Análisis de Experto
Experto verificado
Análisis general del producto
Tras varios años viendo pasar los Peugeot 308 II y 308 SW II por el taller, he tenido la oportunidad de probar este kit de fijaciones elásticas de referencia 9675078380 en varias unidades con diferentes kilometrajes. Este juego de tres soportes está diseñado específicamente para la línea de montaje del 308 de segunda generación (2013-2021), una plataforma que, por cierto, suele ser bastante exigente con los anclajes del escape debido a la rigidez de su chasis y la densidad de sus motorizaciones, especialmente las versiones de tres cilindros PureTech que tienen un régimen de vibración característico.
La propuesta de este kit es sencilla: ofrecer un reemplazo directo para los soportes del silenciador que, con el tiempo, pierden su capacidad elástica. En mi experiencia, en un 308 SW con motor 1.6 HDi y unos 180.000 km, el síntoma más común es ese ruido sordo de "tac-tac" procedente del piso trasero cuando el coche está al ralentí o al acelerar con el coche parado. Este kit viene preparado para solventar exactamente eso sin necesidad de adaptaciones, algo que agradecemos los que trabajamos con herramientas manuales y queremos un trabajo limpio.
Calidad de fabricación y materiales
Al abrir el paquete, lo primero que te llama la atención es la robustez de los aros metálicos. A diferencia de algunas imitaciones baratas que encuentras en redes o en ciertos bolsines de mercadillo, estos soportes utilizan un metal reforzado que no presenta rebabas en los puntos de anclaje. Esto es crítico, porque una rebaba en el metal puede cortar prematuramente el caucho, reduciendo la vida útil del soporte a la mitad.
El caucho, por su parte, tiene una dureza aparente de goma sintética de calidad media-alta. No es un caucho excesivamente blando que se desgarraría en dos meses en nuestras carreteras llenas de baches, ni tampoco tan duro que transmita todas las vibraciones del escape al habitáculo. En el taller tuvimos la oportunidad de compararlos con unos soportes originais de fábrica en un 308 II GT con el 1.6 THP; la tolerancia y el acabado del vulcanizado del caucho sobre el metal es bastante ajustado, lo que indica un proceso de fabricación controlado. El acabado en color negro y plateado es puramente estético, pero se integra bien bajo el coche sin destacar visualmente.
Montaje y compatibilidad
Aquí es donde este producto demuestra su valor. La compatibilidad es total con el 308 II y el 308 SW II. He realizado la instalación tanto en un 2.0 BlueHDi de 150 CV (un motor con un par motor considerable que mueve mucho el sistema de escape) como en un 1.2 THP de 130 CV.
El montaje es de lo más sencillo si tienes el coche en un foso o sobre un elevador de dos columnas. Si lo haces en casa con un gato hidráulico, ojo: asegúrate de usar soportes de seguridad, nunca trabajes solo con el gato. El procedimiento es el estándar:
- Levantar el vehículo.
- Aflojar los tornillos de sujeción de los soportes viejos (es normal que estén algo oxidados en la zona del silenciador trasero).
- Extraer los soportes antiguos.
- Colocar los nuevos 9675078380.
Un consejo práctico de taller: no aprietes los soportes a tope con el coche en el aire. Lo ideal es bajar el coche al suelo para que el sistema de escape "asiente" en su posición natural bajo el peso del vehículo y, una vez en esa posición, dar el apriete final. Esto evita que el caucho trabaje pre-tensionado desde el primer día, lo cual es una de las causas principales de rotura prematura.
Rendimiento y resultado final
Tras la instalación en un 308 SW II con el 2.0 BlueHDi, el cambio en la conducción fue inmediato. El ruido de vibración metálica en el habitáculo desapareció por completo. En este motor diésel, el silenciador trasero es bastante voluminoso y pesado; estos soportes estaban absorbiendo los movimientos de la mariposa del escape de forma impecable, incluso tras una sesión de autovía a ritmo sostenido donde el escape alcanza altas temperaturas.
En el caso del 308 II con el 1.2 PureTech (tres cilindros), el resultado fue igualmente satisfactorio. Este motor tiene un desequilibrio inherente que suele provocar clunking en escapes mal sujetos. Con estos soportes, la elasticidad del caucho compensa los movimientos por cambios térmicos y las irregularidades del terreno, manteniendo el silenciador en su sitio sin forzar la tubería flexible.
Puntos fuertes y aspectos mejorables
Puntos fuertes:
- Ajuste milimétrico: Al ser un reemplazo directo, encajan en los puntos de montaje originales sin tener que forzar el metal ni taladrar nada.
- Incluye 3 unidades: Cubre la mayoría de los puntos de fijación del silenciador, lo que permite hacer una renovación completa del sistema de sujeción trasera por un precio muy competitivo.
- Resistencia térmica: El caucho parece aguantar bien la exposición continua al calor radiante del tubo y a los elementos externos (sal, barro, lluvia).
Aspectos mejorables:
- Durabilidad a largo plazo: Aunque el material se ve resistente, siempre hay una ligera incertidumbre sobre si el caucho mantendrá sus propiedades elásticas más allá de los 80.000 km comparado con las piezas originales de equipo (OEM).
- Variación de color: Como indica el fabricante, el color puede variar. No afecta al rendimiento, pero si eres de los que miran bajo el coche y quieres que parezca de fábrica al 100%, el tono del metal podría no coincidir exactamente con el resto de la tornillería.
Veredicto del experto
Como mecánico, siempre recomiendo a los propietarios de Peugeot 308 II y 308 SW II que estén atentos al estado de sus soportes de escape, especialmente si superan los 120.000 km o si notan ruidos extraños al arrancar en frío. Este kit de 3 unidades (ref. 9675078380) es una solución bastante solvente para el taller o para el manitas que cuida de su propio coche.
Es un producto honesto: no intenta ser una pieza de competición, sino un recambio de calidad que cumple su función de restaurar el confort acústico en el habitáculo. Por el precio que suelen tener y la facilidad de montaje, es una inversión que se amortiza en el mismo momento en que dejas de escuchar ese molesto golpeteo metálico. Si tienes un 308 de esta generación y el escape parece "suelto", no lo dudes: cambia el juego completo con estas piezas y notarás la diferencia de inmediato.
