Análisis de Experto
Experto verificado
Análisis general del producto
Tras más de quince años trasteando bajo los capós y metido en los bajos de vehículos del Grupo PSA, puedo afirmar que la brida o soporte del sensor de posición del cigüeñal (referencias OE 1920CH y 9640425180) es una de esas piezas que pasan desapercibidas hasta que fallan. A simple vista parece un simple trozo de plástico, pero su función es crítica: mantener el sensor a la distancia exacta del volante motor para que la unidad de control del motor (ECU) reciba una señal de revoluciones limpia y precisa. Cuando este soporte cede, el coche entra en modo protección, da tirones o directamente no arranca. He probado esta pieza de reposición en mi taller y en varios proyectos de foro, y a continuación detallo mi experiencia técnica. Eso sí, antes de nada, aclaro que la caja trae únicamente el soporte; el sensor en sí se debe reutilizar o comprar aparte.
Calidad de fabricación y materiales
El soporte está inyectado en plástico ABS. En el mercado de reposición independiente, es muy común encontrar soportes fabricados con plásticos reciclados de baja densidad que se vuelven quebradizos con los ciclos térmicos del compartimento motor. En este caso, el compuesto de ABS utilizado tiene una buena resistencia a la tracción y soporta adecuadamente la exposición a vapores de aceite y temperaturas elevadas propias de la zona del cárter y la campana de la caja de cambios.
Las tolerancias de fabricación son correctas. Los taladros para los tornillos de anclaje y el alojamiento para el sensor respetan las cotas originales. No he detectado rebabas en los bordes ni deformaciones por desmolde, algo que en otras marcas alternativas obliga a lijar o limar para que el sensor entre a presión.
Montaje y compatibilidad
Esta pieza es compatible directa con los motores de la familia EC5 y bloques asociados en modelos como el Peugeot 207, 308, 408, y los Citroën C4L, C4 SHIJIA.
El montaje tiene su aquel. La ubicación del sensor de cigüeñal en estos motores suele estar en la unión entre el bloque y la caja de cambios, un entorno hostil, lleno de suciedad, grasa adherida y con muy poco espacio para maniobrar.
Contextos reales de instalación
Recientemente, lo instalé en un Peugeot 308 I con motor 1.6 VTi (EC5) de 145.000 kilómetros. El soporte original había cristalizado y se partió por la base al intentar extraer el sensor para una revisión. Al montar este recambio, el encaje fue milimétrico.
Consejos prácticos de taller
Limpieza exhaustiva: Antes de atornillar, limpia la superficie de la campana de la caja de cambios con spray limpiafrenos. Cualquier resto de carbonilla puede falsear el apoyo.
Cuidado con el par de apriete: Al ser un soporte de ABS, si aprietas los tornillos de fijación con una llave de vaso larga y fuerza bruta, rajarás el plástico. Aprieta de forma progresiva y cruzada hasta que haga tope, sin excederte.
Revisión del sensor: Aprovecha que desmontas el conjunto para limpiar la punta magnética del sensor de posición del cigüeñal, que suele estar cargada de limaduras metálicas que interfieren en la lectura.
Rendimiento y resultado final
Una vez instalado y tras borrar los códigos de fallo (típicos P0335 o P0336 de correlación de cigüeñal), el comportamiento del motor es el esperado. La rigidez del soporte garantiza que no haya microholguras. En pruebas de carretera con el Peugeot 308, sometiendo el motor a regímenes de altas revoluciones y cargas térmicas en tráfico denso, la lectura del sensor se mantuvo estable en el escáner. No hubo caídas de señal ni fallos de encendido por desalineación. El ralentí volvió a ser suave y la respuesta del acelerador electrónica, inmediata.
Puntos fuertes y aspectos mejorables
Puntos fuertes:
Precisión dimensional: El encaje es directo, sin necesidad de adaptar ni limar.
Material resistente: El ABS empleado tiene un grosor y una textura que inspiran confianza frente a los plásticos de baja calidad que pueblan el mercado.
Solución definitiva: Elimina las vibraciones parásitas que a veces generan lecturas erróneas en la ECU.
Aspectos mejorables:
Refuerzo del material: Aunque el ABS estándar cumple, en esta zona del motor un plástico con carga de fibra de vidrio (como usan algunos fabricantes de primera marca) habría garantizado una vida útil aún mayor frente a los ciclos térmicos extremos.
Tornillería nueva: Sería un gran detalle que el kit incluyera los tornillos de fijación nuevos. Los originales suelen estar oxidados por la intemperie y la sal de la carretera, y reutilizarlos no siempre es lo más recomendable.
Veredicto del experto
Tras probarlo a fondo en varios vehículos del Grupo PSA con motores EC5, considero que este soporte para el sensor de posición del cigüeñal es una compra muy acertada. Es una pieza de reemplazo honesta, con la calidad justa y necesaria para devolver al coche a su estado original de fábrica sin gastar el dinero que cuestan las cajas originales en el concesionario. Si tu coche presenta fallos intermitentes de sensor de cigüeñal y has comprobado que el sensor está bien pero la brida tiene juego o fisuras, este recambio solucionará tu avería de forma limpia y duradera. Solo recuerda tener paciencia al montarlo por la difícil accesibilidad y no excederte al apretar los tornillos.
