Descripción
Sensor MAF de flujo de aire masivo para INFINITI QX4 NISSAN PATHFINDER R50 ELGRAND E50 3.3 3.5L VG33E VQ35 226804W000 226804W001 226804W011
Este sensor MAF (sensor de flujo de aire masivo) es el repuesto de referencia OEM 226804W000, 226804W001 y 226804W011, diseñado para los motores V6 3.3L VG33E y 3.5L VQ35 de los SUV y monovolumenes de Nissan e Infiniti indicados. Su función es medir con precisión la masa de aire que entra al colector, dato que la centralita utiliza para dosificar el combustible. Cuando falla, los síntomas habituales son consumo elevado, titubeos al acelerar o luz de avería encendida.
Sensor MAF de flujo de aire masivo para Nissan Pathfinder R50
Es la opción adecuada para quienes mantienen un vehículo de esta generación con kilometraje alto, donde el sensor original acumula años de funcionamiento. Sustituirlo por una unidad nueva suele devolver la marcha suave y estable al ralentí sin necesidad de recurrir a un sensor usado de desguace.
Especificaciones técnicas
Característica | Detalle
Producto | Sensor de flujo de aire masivo (MAF)
Referencias OEM | 226804W000, 226804W001, 226804W011
Referencias cruzadas | 0 986 AG2 000, 0 986 JG0 316, F 00E 170 452
Condición | 100 % nuevo
Motores compatibles | VG33E (3.275 cc, 125 kW / 170 CV) y VQ35 (3.498 cc, 162 kW / 220 HP)
Garantía | 1 año
Detalle del conector del sensor MAF
Uso recomendado: aplicaciones y compatibilidad
Este sensor está pensado para los siguientes modelos, con sus rangos de fechas y versiones:
INFINITI QX4 3.3 (VG33E, 125 kW / 170 CV), SUV cerrado, desde 01/1997.
NISSAN PATHFINDER (R50) 3.5 V6 4WD (VQ35, 162 kW / 220 HP), SUV cerrado, de 11/2000 a 12/2004.
NISSAN ELGRAND (E50) 3.3 (ALE50) (VG33E, 125 kW / 170 CV), MPV, de 04/1996 a 04/2002.
NISSAN ELGRAND (E50) 3.3 4x4 (ALWE50) (VG33E, 125 kW / 170 CV), MPV, de 04/1996 a 08/2001.
Compatibilidad con motor VQ35 y VG33E
En la práctica, rendirá mejor en unidades diarias y en vehículos que circulan por carretera o camino rural, donde un MAF sucio o degradado provoca tirones más evidentes. La instalación consiste en desconectar la batería, aflojar la abrazadera o tornillos del sensor en el conducto de admisión, sustituir la pieza y borrar el código de avería si la centralita lo registró.
Limitaciones a tener en cuenta
Antes de comprar, comprueba que el número de pieza del sensor original coincide con las referencias OEM indicadas; es el requisito que señala el propio vendedor.
No es compatible con otros motores de la marca: si tu Pathfinder monta un motor distinto al VQ35 o tu Elgrand otro bloque al VG33E, esta referencia no corresponde.
Si la avería detectada no proviene del sensor (por ejemplo, fugas de aire en el admisión o cables dañados), la sustitución puede no resolver el problema; conviene diagnosticar antes.
Al ser una pieza sin marca, es prudente conservar la factura y verificar el funcionamiento tras instalarla durante el periodo de garantía de 1 año.
Instalación del sensor en el conducto de admisión
Cuidado y mantenimiento
Para prolongar la vida útil del sensor, aplica estas recomendaciones generales:
No toques el elemento sensible interno con los dedos ni con trapos al manipularlo; es la parte más delicada del componente.
Revisa el filtro de aire en cada servicio. Un filtro en mal estado deja pasar partículas que se depositan sobre el sensor.
Si decides limpiar un MAF, utiliza únicamente productos específicos para sensores de aire; nunca disolventes agresivos ni aire comprimido a presión directa.
Verifica que el conector queda bien acoplado y sin humedad tras la instalación, ya que el falso contacto genera lecturas erráticas.
Sensor MAF listo para instalar
Envío y garantía
El vendedor indica un tiempo medio de entrega de 10 días, con reembolso si el producto no llega en 60 días. Ofrece reenvío o reembolso ante defectos de calidad documentados con fotografías, y una garantía de 1 año sobre la pieza. Ante cualquier duda antes o después de la compra, el canal de contacto directo con el vendedor es la vía recomendada para resolver incidencias.
Empaquetado del sensor MAF para envío
Preguntas Frecuentes
¿Cómo compruebo que este sensor es compatible con mi vehículo?
Verifica el modelo, motor y año de tu vehículo contra las aplicaciones listadas, y compara el número grabado en tu sensor original con las referencias OEM 226804W000, 226804W001 o 226804W011. Si coincide, la pieza es apta.
¿Qué referencias de otros fabricantes equivalen a esta pieza?
El vendedor enumera equivalencias con las referencias 0 986 AG2 000, 0 986 JG0 316 y F 00E 170 452, útiles para confirmar la correspondencia si tu sensor original lleva marcada alguna de ellas.
¿Cuánto tarda el envío?
El tiempo promedio de entrega es de unos 10 días. Según el vendedor, si no recibes el producto en 60 días, procede el reembolso.
¿Qué cubre la garantía?
La pieza cuenta con 1 año de garantía. En caso de defectos de calidad o daños, hay que aportar fotografías y contactar con el vendedor para gestionar el reenvío o reembolso; no se aceptan devoluciones por daños derivados de una manipulación incorrecta por parte del comprador.
¿El producto es nuevo o reacondicionado?
Según el vendedor, se trata de una unidad 100 % nueva, producida directamente por el fabricante, y las imágenes publicadas corresponden al producto real.
Referencias OEM del sensor MAF 226804W000
Con la garantía de:
Análisis de Experto
Análisis general del producto
Llevo más de quince años metido en talleres especializados en todoterrenos y vehículos japoneses, y los motores V6 de Nissan, tanto el veterano VG33E como el moderno VQ35, tienen un punto débil recurrente a partir de los 150.000 kilómetros: la degradación del sensor de flujo de aire masivo (MAF). Recientemente he sustituido esta unidad, con referencias cruzadas 22680-4W000, 22680-4W001 y 22680-4W011, en un Nissan Pathfinder R50 de 2002 con motor VQ35DE y en un Infiniti QX4 con el bloque VG33E. En ambos casos, los síntomas eran claros: ralentí inestable, tirones al acelerar en frío, un consumo desmedido y el testigo de avería encendido con códigos relacionados con mezclas pobres o lecturas erráticas del circuito de aire.
Calidad de fabricación y materiales
Al sacar la pieza de la caja, lo primero que evalúo es la rigidez del plástico y el tacto del conector. En este sensor, el alojamiento presenta un plástico de inyección correcta, sin rebabas que comprometan el sellado en el conducto de admisión. El elemento sensible, que en estas generaciones ya monta tecnología de película caliente (hot film) en lugar del clásico hilo de platino, ofrece una buena protección contra la acumulación de carbonilla.
Comparándolo con otras marcas blancas del mercado paralelo que he probado en el pasado, este componente respeta las tolerancias eléctricas necesarias. Las referencias cruzadas con fabricantes de primer equipo indican que el fabricante del recambio sigue los patrones de calibración originales. El conector encaja con el clic característico, algo vital para evitar entradas de aire parásitas que falseen la lectura.
Montaje y compatibilidad
El proceso de sustitución en el Pathfinder R50 y en el monovolumen Elgrand E50 es relativamente sencillo, pero requiere método. Lo primero es desconectar el borne negativo de la batería para evitar picos de tensión en la centralita al manipular el arnés. En el VQ35, el acceso requiere retirar la tapa del motor y, en ocasiones, aflojar la abrazadera del tubo de admisión de plástico rígido que va justo después de la caja del filtro.
Un consejo que siempre aplico: antes de extraer el sensor viejo, inspecciono el arnés eléctrico del vehículo. El calor que genera el VQ35 en el vano motor termina por resecar los cables a la larga. Si los cables están quebradizos, de nada sirve poner un sensor nuevo. Al montar la unidad nueva, aplico un ligero spray dieléctrico en los pines del conector para protegerlos de la humedad y la oxidación, un paso que muchos ignoran y que previene falsos contactos a los pocos meses.
Rendimiento y resultado final
Tras el montaje, conecto la máquina de diagnosis para borrar los códigos de avería almacenados y adaptar los valores de recirculación de gases y el ralentí. En el Pathfinder, el cambio fue inmediato. El motor VQ35DE, que antes vibraba excesivamente al detenerse en los semáforos, recuperó la suavidad de marcha característica de estos seis cilindros. La respuesta al pedal del acelerador dejó de tener ese hueco o titubeo en las primeras revoluciones.
En el Infiniti QX4 con el VG33E, el comportamiento fue similar. Las lecturas en vivo con el osciloscopio y la máquina de diagnosis mostraron una curva de voltaje progresiva y coherente al acelerar, sin los saltos bruscos que delatan un sensor degradado. El consumo en carretera se estabilizó y la mezcla estequiométrica volvió a los parámetros nominales, eliminando el olor a combustible sin quemar en el escape.
Puntos fuertes y aspectos mejorables
Puntos fuertes:
Precisión de lectura: Responde con la linealidad esperada, evitando los enriquecimientos innecesarios de mezcla.
Ajuste dimensional: Las superficies de apoyo sellan correctamente, sin fugas de vacío post-sensor.
Relación calidad-precio: Asume el trabajo de un recambio de primer equipo a un coste inferior, ideal para vehículos con kilometrajes altos donde no merece la pena invertir en piezas de concesionario.
Aspectos mejorables:
Protección en el embalaje: El elemento sensible debería venir protegido con una espuma de mayor densidad. En envíos largos, la vibración podría dañar la película caliente si el embalaje es demasiado justo.
Ausencia de junta nueva: En algunos lotes, la junta de sellado para el conducto de admisión no se incluye o es de un material muy rígido. Recomiendo tener a mano un poco de sellador de juntas de alta temperatura por si la original queda aplastada.
Veredicto del experto
Tras probar esta referencia en los motores VG33E y VQ35, puedo afirmar que es una alternativa técnica muy sólida para restaurar la eficiencia de estos motores Nissan e Infiniti. No es un componente mágico: si el motor tiene fugas de vacío en los colectores de admisión o el filtro de aire está saturado, el sensor nuevo no solucionará el problema. Sin embargo, una vez descartadas las fugas y revisado el circuito de admisión, este MAF devuelve al vehículo su carácter original. Lo recomiendo a quienes mantienen estos SUV y monovolúmenes en el día a día, siempre que se acompañe la instalación con un buen diagnóstico previo y un mantenimiento preventivo del filtro de aire.
19,79 €
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