Análisis de Experto
Experto verificado
Análisis general del producto
Llevo más de quince años trasteando con interiores de coches y configuraciones de simulación, y cuando me llega al taller un volante de 345 mm (13,5 pulgadas) de diámetro, sé exactamente lo que el cliente busca: reducir el esfuerzo en la dirección y ganar rapidez en los trazados. Este modelo de tres radios, envuelto en cuero de microfibra y con un peso contenido de 1100 gramos, se ha convertido en una opción recurrente en mi taller tanto para preparaciones de track days como para setups de simracing. A continuación, os detallo mi experiencia tras instalarlo y probarlo a fondo en diferentes entornos.
Calidad de fabricación y materiales
El marco y el recubrimiento
Lo primero que me llamó la atención al desembalarlo fue la rigidez del marco de aluminio anodizado. En volantes de este rango de precio, es habitual encontrar aleaciones que flexan ligeramente al hacer fuerzas muertas, pero este chasis de tres radios transmite una sensación de solidez inmediata. El anodizado tiene un acabado mate muy discreto que no refleja el sol en la luna delantera, un detalle que se agradece en días de mucha luz.
El recubrimiento es donde este componente realmente brilla. El cuero de microfibra ofrece un tacto aterciopelado, muy similar al de la Alcantara de primera calidad, pero con una ventaja técnica: es mucho más resistente a la abrasión y no se apolilla con el uso intensivo. Las costuras en tres colores le dan un toque estético deportivo sin caer en el mal gusto, y lo más importante, están rebajadas. Esto significa que no molestan en las palmas de las manos al girar cruzando los brazos. Con un peso de 1100 g, es sorprendentemente ligero para ser un volante forrado, lo que ayuda a no sobrecargar la columna de dirección ni los motores de las bases de simulación.
Montaje y compatibilidad
El papel crucial del adaptador de buje
Aquí es donde muchos aficionados cometen errores. El volante en sí tiene un patrón de anclaje estándar, pero necesita imperativamente un adaptador de buje (concentrador o bossage) específico para tu vehículo o base de simulación.
Recientemente lo instalé en un BMW E36 Compact de 1998 con 185.000 km, utilizado para tandas en circuito. Tuve que buscar un adaptador que respetara la distancia original al pecho del conductor. El paquete incluye dos cables (pensados para el claxon y, en algunos casos, para testigos del cuadro) y una llave de tornillo para el apriete central. Mi consejo: no escatimes en el adaptador. Uno de mala calidad te hará vibrar el volante a partir de 120 km/h.
Para mi rig de simulación en casa, lo acoplé a una base Direct Drive mediante un adaptador de 50,8 mm. La integración fue limpia. Eso sí, la ausencia de instrucciones de montaje en la caja es una tónica habitual en este tipo de recambios, por lo que si no tienes experiencia, acude a un profesional. Y recordad: este volante no es compatible con airbag. En un coche de calle, tendréis que asumir la responsabilidad legal y el riesgo de no pasar la ITV si el vehículo nació con bolsa de aire en el volante.
Rendimiento y resultado final
Comportamiento en circuito y simulador
En el BMW, el salto de un volante de serie de 370 mm a estos 345 mm es radical. La respuesta de la dirección es mucho más directa; en circuitos técnicos como el Jarama, notas que con menos giro de muñeca corriges las trayectorias. La microfibra absorbe el sudor de las manos en las sesiones de verano sin necesidad de usar guantes de conducción, manteniendo un agarre excelente.
En el simulador de PC, el comportamiento es excepcional. Al pesar solo 1100 g, no satura los imanes de la base Direct Drive, permitiendo que los detalles de las fuerzas del circuito (como los bordillos o la pérdida de adherencia del tren delantero) llegen limpios a nuestras manos. Los tres radios permiten una sujeción perfecta a las 9 y a las 3, y el pulgar descansa cómodamente en la zona central.
Puntos fuertes y aspectos mejorables
Puntos fuertes:
Tacto de la microfibra: Excelente agarre en seco y buena gestión de la humedad.
Rigidez estructural: El aluminio de tres radios no presenta ninguna flexión en esfuerzos laterales.
Peso contenido: 1100 g es una cifra excelente para un volante forrado, ideal para simulación y conducción deportiva.
Estética: El anodizado y las costuras tricolor encajan bien en preparaciones tanto old school como modernas.
Aspectos mejorables:
Cableado del claxon: Los dos cables incluidos son de una sección algo justa. Si vas a usar el claxon en calle, te recomiendo encarecidamente soldar y termoretraer las conexiones al adaptador para evitar falsos contactos por vibración.
Falta de documentación: No incluir ni un mísero esquema de montaje o un par de tornillos de repuesto es un detalle que las marcas deberían cuidar.
Seguridad pasiva: Al no tener airbag, su uso en vehículos de calle diarios queda restringido a usuarios muy concienciados con los riesgos y la normativa de la ITV.
Veredicto del experto
Estamos ante un volante de carreras de 13,5 pulgadas que cumple sobradamente en su categoría. No es un volante homologado FIA con el grabado láser en el aro, pero para el 90 % de los aficionados que buscan mejorar el tacto de su coche de fines de semana o montar un rig de simulación realista, ofrece una relación calidad-precio muy difícil de superar. La microfibra aguanta el trato duro, el aluminio no vibra y el tamaño de 345 mm es el punto dulce para la mayoría de las configuraciones deportivas. Solo asegúrate de comprar un buen adaptador de buje y ten claro si estás dispuesto a renunciar al airbag en tu proyecto.
