






La 237810F300 Válvula de control de aire en reposo regula el flujo de aire que pasa al motor cuando el acelerador está cerrado, manteniendo el ralentí estable. Es una pieza clave para que el motor funcione sin tirones ni caladas en parado, especialmente en vehículos Nissan de los años 80, 90 y 2000.
Esta válvula es compatible con múltiples números OEM —237810F310, 237810F320, 237810F321, 2378186G00, AC87 y AC4019— lo que permite utilizarla como recambio directo en una amplia gama de modelos Nissan.

La pieza encaja en motores de gasolina y diésel de varios modelos:

Cuando esta válvula falla, el ralentí se vuelve errático: las revoluciones suben y bajan solas, el motor puede calarse al detenerse o cuesta mantenerlo encendido en frío. Sustituirla a tiempo evita consumos excesivos y un desgaste prematuro del motor.

Antes de comprar, verifica el número OEM de tu pieza original. La instalación es sencilla si tienes conocimientos básicos de mecánica: se sitúa en el cuerpo de aceleración y va sujeta con dos tornillos. Desconecta la batería antes de manipularla y limpia la superficie de acoplamiento para un sellado correcto.

Compara el número OEM de tu válvula actual con los equivalentes listados: 237810F300, 237810F310, 237810F320, 237810F321, 2378186G00, AC87 o AC4019. Si tu vehículo aparece en la lista de compatibilidad (D21, NP300, Vanette, Ichi Van), es muy probable que encaje.
Es una pieza de recambio compatible, no original Nissan. Está fabricada con materiales equivalentes a la pieza OEM y cumple la misma función. Si buscas la pieza genuina, necesitarás el número original de fábrica Nissan.
Si el número OEM coincide con alguno de los indicados, la pieza es equivalente. Un problema común es no limpiar bien la junta al instalarla, lo que puede causar fugas de aire. Asegúrate de sellarla correctamente.
La duración depende del estado general del motor y de la limpieza del circuito de admisión. Con un mantenimiento adecuado, suele funcionar sin problemas durante varios años.
En algunos casos, una válvula IAC atascada por carbonilla puede recuperarse con limpiador de cuerpo de aceleración. Sin embargo, si el motor de pasos interno está dañado o los conductos están muy obstruidos, lo más fiable es sustituirla.