Descripción
Bobina de encendido OEM 30520-PNA-007 (099700-070/-115) para Honda Accord, Civic, CR-V, Element y Acura RSX 2.0L / 2.4
El paquete de alto voltaje de bobina de encendido con referencia OEM 30520-PNA-007 es la pieza encargada de generar la chispa que enciende la mezcla aire-combustible en los motores de gasolina Honda y Acura de 2.0L y 2.4L. Cuando esta bobina falla, suelen aparecer fallos de encendido, tirones en aceleración, consumo elevado o incluso la luz de avería del motor: sustituirla a tiempo devuelve al coche su funcionamiento suave y estable.
Bobina de encendido OEM 30520-PNA-007 para Honda 2.0L y 2.4L
Esta pieza es una alternativa directa compatible con el número de pieza original 30520-PNA-007 (referencias del fabricante de la bobina 099700-070 y 099700-115), por lo que se instala en el mismo位置 del componente de serie. Es ideal para propietarios de Honda Accord, Civic, CR-V o Element, y de Acura RSX, que buscan reparar un fallo de encendido sin acudir necesariamente al taller oficial.
Especificaciones técnicas
Característica | Detalle
Nombre de la pieza | Bobina de encendido (paquete de alto voltaje)
Número OEM original | 30520-PNA-007
Referencias de la bobina | 099700-070 / 099700-115
Vehículos compatibles | Honda Accord, Civic, CR-V, Element
También compatible con | Acura RSX
Motores compatibles | 2.0L y 2.4L gasolina
Marca del vehículo | Honda / Acura
Detalle de la bobina de encendido 099700-070
Compatibilidad y verificación antes de comprar
La compatibilidad de una bobina de encendido depende del motor exacto del vehículo, no solo del modelo. Por eso, antes de realizar el pedido se recomienda comprobar que la referencia 30520-PNA-007 coincide con la estampada en la bobina original o con la que figura en el catálogo de recambios del fabricante.
Si tienes dudas, conviene enviar el número de pieza del recambio original o una foto del componente actual al vendedor para confirmar el ajuste. Esta sencilla verificación evita devoluciones y problemas de montaje.
Referencias OEM grabadas en el cuerpo de la bobina
Cuándo y cómo se usa esta bobina
En la práctica, la sustitución de la bobina suele plantearse cuando el coche presenta uno o varios de estos síntomas:
El motor tiembla o vibra en ralentí por fallos de encendido.
Aparecen tirones al acelerar o pérdida de potencia.
Se enciende el testigo de avería del motor.
El arranque resulta más difícil de lo habitual.
El consumo de combustible aumenta sin motivo aparente.
El montaje se realiza sobre el cabezal del motor, normalmente fijada con un tornillo y conectada al conector eléctrico del arnés. Sustituir la bobina es una operación que muchos aficionados pueden realizar con herramientas básicas, aunque en caso de duda lo más prudente es dejarla en manos de un taller.
Instalación de la bobina sobre el motor Honda
Limitaciones a tener en cuenta
Es una bobina específica para motores Honda y Acura de 2.0L y 2.4L: no sirve para otras cilindradas ni marcas.
Verifica siempre que el conector y la fijación coinciden con los de tu unidad original antes de instalarla.
Si el fallo de encendido persiste tras el cambio, la causa puede estar en bujías u otros componentes del sistema de encendido; merece la pena revisarlos antes de asumir que la bobina nueva está defectuosa.
La marca del producto no es la del fabricante original del vehículo, por lo que quien busque exclusivamente piezas genuinas Honda debería tenerlo en cuenta.
Cuidado y mantenimiento
Al instalarla, revisa el estado de las bujías: unas bujías desgastadas fuerzan el trabajo de la bobina nueva.
Asegura bien el conector eléctrico para evitar falsos contactos que provoquen fallos intermitentes.
Aprovecha el acceso al alojamiento de la bobina para limpiar posibles restos de suciedad y humedad del habitáculo.
Comprueba tras unos kilómetros que el ralentí es estable y que no reaparece ningún testigo en el cuadro.
Acabado y calidad de fabricación del paquete de alto voltaje
En resumen, esta bobina de encendido con referencia OEM 30520-PNA-007 (099700-070/-115) es la solución de repuesto directa para los motores 2.0L y 2.4L de Honda Accord, Civic, CR-V, Element y Acura RSX con fallos de encendido.
Preguntas Frecuentes
¿Cómo sé si esta bobina es compatible con mi coche?
Comprueba que la referencia 30520-PNA-007 coincide con la estampada en tu bobina original o con el número indicado en el catálogo de recambios para tu motor Honda o Acura de 2.0L o 2.4L.
¿Puedo instalarla yo mismo?
Sí, en la mayoría de motores de estos modelos el cambio es sencillo: se retira el tornillo de fijación, se desconecta el arnés y se coloca la bobina nueva. Si no tienes experiencia, un taller puede hacerlo rápidamente.
¿Cuántas bobinas lleva mi motor?
Depende del modelo concreto. Lo habitual en estos motores es que cada cilindro disponga de su propia bobina independiente, así que revisa la arquitectura de tu unidad antes de pedir un único juego.
¿Debo cambiar también las bujías?
Es recomendable, especialmente si acumulan muchos kilómetros. Unas bujías en mal estado pueden provocar que la bobina nueva vuelva a fallar prematuramente.
¿Qué significa el código de avería relacionado con la bobina?
El testigo de motor puede activarse por un fallo de encendido en un cilindro concreto. Leer el código con un equipo de diagnóstico ayuda a identificar qué bobina está afectada.
Con la garantía de:
Opiniones (3)
Opiniones de clientes que compraron este producto
Análisis de Experto
Análisis general del producto
Mi valoración es que esta bobina puede ser una sustitución razonable cuando el fallo está localizado en una unidad y se ha confirmado que la referencia coincide con la del vehículo. La 30520-PNA-007 es una bobina individual para el alojamiento de bujía; el número de pieza, por sí solo, no garantiza que encaje en todos los Accord, Civic, CR-V, Element o Acura RSX de 2.0 o 2.4 litros. En Honda, la compatibilidad puede variar según el año, el motor y la versión.
También conviene distinguir entre referencia OEM y pieza genuina Honda: que un recambio se anuncie con el número de referencia original no significa que esté fabricado por Honda ni que tenga necesariamente los mismos controles de fabricación. La pieza genuina con ese número figura en el catálogo como una bobina para el alojamiento de bujía, y aparece sustituida por la referencia 30520-RRA-S01 en dicho catálogo.
No atribuyo a esta unidad pruebas personales en coches concretos ni resultados tras kilometrajes determinados, porque no dispongo de datos verificables de ensayo para este producto específico. Sí puedo valorar los aspectos técnicos relevantes para decidir si es una opción adecuada y cómo comprobarla antes y después del montaje.
Calidad de fabricación y materiales
La bobina trabaja con alta tensión y está expuesta al calor y a las vibraciones del motor. Por eso, más que el aspecto exterior o que el conector encaje, importan la calidad del aislamiento, el ajuste de la bota sobre la bujía y la consistencia de los contactos eléctricos. La información disponible no permite confirmar tolerancias, materiales internos, ensayos de durabilidad ni garantía de esta unidad concreta; no daría por hecho que iguala a una pieza genuina o a una alternativa de fabricante reconocido solo por compartir referencia.
Al recibirla, revisaría que el cuerpo no tenga grietas, deformaciones o restos de resina, que los terminales estén limpios y que la bota no presente cortes. Si el ajuste requiere forzar el conector o la bobina no asienta correctamente en el pozo de la bujía, no la instalaría.
Montaje y compatibilidad
En motores con bobina individual por cilindro, la sustitución suele ser directa: motor frío y contacto quitado, desconectar el conector eléctrico, retirar el tornillo de sujeción y extraer la bobina sin tirar del cableado. Antes de comprar, contrastaría el número grabado en la pieza retirada con el catálogo por bastidor o VIN; también compararía forma del conector, puntos de fijación y longitud de la bota. Las referencias 099700-070 y 099700-115 aparecen asociadas comercialmente a bobinas de esta familia, pero la equivalencia debe confirmarse para el vehículo concreto.
Durante el montaje, evitaría que entre suciedad en el alojamiento y comprobaría el estado de la bujía. No aplicaría grasa conductora en los contactos; si se usa grasa dieléctrica, debe ponerse con moderación en la zona indicada por el fabricante, no sobre los terminales eléctricos. El tornillo debe apretarse al par especificado en el manual del vehículo, sin excederse.
Rendimiento y resultado final
Una bobina nueva puede corregir tirones, ralentí irregular o fallos de encendido cuando la causa real está en esa bobina. No aumenta por sí misma la potencia ni reduce el consumo de un motor que ya funciona correctamente. Si el fallo reaparece, conviene leer los códigos de avería y comprobar bujía, conector, cableado y alimentación antes de cambiar más piezas. Un código de fallo de cilindro orienta el diagnóstico, pero no demuestra por sí solo que la bobina sea la causa.
En un coche que llega con un fallo intermitente, especialmente bajo carga o con el motor caliente, comprobaría si el fallo cambia de cilindro al intercambiar bobinas compatibles. Ese método puede ayudar a localizar una avería, siempre que se haga con cuidado y sin circular con el motor fallando.
Puntos fuertes y aspectos mejorables
A favor:
- Puede ser una reparación sencilla si la referencia y el encaje son correctos.
- Permite sustituir solo la bobina defectuosa en vez de renovar todo el conjunto.
- La intervención no suele requerir herramientas especializadas en configuraciones de acceso sencillo.
A mejorar:
- No hay datos suficientes para valorar su durabilidad, tolerancias o controles de calidad.
- La referencia comercial no confirma por sí sola que sea una pieza genuina Honda.
- La compatibilidad debe verificarse por motor y VIN, no solo por modelo y cilindrada.
Veredicto del experto
La consideraría una alternativa práctica para reparar un fallo localizado si el número de pieza coincide y el vendedor ofrece una garantía clara. Para un coche de uso diario que se quiera conservar muchos años, compararía su precio con una bobina genuina o de un fabricante de equipo original; la diferencia puede compensar si se priorizan trazabilidad y garantía. Tras instalarla, comprobaría el ralentí, haría una prueba de conducción sin exigir el motor en exceso y volvería a revisar los códigos de avería.
11,99 € 15,37 €
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