






Si tienes un motor EA888 2.0 TFSI de segunda generación, sabes que el sistema de distribución y el control de aceite son puntos críticos de mantenimiento. Este kit de piezas de motor firmado por Anamoparts incluye la cubierta de cadena de distribución, la válvula de control de aceite VVT y el soporte del árbol de levas, todo en un solo conjunto diseñado como reemplazo directo de las piezas originales.
El kit está concebido para motores gasolina 2.0L L4 EA888 de Audi y Volkswagen fabricados entre 2008 y 2013. Es compatible con modelos como el Audi A3 8P, A4 8K, A5, A6, Q5 y TT, así como el Volkswagen Jetta, GTI, Passat, CC, Beetle y EOS con motor 2.0 TSI.

Anamoparts fabrica estas piezas según las especificaciones del equipo original (OE). Los números de referencia OEM como 06H 103 269 L, 06H 103 269 P y sus variantes garantizan que el montaje sea directo, sin necesidad de modificaciones. La instalación es rápida si tienes experiencia mecánica básica, y el rendimiento una vez colocado resulta estable y fiable.

Es ideal para talleres o aficionados al mantenimiento casero que necesiten sustituir la cubierta de distribución o el solenoide VVT sin pagar el sobrecoste de la pieza de concesionario. Si tu vehículo presenta ruidos en la distribución o testigo de aceite encendido, este juego de piezas de motor cubre las piezas más habituales que fallan en el EA888.

No incluye la cadena de distribución ni los tensores; es únicamente la cubierta y los componentes electromecánicos asociados.

Incluye la cubierta de la cadena de distribución, la válvula de control de aceite VVT y el soporte del árbol de levas. No incluye cadena, tensores ni junta de culata.
Sí, el Audi A4 8K 2.0 TFSI (2009-2013) está en la lista de compatibilidad. Verifica que tu motor sea el EA888 de 2.0 litros.
No es obligatorio, pero muchos mecánicos recomiendan aprovechar para revisar cadena y tensores, ya que el acceso queda libre durante el montaje.
Anamoparts fabrica según especificaciones OE, por lo que el ajuste y la funcionalidad son equivalentes. La diferencia principal está en el precio: es una alternativa más económica a la pieza de marca oficial.
Sí, con herramientas básicas y siguiendo un manual de taller es factible. No obstante, requiere precisión en el par de apriete y en el montaje del sistema VVT.
