Análisis de Experto
Experto verificado
Análisis general del producto
Llevo más de quince años metido en talleres de automoción y puedo deciros que los terminales engarzados como estos del sistema J519 de Volkswagen son prácticamente material de uso diario cuando te dedicas a la eléctricas del automóvil. El módulo BCM J519 es el cerebro que gobierna prácticamente toda la electrónica auxiliar de los VW modernos, desde los intermitentes hasta el limpiaparabrisas, pasando por la iluminación interior y un sinfín de funciones que antes iban por relés convencionales.
Estos terminales macho-hembra de 2,8 milímetros están pensados para reemplazar conectores dañados en el haz del salpicadero o para empalmes cuando se ha cortado o deteriorado algún cable. La diferencia de tamaño entre el terminal macho de 1,5 mm y el hembra de 2,8 mm es característica del estándar VW, así que estamos ante un producto que respeta las medidas originales del fabricante.
Calidad de fabricación y materiales
Vengo usando este tipo de terminales desde hace mucho tiempo y os puedo decir que la calidad del cobre y el baño de estaño determinan si vais a tener problemas o no. Los buenos terminales están fabricados en cobre electrolytic con un grosor de pared suficiente para soportar la crimpadora sin deformarse, y el aislamiento debe ser de un material que soporte temperaturas de entre -40 y 105 grados sin agrietarse.
El aislamiento de estos terminales tiene buena pinta para el uso automotriz. Lo que sí me gustaría destacar es que el rango de sección admissible, desde 0,35 hasta 2,5 milímetros cuadrados, os da mucha flexibilidad. Podéis usarlo desde cables finos de sensores hasta líneas de mayor amperaje sin problema, siempre que seleccionéis el tamaño correcto del terminal para cada sección.
En cuanto al finish del metal, se nota que lleva un baño antihumedad, que es fundamental porque el salpicadero de un coche está expuesto a condensación y cambios de temperatura.
Montaje y compatibilidad
Aquí viene lo importante. El montaje de estos terminales requiere una crimpadora de calidad, no valen las pinzas de crimpar cutres que compráis en bazares. Una crimpadora con matrices intercambiables os permitirá hacer un engarce uniforme que no deje cables sueltos. Además, os recomiendo usar Tubo termorretráctil para sellar la unión después del engarce, especialmente si vais a trabajar en zonas expuestas a humedad.
En cuanto a compatibilidad, estos terminales valen para el J519 de múltiples modelos VW. He trabajado con ellos en Golf VI y VII, en Passats de la generación B7/B8, y también en Tiguan y T-Roc. Vamos, que donde hay BCM J519, estos terminales encajan. El sistema J519 se usa en gran parte de la gama VW del grupo VAG a partir de 2008 más o menos, así que hay mucho coche cubierto.
Eso sí, no os recomiendo tocarlos si no tenéis experiencia previa enelectricidad automotriz. Un engarce mal hecho puede dar problemas muyyyy difíciles de localizar después, porque el cableado falla intermitentemente y se vuelve uno loco buscando el fallo.
Rendimiento y resultado final
Una vez colocados correctamente, el rendimiento es excelente. La conexión queda firme y el sistema BCM funcionar igual que antes del arreglo. En varias reparaciones que he hecho, incluyendo un Golf VII que venía con el cable del limpiaparabrisas pelado por rozamiento, el resultado fue totalmente satisfactorio. Lleva más de 30.000 kilómetros desde la reparación y sigue funcionando como nuevo.
Lo que marca la diferencia es la geometría del terminal. El sistema de lengüeta y receptáculo está bien dimensionado, con la holgura justa para que entre sin forcing pero sin holgura excesiva. Esto es para evitar falsos contactos.
Puntos fuertes y aspectos mejorables
Lo mejor de este tipo de kit es la polivalencia. Tener machos y hembraosde ambos tamaños os permite hacer reparaciones completas de un mismo circuito sin ir comprandoterminales sueltos. Además, el rango de sección tan amplio os da mucho margen de actuación.
El material del aislamiento también es resistente a las vibraciones, que es donde la mayoría de los terminales cutres fallan. En un coche hay vibraciones constantes y si el aislante no es flexible, acaba agrietándose y permitiendo la entrada de humedad.
Como puntos mejorables, echo en falta que no incluyan los tapones de estanqueidad para los conectores. Esto es algo que los fabricantes profesionales sí incorporan y que marca la diferencia en cuanto a fiabilidad a largo plazo.
También os recomiendo llevar algunos cables de repuesto por si necesitáis empalmar, porque a veces el daño es más extenso de lo que parece inicialmente.
Veredicto del experto
Para siapa está buscandounar solución decente para reparar el cableado del BCM J519 o cualquiercircuito eléctrico de su Volkswagen, este kit cumple parfaitement con lo que se espera. La relación calidad-precio es correcta y el material es adecuado para uso profesional moderado.
Son terminales de calidad estándar, nada del otro mundo pero tampoco material cutre. Os recomiendo tener un kit en el taller porque más de una vez vais a necesitarlo. Mi consejo es que invirtáis también en una buena crimpadora y en Tubo termorretráctil de calidad, porque de nada sirven los terminales si el engarce no es impeccable.
Para quienes no tengan experiencia, os recomiendo buscar un profesional o al menos ver tutoriales antes de meter mano al cableado del BCM.
