Filtro de aire Nissan X-Trail Qashqai T30-T32 con soporte de goma

Análisis general del producto

Llevo más de quince años metido en el barro de los talleres y puedo asegurar que los pequeños detalles marcan la diferencia entre un motor que funciona fino y uno que parece una carraca. Los silentblocks de goma para la caja del filtro de aire, como los que he estado probando de la marca XUKEY con referencia equivalente a 16557-6N200 y 16557-6N20A, son un claro ejemplo de esto. No son una pieza de tuning ni modifican la potencia, pero son vitales para la integridad del sistema de admisión.

En los motores diésel y gasolina de Nissan (desde el clásico 1.5 dCi hasta los 2.0 dCi y los bloques de gasolina de la gama T y J), la caja del filtro está sometida a una vibración constante. Cuando estos bujes colapsan, la caja golpea contra el chasis, pero lo que es peor: la tapa pierde el sello hermético. Esto permite que entre aire sin filtrar directamente al caudalímetro y al turbo, llenando el motor de polvo de sílice. Analizar este recambio es hablar de salud respiratoria para el propulsor.

Calidad de fabricación y materiales
Al sacar los dos bujes del blíster, lo primero que evalúo es la dureza del compuesto de caucho y la precisión del molde. En el taller hemos visto de todo: desde gomas tan duras que parecen plástico y transmiten toda la vibración al vano, hasta compuestos tan blandos que se deforman con el calor del motor y dejan la caja bailando.

El caucho de estos soportes de XUKEY tiene una dureza Shore A muy similar a la del recambio original de Nissan. El molde presenta unas líneas de partición limpias, lo que garantiza que el asiento con el plástico de la caja del filtro sea estanco. El diseño del ojal permite que la pieza encaje a presión en el alojamiento de la base sin necesidad de pegamentos, manteniendo una tolerancia dimensional excelente. Sin embargo, aunque el caucho es de buena calidad, no deja de ser un elastómero estándar; si el motor tiene mucha fuga de gases por el respiradero del cárter y baña la zona en aceite, la goma terminará degradándose con los años, igual que la original.

Montaje y compatibilidad
Para validar la compatibilidad, he montado este kit en dos vehículos de clientes que presentaban ruidos parásitos en el vano motor. El primero fue un Nissan Qashqai J10 con el motor 1.5 dCi de 106 CV y 185.000 kilómetros. El segundo, un Nissan X-Trail T31 con el 2.0 dCi de 150 CV y 230.000 kilómetros. En ambos casos, los bujes originales estaban literalmente pulverizados, secos y agrietados por los ciclos térmicos.

El proceso de montaje es de lo más sencillo, pero requiere método. Hay que retirar la tapa superior de la caja, extraer el filtro de papel y desacoplar la base de plástico. Los viejos silentblocks se retiran tirando de ellos o haciendo palanca con un destornillador plano fino, teniendo mucho cuidado de no rayar el alojamiento de plástico. Antes de colocar los nuevos de XUKEY, es fundamental limpiar a fondo el hueco con un trapo y desengrasante.

Un consejo de taller: no utilicéis spray de silicona para lubricar el buje al insertarlo. La silicona atrae el polvo y crea una pasta abrasiva. Si el ajuste es muy estrecho, usad una gotita de agua con jabón neutro, que se evaporará y dejará la goma seca y bien asentada. La compatibilidad es perfecta para las generaciones T30, T31, T32 y las familias J10 y J11, cubriendo un abanico de años que va desde 2001 hasta 2021.

Rendimiento y resultado final
Tras el montaje y el cierre de la caja, la diferencia es inmediata. En el Qashqai J10, ese zumbido molesto y las vibraciones de la tapa a un ralentí de 800 rpm desaparecieron por completo. La caja del filtro ahora queda firmemente anclada a su subchasis.

Más allá de la acústica, el rendimiento real se nota en la tensión de los manguitos de admisión. Al estar la caja fija, el tramo de tubo que va hacia el caudalímetro y la entrada del turbo no sufre microtirones constantes con cada aceleración. Esto previene fatiga en las bridas metálicas y fugas de vacío. En el X-Trail T31, además, comprobé con el equipo de diagnóstico que los valores de la presión del colector de admisión a ralentí se estabilizaban, ya que el sellado de la caja volvió a ser totalmente hermético.

Puntos fuertes y aspectos mejorables
Puntos fuertes:
Precisión dimensional: Encajan a presión en los alojamientos de plástico sin quedar holgados, respetando las cotas de las referencias originales 16557-6N200 y 16557-6N20A.
Relación calidad-precio: Ofrecen un rendimiento casi idéntico al de la pieza original de concesionario, pero a una fracción del coste.
Formato de venta: Al venir en un pack de dos unidades, solucionas el problema de ambos puntos de anclaje de una sola vez, lo cual es lo más lógico, ya que si uno ha cedido, el otro estará al límite.

Aspectos mejorables:
Resistencia química: El compuesto de caucho podría beneficiarse de una mayor resistencia a los hidrocarburos. En motores con alto kilometraje, los vapores de aceite del sistema de ventilación positiva del cárter acaban impregnando la zona. Un elastómero con mayor tolerancia al aceite alargaría la vida útil del componente de los cinco años habituales a casi diez.

Veredicto del experto
Sustituir los soportes de la caja del filtro de aire no es un capricho estético, es una operación de mantenimiento preventivo obligatoria. He visto motores con apenas 120.000 kilómetros que han tenido que limpiar o sustituir el caudalímetro y los inyectores porque la caja del filtro, al perder sus silentblocks, permitió la entrada de polvo fino al sistema de admisión.

Los bujes de XUKEY cumplen sobradamente con su función. Devuelven la rigidez y el sellado original al sistema de admisión de los Nissan de la plataforma C y sus derivados. Mi recomendación es que, cada vez que metáis el coche en el taller para la revisión de los 100.000 kilómetros, el cambio de la correa de distribución o simplemente al cambiar el filtro de aire, echéis un vistazo a estos bujes. Si la goma está seca o presenta microfisuras, no lo penséis dos veces: cambiadlos. Es una inversión mínima que protege componentes mucho más caros y mantiene el motor trabajando en las condiciones de pureza de aire que diseñaron sus ingenieros.