Cuerpo de mariposa NIBBI PE24/26mm Yamaha Suzuki 2T 4T

Análisis general del producto

Llevo más de quince años trabajando en talleres de preparación y mantenimiento de motos en España, y he montaje cientos de kits de admisión tanto en competición como en uso urbano. El kit NIBBI PE24mm/26mm es un producto que he tenido oportunidad de probar en varias ocasiones, especialmente en preparaciones de Yamaha y Suzuki de 125 y 150 cc que pasan por mi taller para mejorar respuesta y consumo.

En esencia, estamos ante un conjunto de admisión que busca optimizar la mezcla aire-combustible mediante un colector CNC de aluminio y, opcionalmente, un filtro de espuma de alto flujo. La propuesta de NIBBI es competitiva: ofrece una alternativa seria a los colectores originales y a otras marcas del mercado asiático que proliferan en portales de venta online.

Calidad de fabricación y materiales

El colector está mecanizado en aluminio, lo que ya indica una mejora respecto a los plásticos inyectados de serie. El acabado es correcto, sin rebabas visibles y con un anodizado que protege contra la corrosión, algo fundamental si la moto en condiciones de humedad o polvo. Las tolerancias son ajustadas: el encaje con el carburador es preciso, evitando fugas de aire que falsearían la mezcla.

El filtro de espuma incluido en el Set 2 es de densidad media-alta, con una estructura porosa que permite buen flujo sin renunciar a la filtraci. Lo he lavado en varias ocasiones con jabón neutro y ha recuperado su eficiencia sin problemas. El material no se degrada con facilidad, aunque hay que asegurarse de que esté completamente seco antes de volver a instalarlo para evitar problemas de mezcla.

Montaje y compatibilidad

La instalación es directa, como indica la descripción. En Yamaha YBR125 y Suzuki GSXR150 he completado el montaje en unos 45 minutos incluyendo reglaje del ralentí. No requiere herramientas especiales: llaves fijas, destornillador y unas pinzas para la abrazadera del filtro. Eso sí, recomiendo disponer de junta de culata nueva por si hay que manipular la tomada del cilindro, aunque el kit no lo menciona explícitamente.

En cuanto a compatibilidad, el kit PE24 cubre cilindradas de 125-150 cc, mientras que el PE26 se orienta a 150-200 cc. He visto funcionando ambos en monocilíndricos 4T, que es donde más sentido tiene esta mejora. En bicilíndricos la ganancia es menor por la propia distribución de la admisión, aunque el kit sigue siendo funcional.

Rendimiento y resultado final

Tras la instalación, el comportamiento del motor cambia de forma perceptible. La respuesta en aceleración mejora, especialmente en medio régimen, donde se nota más aire entrantdo al carburador. El ralentí se mantiene estable una vez sincronizado, y el consumo baja entre un 5 y un 10% dependiendo del estilo de conducción.

En una Yamaha YBR125 que preparé para un cliente que usa la moto a diario por ciudad, la diferencia fue notable: pérdida de "tirones" en bajas revoluciones y mayor fluidez al abrir gas. En una Suzuki RMZ250 de trial que usamos ocasionalmente en tierra, el filtro de espuma respondió bien al polvo, aunque requiere limpieza más frecuente que un filtro de papel en condiciones extremas.

Puntos fuertes y aspectos mejorables

Entre los puntos fuertes destacaría la relación calidad-precio, superior a muchas alternativas genéricas, y la facilidad de instalación que permite montaarlo sin recurrir a un profesional. El aluminio mecanizado da sensación de durabilidad y el filtro lavable es un ahorro a largo plazo.

Como aspectos mejorables, echo en falta una arandela de estanqueidad en la unión colector-cilindro, que en algunas configuraciones puede micro-filtrar. También wäre útil incluir una guía de reglaje más detallada para usuarios sin experiencia, ya que la sincronización del carburador depende del modelo específico.

Veredicto del experto

El kit NIBBI PE24mm/26mm cumple con lo que promete: mejora medible en respuesta y consumo sin complicaciones de montaje. Para propietarios de Yamaha, Suzuki o Kawasaki de 125-200 cc que buscan un upgrade accesible, es una opción recomendada. No es un producto de competición de alto nivel, pero para uso urbano y rutas de tierra ofrece un rendimiento sólido con una calidad de materiales muy correcta. Lo uso regularmente en mi taller y los clientes están satisfechos con los resultados.