Análisis de Experto
Experto verificado
Análisis general del producto
Llevo más de quince años metido en el barro de los talleres y trasteando con plataformas del grupo Fiat-Chrysler y Maserati. La plataforma M156, que agrupa al Ghibli, Levante y Quattroporte de la generación 2014-2017, tiene un punto flaco que veo casi a diario: la pérdida de presión en los puntales de gas del capó. El capó de estos vehículos es voluminoso y pesa lo suyo, por lo que cuando los retenes internos ceden, el riesgo de que te caiga encima mientras revisas el nivel de aceite es real. He probado este recambio de la referencia 670007295 en un Ghibli de 2015 con 115.000 kilómetros y en un Levante de 2016 con 90.000 kilómetros, y a continuación os detallo mi experiencia técnica.
Calidad de fabricación y materiales
Lo primero que llama la atención al sacarlos de la caja es la combinación de materiales. El vástago y el cilindro principal son metálicos, lo cual es innegociable para soportar la presión interna del nitrógeno y la fuerza de empuje. Sin embargo, los extremos y las carcasas de las rótulas incorporan ABS de alta calidad.
¿Por qué ABS y no solo metal? En el vano motor de un Maserati, especialmente cerca del bloque de cilindrada, las temperaturas son elevadísimas. El ABS de ingeniería resiste bien la dilatación térmica y evita que las uniones se gripen por oxidación, algo que sí me he encontrado en recambios aftermarket de gamas más bajas que usan acero barato sin tratar. El acabado superficial del cilindro es liso, sin rebabas, lo que augura que el retén de teflón no se rayará en los primeros ciclos de apertura.
Montaje y compatibilidad
La compatibilidad es milimétrica. Los he encajado en los anclajes originales del Ghibli y del Levante sin tener que limar ni adaptar nada. Las tolerancias de los pasadores de las rótulas son correctas.
Consejos prácticos de instalación
Un error típico del aficionado es intentar quitar los puntales viejos sin sujetar el capó. ¡Ojo! El capó del M156 no tiene varilla de apoyo mecánica; se sostiene únicamente por estos gases. Si quitas los dos puntales a la vez, el capó caerá de golpe y te puede partir un dedo o dañar la pintura.
Mi método en el taller: levanto el capó y lo aseguro con una barra de soporte telescópica o pido a mi compañero que lo mantenga elevado. Luego, uso un destornillador plano fino o una herramienta específica de extracción de rótulas para hacer palanca en la pestaña del clip de seguridad. Al insertar los nuevos, el clic de la rótula de bola asentándose en su casquero es firme y seguro. No he notado holguras en el ajuste; aquí el encaje es directo y sin margen de error.
Rendimiento y resultado final
La fuerza de empuje es el factor crítico. Al instalarlos en el Ghibli, el capó subió con decisión hasta el tope, sin ese efecto lento o perezoso que tienen los recambios de mala calidad cuando hace frío. En el Levante, que tiene un capó aún más pesado por el aislamiento acústico extra, el comportamiento ha sido idéntico.
Tras tres meses de uso diario y ciclos de apertura en días de invierno (con temperaturas cercanas a los cero grados, donde los gases se contraen y los puntales baratos fallan), la retención en la posición más alta sigue siendo del cien por cien. No hay fugas de aceite en el vástago ni pérdida de presión.
Puntos fuertes y aspectos mejorables
Puntos fuertes:
Relación calidad-precio: Ofrecen un rendimiento muy cercano al de la pieza original de concesionario, pero a una fracción del coste.
Resistencia térmica: El uso de ABS en las uniones es un gran acierto para el vano motor de Maserati.
Facilidad de montaje: El sistema de clip de las rótulas es robusto y no se deforma al hacer palanca.
Aspectos mejorables:
Falta de instrucciones visuales: El paquete trae los dos puntales, pero un pequeño esquema impreso con la ubicación exacta de los clips de seguridad habría ayudado a los usuarios menos experimentados a no dañar la pintura al hacer palanca.
Protección del vástago: Aunque el cilindro es bueno, echo en falta un fuelle de goma protector en la base del vástago para evitar que el polvo de la carretera y la sal en invierno afecten al retén principal a largo plazo.
Veredicto del experto
Si tienes un Maserati de la plataforma M156 (2014-2017) y notas que el capó cae lentamente o te deja marcas de golpe en el marco frontal al cerrarlo, es hora de cambiar los puntales. Esta referencia 670007295 es una compra muy sensata. No es una pieza de competición ni pretende reinventar la rueda, pero cumple escrupulosamente con su función de reemplazo directo, ofreciendo la presión y seguridad necesarias para trabajar bajo el capó sin miedo a sustos. Es una alternativa aftermarket de confianza que deja la mecánica del coche exactamente como el primer día.
