Análisis de Experto
Experto verificado
Análisis general del producto
Llevo años trabajando con los pick-up chinos que han ido entrando en el mercado español, y el Great Wall Poer se ha convertido en uno de los modelos que más veo en el taller, tanto en versión particular como de flota. Este kit de filtros para el motor 2.0T Diesel es un pack de mantenimiento preventivo que incluye los cuatro filtros esenciales: aire de motor, aire de cabina, aceite y combustible. La propuesta es práctica: ofrecer todos los elementos necesarios para un mantenimiento completo en una sola compra, con referencias originales garantizadas.
La realidad es que estos motores 2.0T diesel, basados en la plataforma del GW4D20M o variantes similares, son motores robustos pero exigentes con el mantenimiento. Necesitan filtros de buena calidad y con las medidas correctas para funcionar correctamente, especialmente el filtro de aire en condiciones de polvo o terrenos agrícolas, que es donde estos pick-up suelen trabajar.
Calidad de fabricación y materiales
He tenido la oportunidad de examinar filtros de este tipo tanto en origen como en recambios del mercado secundario, y este pack presenta características que merecen comentario. El filtro de aire, con sus 308×200×50 mm, muestra un pliegue correcto del material filtrante con una densidad de fibras que permite un flujo de aire adecuado sin permitir el paso de partículas gruesas. La junta perimetral parece ser de goma vulcanizada, lo cual es positivo porque garantiza estanqueidad correcta en la caja del filtro.
El filtro de aceite, con sus 73 mm de altura y 54 mm de diámetro exterior, monta una válvula antidrenaje que es crítica en estos motores. Si esa válvula no funciona bien, el aceite drena hacia el cárter cuando el motor está parado y tendrás arranque en seco con el consiguiente desgaste. Las dimensiones que indica el fabricante (24 mm de diámetro interior) corresponden con el patrón del GW4D20M, lo cual es buena señal.
El filtro de combustible, con 117 mm de altura y 79,5 mm de diámetro exterior, es del tipo separador-absorbedor de agua, algo fundamental en gasóleo por las condensaciones que se producen en el depósito, especialmente si el vehículo hace trayectos cortos. El filtro de cabina, aunque es un elemento a menudo ignorado por los propietarios, tiene unas medidas de 94,5×201,5×30,25 mm que permiten una buena superficie filtrante para el volumen de una cabina de pick-up.
Montaje y compatibilidad
La compatibilidad anunciada con el Poer, Haval Pao, Cannon, Wingle 7 y Wingle 5 es correcta en líneas generales, pero hay que ser preciso. Estos modelos comparten plataforma y motor, pero no todos los números de pieza son exactamente iguales según el año de fabricación. El filtro de aire con referencia 1109110XP6EXA es el que montan las unidades desde 2021 en adelante, pero los primeros modelos del Poer usaban una referencia diferente.
El montaje es directo y no requiere herramientas especiales. El filtro de aire se accesa retirando la tapa de plástico que encaja a presión, algo que cualquier usuario puede hacer. El filtro de aceite está en una posición accesible debajo del capó, cerca del bloque, y necesita una llave de filtro o una banda de correa para aflojarlo. El filtro de combustible se encuentra generalmente junto al depósito o en el compartimento del motor, dependiendo del modelo exacto.
Un consejo práctico: antes de montar el filtro de aire nuevo, verifica que la junta tórica del filtro de aceite viene correctamente engrasada de fábrica. Si está seca, aplícate una thin film de aceite limpio antes de enroscarlo a mano y luego aprieta las tres cuartas partes de vuelta con la llave. Para el filtro de combustible, asegúrate de que la flecha de dirección de flujo marcada en la carcasa coincide con el sentido del combustible, es decir, de entrada a salida.
Rendimiento y resultado final
Tras instalar este kit en varios Poer de clientes, la diferencia más notable se produce en las primeras semanas. El motor gana algo de respuesta en bajas revoluciones porque el filtro de aire nuevo elimina la restricción que inevitablemente genera cualquier filtro usado tras 15.000-20.000 kilómetros. El tacto del pedal del acelerador se vuelve más inmediato y la recuperación en adelantamientos mejora de forma perceptible.
El filtro de cabina nuevo elimina esos olores a humedad o a aire viciado que aparecen cuando el filtro original está saturado, algo especialmente relevante si el vehículo se usa en zonas con mucho polvo o con las ventanas abiertas con frecuencia. El filtro de combustible nuevo contribuye a una inyección más precisa porque el gasóleo llega limpio al sistema common rail, lo que se traduce en un ralentí más estable y menos vibraciones al ralentí.
En un Poer con 85.000 kilómetros que utilizamos para transporte de material en zona rural, notamos una mejora del orden del 5-8% en el consumo inmediato tras cambiar los cuatro filtros, algo que atribuimos principalmente al filtro de aire nuevo y a la limpieza del sistema de combustible.
Puntos fuertes y aspectos mejorables
Este kit destaca por la comodidad de tener todo en un solo pedido con referencias trazables, lo cual facilita el mantenimiento y reduce la probabilidad de error al buscar piezas sueltas. Los números de pieza originales facilitan la verificación antes del pedido, algo que se agradece cuando trabajas con vehículos menos comunes en España.
La calidad de los materiales parece correcta para el uso previsto, sin ser excepcional ni tampoco mediocre. Está en la línea de lo que ofrece el recambio original de marca blanca con las mismas especificaciones técnicas.
Como aspecto mejorable, echo en falta una mejor guía de instalación específica para cada modelo, ya que la posición del filtro de combustible varía entre el Poer y el Wingle. También sería deseable que incluyeran las abrazaderas de montaje necesarias para el filtro de combustible, que a veces requieren un tipo específico según el modelo.
Veredicto del experto
Para el propietario de un Great Wall Poer, Haval Pao o Cannon que busque mantener su vehículo en condiciones óptimas sin complicaciones, este kit de filtros es una opción recomendable. La relación calidad-precio es correcta para un mantenimiento preventivo que evitará problemas mayores en el sistema de inyección y en el motor. No es un producto que vaya a transformar las prestaciones del vehículo, pero sí es un mantenimiento básico que todo propietario responsable debería realizar cada 15.000-20.000 kilómetros.
Lo recomiendo especialmente a quienes tengan el vehículo en zonas rurales o lo utilicen con carga, donde el polvo y las condiciones exigentes acortan la vida útil de los filtros. Es una inversión modesta que protege componentes mucho más caros como la turbo y el sistema de inyección.
