Sensor de oxígeno para coche Seat, accesorio de medición de O2 para modelo Arosa Cordoba 2002, 2003, 2004, Skoda Fabia I 1999-2008, 2001 - 2008 VW Polo, 5 cables, 036906262G
Este sensor de oxígeno (sonda lambda) de 5 cables es un componente esencial para garantizar la eficiencia del sistema de inyección y el control de emisiones en vehículos del Grupo Volkswagen. Diseñado como reemplazo directo de la pieza OEM 036906262G, ofrece una medición precisa de la relación aire-combustible, ayudando a mantener el rendimiento del motor y a cumplir con las normativas medioambientales.
Es ideal para propietarios de modelos como Seat Arosa, Córdoba, Skoda Fabia I y VW Polo que buscan restaurar la respuesta del acelerador, optimizar el consumo de combustible y eliminar avisos de fallo en la centralita relacionados con la sonda lambda.
Especificaciones técnicas
Característica
| Detalle
Tipo de producto
| Sensor de oxígeno (Sonda Lambda)
Número de cables
| 5 cables
Número de pieza OEM equivalente
| 036906262G
Marca
| oukeione
Rango de voltaje de operación
| 0,1 V - 0,9 V (fluctuación normal)
Compatibilidad principal
| Seat, Skoda, Volkswagen, Audi
Qué incluye el paquete
1x Sensor de oxígeno (sonda lambda) de 5 cables.
Vehículos y modelos compatibles
Este accesorio de medición de O2 rinde de manera óptima en motores de gasolina de 1.4L y 1.6L (16V) del Grupo Volkswagen. Su instalación es directa en modelos como:
Seat: Arosa (6H) 1.4 16V (2000-2004), Córdoba (6L2/6K2) 1.4 16V (2000-2007), Ibiza III (6L1/6K1) 1.4 16V (2000-2007) y León (1M1) 1.6 16V (2000-2006).
Skoda: Fabia I (6Y2, 6Y5, 6Y3) 1.4 16V (1999-2008).
Volkswagen: Polo (6N1, 6N2, 9N_) 1.4L / 1.4 16V (1996-2008), Golf (motores BCB, AZD) y Bora (2000-2005).
Audi: A2 1.4L 55Kw (2000-2005).
Limitaciones a tener en cuenta
Compatibilidad estricta: Verifica el número de pieza OEM 036906262G en tu vehículo antes de la compra. No es una pieza universal para todos los motores del Grupo Volkswagen.
Diagnóstico previo: Un fallo en la sonda lambda puede ser síntoma de otros problemas (fugas de vacío, inyectores sucios). Asegúrate de que el fallo sea exclusivamente del sensor.
Herramientas necesarias: Su correcta verificación requiere un voltímetro digital de 10 megohmios; no es un componente que se pueda evaluar a simple vista.
Cuidado y mantenimiento
Verificación de voltaje: Para comprobar su funcionamiento, conecta la sonda roja del voltímetro al cable de señal y la negra a tierra del motor. El voltaje debe fluctuar constantemente entre 0,1 y 0,9 voltios tras 2 o 3 minutos de encendido.
Manipulación del cableado: Utiliza el método de sonda posterior (back-probing) para las mediciones. Nunca perfores el aislamiento del cable, ya que la entrada de humedad provocará un fallo prematuro.
Instalación limpia: Asegúrate de que la rosca del escape esté limpia y libre de residuos para evitar que el sensor se quede atascado en futuras revisiones.
Preguntas Frecuentes
¿Cómo sé si mi sensor de oxígeno original está fallando?
Si el voltaje no fluctúa entre 0,1 y 0,9 voltios con el motor caliente, o si la centralita registra códigos de error relacionados con la mezcla aire-combustible, es probable que el sensor esté defectuoso.
¿Este sensor es válido para motores diésel?
No, este accesorio de medición de O2 de 5 cables está diseñado exclusivamente para motores de gasolina (como los 1.4 16V y 1.6 16V) del Grupo Volkswagen.
¿Puedo instalarlo yo mismo sin conocimientos avanzados?
Sí, es un reemplazo directo de la pieza OEM. Sin embargo, se recomienda contar con una llave de sonda lambda y un escáner OBD2 para borrar los códigos de error tras la instalación.
¿Qué hago si el voltaje medido supera el rango de 0,9 voltios?
Si la lectura se mantiene fuera del rango de 0,1 a 0,9 voltios, documenta la medición con un vídeo y contacta con el soporte del fabricante para gestionar la garantía.
