





Si buscas un silenciador de escape universal para motocicleta que combine un diseño deportivo con la posibilidad de ajustar el sonido, el modelo AT2 de 60 mm con DB Killer es una opción versátil. Está fabricado en acero con acabado negro mate y detalles en carbono aparente, pensado para dar un aspecto racing sin necesidad de cambiar todo el sistema de escape.

El diámetro de entrada de 60 mm lo hace compatible con una gran variedad de motos: CBR500R, MT-03, RSV4, S1000RR, Ninja 500, XMAX y muchos otros modelos con colector de 60 mm. Se fija mediante abrazaderas y tornillería incluida, sin necesidad de soldadura ni modificaciones permanentes. En la mayoría de casos el montaje se completa en menos de 30 minutos con herramientas básicas.

Una de las claves de este silenciador es el DB Killer incorporado. Instalado, la conducción se mantiene dentro de niveles sonoros admisibles para uso urbano o circuitos con restricción acústica. Al retirarlo, el escape libera un tono más grave y profundo, ideal para rutas de fin de semana o conducción deportiva donde el ruido no sea un problema.

El cuerpo cilíndrico de 60 mm presenta un acabado AT2 con superficie texturizada y detalles en fibra de carbono simulada que resisten bien el calor y los arañazos leves. La boquilla de salida cuenta con un diseño biselado que refuerza la estética agresiva. No requiere re-mapeo de la centralita en la mayoría de motos de cilindrada media, aunque en algunos casos puede notarse una leve mejora en el flujo de gases.

Es una buena opción si quieres personalizar el sonido y la estética de tu moto sin gastar en un sistema completo. Funciona especialmente bien en motos naked, deportivas de media cilindrada y scooters grandes con colector de 60 mm. No es recomendable si buscas una ganancia de potencia significativa o si tu moto requiere homolagoción específica para circular.

Si el diámetro del colector de escape de tu moto es de 60 mm y el recorrido del tubo permite un silenciador de unos 30 cm de longitud, es probable que encaje. Mide antes de comprar para asegurarte.
En motos de cilindrada media (300-600 cc) no suele ser necesario. En modelos de alta cilindrada o con sensores de sonda lambda muy sensibles, podrías notar una mezcla ligeramente más pobre, pero no es habitual.
Sí. El DB Killer va fijado con un tornillo en la boquilla de salida. Se retira con un destornillador en menos de un minuto. Guárdalo por si necesitas reducir el ruido más adelante.
Incluye el silenciador con DB Killer, abrazadera de fijación de 60 mm, tornillería y un pequeño tubo de entrada para adaptar al colector. No incluye funda térmica ni aislante adicional.

El acabado en pintura negra resistente al calor y los refuerzos de acero tratado ofrecen una durabilidad correcta para uso en carretera. Como con cualquier escape aftermarket, la exposición constante a la lluvia y la sal acelera el desgaste; una limpieza periódica ayuda a mantener el aspecto.