





La válvula de inyectores de combustible para Nissan Altima 2007-2013 2.5L es un componente esencial del sistema de inyección electrónica diseñado para suministrar la cantidad exacta de combustible a cada cilindro. Fabricada por JCK, esta pieza respeta las especificaciones OE originales (16600JA000, 16600JA00B, 0280158130) y está concebida como un reemplazo directo para modelos Nissan y Renault con motor QR25DE de 2.5 litros.

Este inyector no es una pieza universal: está calibrado para motores QR25DE de 2.5L. Entre los vehículos compatibles se incluyen:
Antes de comprar, verifica el número de pieza original de tu vehículo para asegurar la compatibilidad exacta.
La válvula de inyectores de combustible desgastada suele manifestarse con estos síntomas:

Sustituir los inyectores defectuosos a tiempo evita daños mayores en catalizadores y sensores de oxígeno, y restaura el rendimiento original del motor.
El pedido permite elegir entre 1 inyector suelto o un juego completo de 4 unidades. Para una sustitución equilibrada se recomienda cambiar los cuatro a la vez, especialmente en vehículos con alto kilometraje, ya que así se uniformiza el caudal de combustible entre todos los cilindros y se evitan descompensaciones.

Ambos números son variantes del mismo inyector para motor QR25DE. La referencia 16600JA00B es una versión revisada que reemplaza a la 16600JA000 en modelos posteriores. Cualquiera de las dos es compatible siempre que el motor sea 2.5L.
La instalación es de dificultad media y requiere conocimientos básicos de mecánica. Implica despresurizar el circuito de combustible, retirar el riel de inyectores y sustituir los anillos tóricos. Si no tienes experiencia, es aconsejable acudir a un taller.
No. Este inyector está diseñado exclusivamente para motores QR25DE de 2.5 litros. El Qashqai 2.0 monta un motor MR20DE que utiliza un inyector diferente.
El paquete incluye el inyector. Se recomienda adquirir también los anillos tóricos y clips de retención nuevos por separado, ya que suelen degradarse con el calor y es buena práctica sustituirlos durante el montaje.
Técnicamente sí, pero no es recomendable. La diferencia de caudal entre un inyector nuevo y uno usado con kilómetros puede provocar desequilibrios en la mezcla aire-combustible. Lo ideal es cambiar los cuatro a la vez.
En condiciones normales de uso y con un mantenimiento adecuado del sistema de combustible, un inyector puede durar entre 80 000 y 150 000 km. Factores como la calidad del combustible y los intervalos de cambio de filtro influyen directamente en su vida útil.