Scooter eléctrico plegable LHH adulto con doble batería de litio

Análisis general del producto

Llevo más de quince años metido en talleres y probando todo tipo de accesorios y vehículos de movilidad personal. Cuando me llegó este scooter eléctrico plegable de la marca Lhh con configuración de doble batería, lo enfoqué desde la perspectiva de la movilidad multimodal. Mi objetivo no era solo probarlo en ciudad, sino evaluar su verdadera utilidad como complemento al coche. Durante las últimas semanas, lo he cargado y descargado a diario en el maletero de mi SEAT León ST y de un Dacia Sandero de un compañero de taller, usándolo para cubrir los trayectos desde el parking de la nave industrial hasta mi casa en el centro de Madrid.

Calidad de fabricación y materiales
Al tratarse de un producto de catálogo genérico, la calidad de los materiales es correcta pero sin alardes. El chasis de aleación de aluminio soporta bien el peso extra que implica montar dos paquetes de baterías de litio. Sin embargo, donde hay que poner el foco es en la bisagra del sistema plegable. En mi experiencia con este tipo de estructuras, las tolerancias de mecanizado en el cierre de seguridad suelen ser algo generosas. Tras unos cien kilómetros, noté una ligera holgura en el mango de bloqueo que tuve que solventar reajustando el tornillo de tensión interno.

Las soldaduras en la base, donde se concentra el esfuerzo torsional al pasar por badenes, muestran un cordón continuo y sin poros visibles, lo que me da cierta tranquilidad respecto a la fatiga del material a medio plazo.

Montaje y compatibilidad
El despliegue inicial es intuitivo, pero el verdadero test de compatibilidad viene al meterlo en el coche. Al ser un modelo con doble batería, el peso es considerable, rondando los límites de lo que uno considera «portátil». En el maletero del SEAT León entra sin problemas, permitiendo incluso dejar algo de carga junto a las ruedas. En cambio, en el Dacia Sandero ocupa prácticamente todo el volumen útil, obligando a plegar los asientos traseros si quieres llevar bultos.

El mecanismo de plegado requiere ambas manos y cierta fuerza para encajar el pasador de seguridad. Mi consejo es lubricar mensualmente los pivotes con un spray de litio seco para evitar que el polvo de la calle atenace el mecanismo y te deje el scooter bloqueado en posición de marcha.

Rendimiento y resultado final
En cuanto a la conducción, la doble batería de litio es su gran baza. Para trayectos de ida y vuelta al trabajo de unos veinte kilómetros, la autonomía es más que suficiente, eliminando la ansiedad de quedarte tirado. El centro de gravedad es ligeramente más bajo que en los modelos de batería única, lo que aporta estabilidad en curvas a velocidad de crucero.

No obstante, el lastre extra se nota en las arrancadas y en las rampas de acceso a parkings subterráneos. Al no disponer de una ficha técnica con la potencia exacta del motor, el rendimiento en pendientes pronunciadas depende enormemente del peso del conductor. En llano, la aceleración es progresiva y los frenos responden bien si se mantienen tensados, aunque la ausencia de suspensión trasera hace que el pavimento irregular castigue bastante las muñecas.

Puntos fuertes y aspectos mejorables
Puntos fuertes:
Autonomía real: La doble batería cumple su promesa, permitiendo hacer rutas de más de veinte kilómetros sin buscar enchufe.
Huella plegada: Una vez cerrado, su perfil es lo suficientemente estrecho como para caber en la mayoría de los maleteros de coches compactos.
Robustez del chasis: La estructura base transmite sensación de seguridad y rigidez.

Aspectos mejorables:
Peso en plegado: Levantarlo para meterlo en el coche requiere esfuerzo; no es un scooter para subir escaleras a pulso.
Información técnica y homologación: La falta de una placa de características clara con la potencia y velocidad máxima es un problema grave para circular con tranquilidad ante una inspección de la DGT.
Ajustes de fábrica: Requiere una revisión de apriete de tornillería y frenos antes del primer uso serio.

Veredicto del experto
¿Es el patinete más ágil para subir y bajar del transporte público? Rotundamente no. Este scooter Lhh de doble batería es una herramienta excelente para el usuario que combina el coche con el vehículo eléctrico, siempre que tenga claro que está comprando peso a cambio de autonomía. Como compañero de maletero para cubrir el último kilómetro es muy competente.

Eso sí, como profesional, insisto en que antes de sacarlo a la vía pública debéis aseguraros de que cumple con la normativa local de vehículos de movilidad personal, ya que la opacidad en sus datos técnicos os puede jugar una mala pasada. Mantenimiento preventivo en la bisagra y en los frenos, y tendréis un compañero de batallas urbano muy fiable.