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Descripción
Repuesto para Bosch sensor de oxígeno O2 – WEIDA AUTO PARTS
Este repuesto está diseñado como equivalente directo a los sensores Bosch con referencias 13474, 13475, 13477, 13482, 13498, 13504, 13511, 13532, 13534 y 13539. Se instala en el escape del vehículo para medir la cantidad de oxígeno en los gases de combustión y ayudar a la unidad de control a ajustar la mezcla aire‑combustible.
El cuerpo está fabricado en acero inoxidable resistente a la corrosión y el elemento sensor utiliza cerámica de zirconia estabilizada, materiales que soportan temperaturas elevadas y variaciones de presión típicas del sistema de escape. Esta construcción busca ofrecer una vida útil comparable a la del componente original bajo condiciones de uso normal.
La instalación es roscada y se realiza con una llave específica para sensores O2; se recomienda aplicar un antiadherente roscado de alta temperatura para facilitar futuros reemplazos. Un sensor en buen estado contribuye a mantener el consumo de combustible dentro de los valores esperados del fabricante y a reducir las emisiones de contaminantes.
Preguntas Frecuentes
¿Qué vehículos son compatibles con este sensor?
Está pensado como reemplazo directo de los sensores Bosch listados; consulte el manual de su coche o el número de pieza original para confirmar la compatibilidad.
¿Cuánto tiempo suele durar este tipo de sensor?
En condiciones de uso normales, los sensores de zirconia suelen funcionar entre 80 000 y 150 000 km, aunque la vida real depende del tipo de combustible y del mantenimiento del motor.
¿Necesito herramientas especiales para instalarlo?
Se necesita una llave para sensores O2 (generalmente de 22 mm) y, opcionalmente, un producto antiadherente rosca de alta temperatura para evitar que se atasque en futuros cambios.
¿Este sensor incluye el cable y el conector?
Sí, el repuesto viene con el cableado y el conector preparados para enchufar directamente al arnés del vehículo, tal como muestra la imagen del detalle.
¿Mejorará inmediatamente el consumo de combustible?
Si el sensor anterior estaba defectuoso, al instalar uno funcional se espera que el sistema de inyección vuelva a ajustar la mezcla adecuada, lo que puede traducirse en un consumo más cercano al especificado por el fabricante.
