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Tubo de bajada catalizado ING SS304 para Mercedes CLA 250 W118 2.0 T

Tubo de bajada catalizado ING SS304 para Mercedes CLA 250 W118 2.0 T
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Última actualización: 2026-05-15T07:33:39.545Z

Descripción

Tubo de bajada catalizado ING SS304 para Mercedes Benz CLA250 2019 W118 2,0 T

El tubo de bajada catalizado ING SS304 está diseñado específicamente para el Mercedes Benz CLA250 2019 con motor 2.0 T W118, ofreciendo una mejora directa en el flujo de escape sin sacrificar la homologación. Fabricado en acero inoxidable SUS304 de 1,5 mm de espesor, resiste la corrosión y las altas temperaturas típicas de un sistema de rendimiento.

Vista frontal del tubo de bajada catalizado ING SS304

El diseño permite montar tanto un convertidor catalítico de tres vías de alto flujo como una sección libre (test‑pipe), según las necesidades de cada conductor. Su interfaz de aro segmentado con bloqueo asegura un ajuste firme y sin fugas, facilitando la instalación en el taller o en casa con herramientas básicas.

Detalle de la unión segmentada

Además, la pieza incluye opciones de acabado para la garganta trasera: negro, plata o azul horneado, siendo este último el estándar de fábrica. Esto permite personalizar la estética del escape manteniendo la durabilidad del material.

Opciones de acabado negro, plata y azul horneado

Gracias a su flujo optimizado, el tubo de bajada reduce la contrapresión, lo que puede traducirse en una respuesta más rápida del acelerador y un sonido más deportivo, sin llegar a niveles excesivos de ruido en ciudad.

Instalación en vehículo

Preguntas Frecuentes

¿Es compatible con otros modelos de Mercedes Benz?

Este tubo está calibrado para el CLA250 2019 W118 2.0 T; otros años o motorizaciones pueden requerir adaptaciones.

¿Qué incluye el paquete de compra?

Recibes el tubo de bajada, las bridas de aro segmentado y los accesorios de montaje; el convertidor catalítico se vende por separado.

¿Cuánto tiempo dura el acabado azul horneado?

Con uso normal y mantenimiento básico, el acabado conserva su color y resistencia durante varios años sin decoloración significativa.

¿Necesito reprogramar la ECU después de la instalación?

Para versiones con catalizador de alto flujo no suele ser necesario; si optas por test‑pipe, se recomienda una puesta a punto para evitar luces de fallo.

¿Puedo instalarlo yo mismo?

Sí, el diseño de unión segmentada permite una instalación con herramientas manuales estándar en aproximadamente una hora.

Visto en: Automóviles, Repuestos y Accesorios , Motores y Repuestos de Motor

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