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Descripción
Turbocompresor CT26 para Toyota Landcruiser 4.2L 1HD-T HDJ80 17201-17010 refrigerado por aceite
Si necesitas recuperar la potencia original de tu Toyota Landcruiser HDJ80 con motor 1HD-T, el turbocompresor CT26 para Toyota Landcruiser 4.2L 1HD-T HDJ80 17201-17010 refrigerado por aceite es la pieza que buscas. Se trata de un reemplazo directo fabricado con materiales que igualan las especificaciones OEM, diseñado específicamente para motores diésel de 4.2 litros entre 1990 y 1997.
Construcción y materiales
La carcasa de la turbina está fabricada en hierro dúctil QT450-10, resistente hasta 700 °C, mientras que la rueda de turbina emplea aleación K418, capaz de soportar 900 °C sin degradarse. El compresor utiliza una carcasa de aluminio ZL104 con rueda de aluminio fundido, lo que garantiza ligereza y resistencia a la corrosión. El tipo de rodamiento es de cojinete liso (journal bearing), con un sistema de refrigeración por aceite.
Calidad y pruebas
Cada unidad pasa por una prueba de equilibrado 100 % con el equipo TURBOTECHNICS VSR3, además de pruebas de flujo en banco G3-min-Flow. Esto reduce vibraciones y alarga la vida útil del conjunto. El anillo de sello de aceite de alta velocidad y el ajuste de precisión ayudan a mantener la estanqueidad en condiciones exigentes.
Compatibilidad
Este turbocompresor CT26 es compatible con:
- Toyota Landcruiser 4.2L D 1HD-T (1990–1997)
- Toyota Coaster 4.2L D 1HD-T (1990–1993)
Importante: No es apto para motores 1HDFT ni 1HDFTE. Verifica el número de pieza original 17201-17010 antes de comprar.
Instalación
La instalación debe realizarla un profesional. Antes de montar el turbo nuevo, es necesario identificar y corregir la causa que provocó la avería del anterior: falta de lubricación, entrada de residuos o una ventilación del cárter defectuosa. Ignorar estos pasos puede acortar la vida del recambio.
Preguntas Frecuentes
¿Qué diferencia hay entre este CT26 y el original Toyota?
El diseño sigue las cotas y especificaciones OEM, por lo que la instalación no requiere modificaciones. La diferencia principal está en el uso de fundición QT450-10 y aleación K418, materiales que ofrecen buena resistencia térmica sin elevar el precio del componente original.
¿Es compatible con el motor 1HDFT?
No. Este turbocompresor está diseñado exclusivamente para el motor 1HD-T. Los motores 1HDFT y 1HDFTE utilizan un turbo diferente.
¿Qué tipo de lubricación necesita?
Es un turbocompresor refrigerado por aceite con rodamiento de cojinete liso. Necesita un suministro constante de aceite limpio y a presión. Se recomienda cambiar el aceite y el filtro antes del montaje.
¿Viene con todos los accesorios necesarios?
Recibirás exactamente las piezas que se muestran en las imágenes. No incluye colector, juntas ni tuberías de aceite. Es recomendable adquirir una junta nueva y revisar el estado de los latiguillos de lubricación.
¿Cómo sé si este turbo se ajusta a mi vehículo?
Comprueba el código de motor (debe ser 1HD-T) y el número de pieza de tu turbocompresor original. Si tu pieza lleva el número 17201-17010, este recambio es compatible.
