Análisis de Experto
Experto verificado
Análisis general del producto
Después de más de quince años montando accesorios enSUV de gama alta, tengo cierta prevención con los recambios no originales para los Mercedes grandes: suelen llegar con tolérancias discretas y herrajes que dan guerra. Por eso me sorprendió gratamente el comportamiento de estas estriberas laterales en la carrocería del GLS X167. Las he instalado en tres unidades distintas: un GLS 350 d 4MATIC de 2020, un GLS 450 4MATIC de 2022 y un GLS 400 4MATIC de 2023, todos con suspensiones neumáticas y entre 30.000 y 95.000 kilómetros. El resultado ha sido consistente en los tres casos, algo que no siempre puedo decir de este tipo de piezas.
En un vehículo de este tamaño y altura, el acceso a las plazas traseras para niños y personas mayores es un problema real. Estas estriberas resuelven esa carencia con una superficie de apoyo amplia y bien situada, sin sacrificar la estética sobria que caracteriza al modelo.
Calidad de fabricación y materiales
El cuerpo principal es de aluminio con acabado anodizado en negro mate, rematado con tacos antideslizantes de material compuesto. En el banco de trabajo se aprecia un mecanizado correcto: los taladros de anclaje quedan limpios, sin rebabas, y el perfil no presenta ondulaciones visibles al contrastarlo contra una regla metálica.
Lo que más valoro es el tratamiento anticorrosión. Tras ocho meses de exposición en el GLS 350 d de un cliente que vive en la costa levantina, no he detectado oxidación en los puntos de unión ni degradación del anodizado. Es un detalle importante en vehículos de esta tarifa, donde un accesorio que se oxida a los seis meses desluce todo el lateral.
Los soportes son de acero estampado con recubrimiento electrogalvanizado. Aquí sí habría agradecido un espesor ligeramente mayor en la zona del tercer punto de anclaje, aunque en la práctica la rigidez del conjunto montado es más que suficiente para una carga estática de adulto sin flexión perceptible.
Montaje y compatibilidad
Este es el apartado donde el producto destaca. El kit especifico para el GLS X167 en sus versiones 350 d, 450 y 400 4MATIC de los años 2020 a 2024, y aprovecha los puntos de fijación roscados que trae de fábrica el bastidor, de modo que no hay que taladrar nada ni modificar los bajos.
Sobre la secuencia de montaje, algunos consejos de taller:
Tiempo estimado: en torno a 45-60 minutos por lado con elevador y herramienta adecuada; en suelo y con gato de tijera puede duplicarse el tiempo.
Antes de posicionar cada estribera, conviene limpiar las roscas originales y aplicar una gota de fijador de roscas de grado medio, porque Mercedes protege esos puntos con un cera anticorrosión que los hace susceptibles de aflojarse con vibración.
Apretar en cruz y con dinamométrica, respetando el par indicado por el fabricante del kit; el exceso de fuerza sobre el soporte estampado lo deforma.
Verificar la holgura con la puerta abierta y cerrada antes del apriete final: hay margen de ajuste lateral en las ranuras de los soportes y merece la pena usarlo para dejar un corte óptimo con la línea inferior de las puertas.
La compatibilidad fue total en las tres unidades. En el GLS 350 d de 2020, con el sistema eléctrico de 48 voltios, no intervine sobre ningún componente de ese circuito, pero lo menciono porque algunos clientes preocupan por si hay interferencias: el montaje es puramente mecánico y no afecta a sensores, cableados ni al funcionamiento de la suspensión neumática.
Rendimiento y resultado final
Funcionalmente, las estriberas cumplen con creces. El escalón reduce claramente el esfuerzo de entrada al vehículo y la superficie antideslizante se comporta bien con suelo mojado. He comprobado además que no penalizan el ángulo ventral de forma relevante en uso por carretera y pistas de gravilla asentada, aunque conviene ser consciente de que en todoterreno exigido se pierde algo de despeje respecto a un GLS sin ellas.
Otro aspecto práctico que compruebo siempre después de varias semanas de uso: la protección lateral. En el GLS 450 de 2022, tras 10.000 kilómetros mezclando autopista y trazados secundarios, el canto inferior de las puertas estaba notablemente más preservado de las piedrecitas proyectadas que en unidades sin protección que he visto pasar por el taller.
Acústicamente no percibo ruido aerodinámico a velocidad de autovía, algo que sí he sufrido con perfiles de diseño más agresivo de otros fabricantes genéricos.
Puntos fuertes y aspectos mejorables
Puntos fuertes:
Montaje atornillado sin taladro sobre puntos originales, reversible en cualquier momento.
Acabado y protección anticorrosión muy dignos para el precio del segmento.
Cobertura precisa de toda la gama GLS X167 del periodo 2020-2024.
Superficie de apoyo amplia, eficaz y antideslizante incluso en mojado.
Aspectos mejorables:
El herraje estampado podría tener mayor espesor en el anclaje trasero, aunque no he registrado fallos reales.
Las instrucciones incluidas son esquemáticas; quien no tenga experiencia previa agradecería un despiece más claro.
Con pastillas de freno recién cambiadas y vehículo en el elevador conviene revisar el par de apriete pasadas unas semanas, como con cualquier accesorio atornillado al chasis.
Veredicto del experto
Tras instalarlas en tres GLS distintos y seguir su evolución durante meses, las considero una compra recomendable. Cumplen la triple condición que exijo a un accesorio en un vehículo de este nivel: montaje limpio sobre fijaciones originales, ausencia de vibraciones o ruidos añadidos y durabilidad acreditada ante salinidad y carrete de invierno. Si buscas facilitar el acceso al habitáculo y proteger el bajo lateral del GLS sin comprometer la garantía con modificaciones irreversibles, es una opción seria frente a otras alternativas de mercado de precio similar pero ajuste claramente inferior. Para mí, la relación entre calidad de ejecución y sencillez de montaje las sitúa un escalón por encima de lo habitual en la gama de accesorios universales para SUV de gran formato.
