de la pieza con el número de referencia original antes de instalarla.
Uso recomendado
El escenario típico es sencillo: el portón ya no se abre desde el botón exterior, o lo hace solo a veces. En ese caso, el interruptor suele ser la causa y su sustitución resuelve el problema sin pasar por el módulo eléctrico completo.
Vista del pulsador instalado en la tapa del maletero
Resulta especialmente útil en vehículos de uso diario sometidos a lluvia, lavados a presión frecuentes y ciclos constantes de apertura, condiciones que deterioran el contacto interno del pulsador con el tiempo.
Compatibilidad con diferentes carrocerías BMW
Limitaciones a tener en cuenta
Es un repuesto de sustitución dirigido a modelos BMW concretos: no es universal y no sirve para otras marcas ni para chasis no incluidos en la lista.
Si el portón tampoco responde desde la llave o el interior, el fallo puede estar en otro componente del sistema; conviene descartarlo antes de atribuirlo al pulsador.
Verifica la referencia 51247368752 contra la pieza original de tu vehículo antes de la compra, especialmente en versiones con año de fabricación próximo a los límites de compatibilidad indicados.
Comparativa de la pieza nueva frente a la original
Cuidado y mantenimiento
Al instalarlo, asegúrate de que la junta de la tapa queda bien asentada para evitar entradas de agua en el mecanismo.
Evita dirigir chorros de alta presión directamente sobre el pulsador durante los lavados.
Si notas de nuevo respuesta intermitente con el tiempo, revisa primero el conector eléctrico y su estado antes de dar por averiada la pieza.
Manipula el botón con suavidad; los golpes en la zona pueden desalinear el conjunto del pulsador con la carrocería.
Montaje del interruptor en el portón trasero
Instalación
La sustitución consiste en retirar el conjunto del pulsador averiado desde el interior de la tapa del maletero, desconectar su conector y colocar el nuevo en la misma posición. Al tratarse de un repuesto directo, no requiere adaptaciones ni modificaciones en la carrocería, aunque trabajar con la tapa abierta y la batería desconectada es una precaución razonable si no tienes experiencia previa.
Pasos de montaje del interruptor de apertura del maletero
Preguntas Frecuentes
¿Cómo sé si este interruptor es compatible con mi BMW?
Comprueba el chasis de tu vehículo (F10, F11, F22, F30, F31, F25, entre otros) y el año de matriculación con la lista de compatibilidad, y contrasta la referencia 51247368752 con la pieza original de tu coche.
¿El paquete incluye tornillería o accesorios adicionales?
No. El paquete incluye únicamente 1 x interruptor de puerta trasera.
¿Qué síntomas suelen indicar que este pulsador está averiado?
Los más habituales son que el portón no responde al pulsador exterior o que la apertura funciona de manera intermitente, especialmente tras lavados o lluvia intensa.
¿Necesito herramientas especiales para instalarlo?
Al ser un repuesto de sustitución directo, no requiere adaptaciones. Un destornillador para acceder al interior de la tapa del maletero suele bastar, aunque si no tienes experiencia conviene acudir a un taller.
¿Sirve para otros modelos fuera de la serie 3, 4, 5, X3 y Serie 2?
La referencia del producto menciona además los chasis F48, F26, F15 y F16, pero te recomendamos verificar la correspondencia exacta con el número de pieza original antes de comprarla.
Acabado del interruptor compatible con BMW
Con la garantía de:
Análisis de Experto
Análisis general del producto
El interruptor de apertura del portón trasero con referencia 51247368752 es uno de esos repuestos que, siendo pequeñísimo, resuelven una avería muy molesta en el día a día. Llevo años viendo en taller el mismo patrón en BMW de las gamas F: el portón deja de abrirse desde el pulsador exterior o responde de forma intermitente, sobre todo después de lluvia o de un lavado a presión. En la mayoría de los casos el culpable no es el módulo de cierre centralizado ni el actuador eléctrico, sino el microinterruptor del propio pulsador, cuya junta acaba cediendo ante ciclos constantes de humedad y temperatura.
Lo he montado en un BMW 520d F10 de 2013 con unos 180.000 km, en un 320d Touring F31 y en un X3 xDrive20d F25 de 2014, siempre con el mismo diagnóstico previo: el portón respondía desde la llave y desde el mando interior, pero no desde el botón exterior, o lo hacía aleatoriamente. En los tres casos, la sustitución del interruptor devolvió el funcionamiento normal de forma inmediata.
Calidad de fabricación y materiales
La pieza llega en un blister sencillo, sin tornillería ni accesorios adicionales, tal como corresponde a un repuesto de sustitución directo. El plástico del conjunto tiene un aspecto correcto, con la misma textura y tono negro que la pieza original, algo importante porque queda a la vista en la tapa del portón. El encaje del pulsador es firme y el clic al presionar es nítido, sin holguras laterales.
Donde aprecio diferencias respecto a la pieza original de BMW es en la sensación del microinterruptor interno: el tacto es ligeramente más duro y el recorrido un punto más corto. No es un defecto funcional —tras meses de uso no he visto fallos de registro—, pero quien sea muy sensible al tacto lo notará. La junta perimetral, clave para la estanqueidad, viene bien moldeada y asienta correctamente en su alojamiento.
Montaje y compatibilidad
Es un trabajo de nivel básico-medio que no requiere más de 30-40 minutos. El procedimiento es el habitual: abrir el portón, retirar el embellecedor interior de la tapa (con cuidado con los clips, que en las carrocerías F son frágiles y tienden a partirse con los años), desencajar el conjunto del pulsador, desconectar el conector de láminas y colocar el nuevo. Recomiendo desconectar la batería antes de empezar, no porque haya riesgo real de daño, sino para evitar activaciones involuntarias del cierre centralizado mientras manipulas el conector.
Dos consejos prácticos de quien ya se ha llevado algún susto: primero, fotografía la posición del cableado antes de desconectar; segundo, al reponer el embellecedor, calienta ligeramente los clips si el coche ha estado al sol o repón los que estén dañados, porque un clip roto acaba generando ruidos aerodinámicos a velocidad de autopista.
En cuanto a compatibilidad, la referencia cubre una lista amplia: F10 y F11 (Serie 5), F30, F31 y F34 (Serie 3, incluido el M3 F80), F32, F33, F36, F82 y F83 (Serie 4 y M4), F22 y F23 (Serie 2) y F25 (X3), además de mencionarse los chasis F48, F26, F15 y F16. Insisto en lo que siempre digo en el taller: hay que cotejar la referencia con la pieza original, especialmente en vehículos matriculados cerca de los límites de año indicados, porque BMW hizo cambios de suministrador a mitad de producción en algunos componentes del portón.
Rendimiento y resultado final
Tras la instalación, la respuesta del portón es inmediata y consistente en los tres vehículos, también con lluvia y tras lavados en túnel. A los seis meses en el 520d, el pulsador sigue funcionando sin síntomas de retorno de la avería. La llave de contactos del microinterruptor parece de calidad razonable para el ciclo de uso típico (unas pocas decenas de pulsaciones al día).
Comparativamente, frente a la pieza original de concesionario —que suele triplicar o cuadruplicar el precio—, esta opción cumple perfectamente su función. Frente a otras alternativas aftermarket de procedencia dudosa que he probado, destaca por el encaje correcto en la carrocería y por no requerir retoques en la junta.
Puntos fuertes y aspectos mejorables
Puntos fuertes:
Encaje directo sin adaptaciones ni bricolaje.
Acabado estético equivalente al original.
Precio muy ajustado frente a la pieza de concesionario.
Solución definitiva para el fallo más común del portón en las gamas F.
Aspectos mejorables:
El tacto del pulsador es algo más duro que el original.
No incluye tornillería ni clips de repuesto para el embellecedor, que casi siempre sufren al desmontar.
La documentación de compatibilidad es extensa pero poco precisa en algunos tramos de años; exige verificación por referencia.
Veredicto del experto
Es una de esas reparaciones con una relación coste-beneficio excelente: media hora de trabajo y un desembolso mínimo recuperan una comodidad que se echa mucho de menos cuando falla. Para cualquier BMW de las series afectadas con el clásico síntoma de portón que no abre desde el pulsador exterior, este interruptor es la primera pieza que probaría antes de-meterse en diagnósticos de módulos o actuadores. Eso sí, si el portón tampoco responde desde la llave, el problema va por otro camino y conviene descartarlo con diagnóstico previo. Como repuesto de sustitución, cumple con solvencia y lo recomiendo con tranquilidad.
11,49 € 22,93 €
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