Análisis de Experto
Experto verificado
Análisis general del producto
He montado esta unidad principal RSNAVI en tres Renault Kadjar que han pasado por mi taller: un 1.5 dCi de 110 CV Business de 2016 con unos 140.000 km, un 1.6 dCi Intens de 2017 y un 1.3 TCe de 2018 con acabado Bose. La idea con la que llegué era la habitual: comprobar si una radio Android de gama media china puede sustituir con dignidad al MediaNav original sin cortar cables ni perder funciones de fábrica. Tras unas semanas de uso en carretera, ciudad y aparcamiento, mi valoración es de un producto correcto para su precio, con un montaje más limpio de lo esperado pero con los vicios típicos del segmento.
Lo primero que valoro positivamente es el enfoque de conversión directa para el Kadjar: no es una 2 DIN genérica con marco a media tinta, sino que el kit está pensado para el hueco del salpicadero de este modelo concretamente. Eso marca la diferencia frente a las unidades universales, donde acabas improvisando soportes y adaptadores.
Calidad de fabricación y materiales
Pantalla y acabados
La pantalla táctil responde bien al gesto y mantiene una luminosidad suficiente para leer mapas con sol directo lateral, aunque como en casi todas las unidades de este rango, con el sol a contraluz cuesta un poco más que en un panel de gama alta. El marco inyectado ajusta razonablemente con la guarnecida curva del Kadjar; probé las piezas en los tres coches y en dos de ellos el encaje fue bueno, con holguras mínimas. En el TCe de 2018 con Bose tuve que verificar antes de pedir, porque los acabados con equipo de audio premium llevan cableado y conexiones distintas y conviene confirmar la variante con el vendedor.
Cableado y conectores
El kit incluye el cable de alimentación tipo plug and play, dos salidas USB, conectores RCA para audio y vídeo, la antena GPS y el cable de entrada de cámara. Los conectores están bien moldeados y el arnés principal conserva los pines originales, lo que evita empalmes. Un detalle honesto: el cable 4G corresponde únicamente a la versión con módem 4G, así que si compras la variante sin conectividad propia, no cuentes con él. En algunos kits llega una cámara de marcha atrás de regalo, pero no está garantizada en todas las configuraciones, así que compruébalo antes de pedir si tu intención es montarla.
Montaje y compatibilidad
En el Kadjar 2015–2019 el proceso es asequible para alguien con soltura, y viable para un particular paciente con manuales de desmontaje a la vista:
Desconecta el borne negativo de la batería y espera unos minutos antes de tocar la consola.
Extrae la guarnecida superior haciendo palanca con herramientas de plástico; hay clips frágiles cerca del cuadro de instrumentos.
Retira los tornillos de la radio original y desconecta los latiguillos de antena y el conector principal.
Conecta el arnés plug and play, traslada la antena GPS a una posición elevada detrás del cuadro (yo la pego en el pilar A interior, es donde mejor señal toma) y mete el excedente de cable con bridas, sin que quede atrapado bajo la unidad.
La retención de los mandos del volante funcionó por CAN bus en los tres coches sin configuración manual, y el apagado y encendido con el contacto también. Eso sí, en el primer arranque tras la instalación sufrí el clásico comportamiento de estas unidades: el sistema se reinicia cuando el alternador baja la tensión al arrancar el motor. Con el «modo ECO» de fábrica activado la pantalla se apaga unos segundos en el arranque; es normal en esta clase de equipos y se convive con ello.
Rendimiento y resultado final
CarPlay y conectividad
La función CarPlay es, para mí, el argumento de compra. Probé la conexión inalámbrica con iPhone y la estabilidad es buena en general: se reconecta sola al encender el coche en la mayoría de los casos, aunque algún día tardó unos segundos más o hubo un tirón en el audio al reenlazar. Android nativo permite instalar navegadores específicos, visores de radares y apps de música, pero recomiendo desinstalar o desactivar el bloatware que traen estas unidades (Netflix, Spotify sin licencia, gestores duplicados): ocupan memoria y ensucian la experiencia. El GPS fija posición con rapidez una vez bien situada la antena.
Sonido
Con el altavoz original el sonido es limpio pero plano; estas unidades no van a reemplazar a una electrónica de fábrica de gama alta en procesado. Gané cuerpo ajustando el ecualizador y activando la salida RCA si el coche lleva amplificador externo. En el Intens de 2017 el resultado fue notablemente mejor con las salidas RCA hacia el equipo de serie.
Puntos fuertes y aspectos mejorables
A favor:
Integración directa con el Kadjar, sin cortes ni bricolaje de marcos.
CarPlay inalámbrico funcional y retención de mandos del volante.
Arnés plug and play bien acabado y conectores sólidos.
Mejorable:
No se facilitan datos de memoria, resolución ni potencia de salida, y hay que preguntar al vendedor para conocer la configuración exacta.
Los acabados con Bose o con navegadores de fábrica requieren confirmación previa para evitar sorpresas de conectores.
La cámara trasera depende del kit elegido; no des por sentado que viene.
Reinicio puntual en el arranque por caída de tensión, habitual en este segmento pero molesto hasta que le coges el truco.
Veredicto del experto
Para quien quiera salir del MediaNav de fábrica y entrar en un ecosistema moderno con CarPlay sin destrozar el coche, esta RSNAVI es una opción recomendable dentro de su categoría, siempre que el montaje se haga con método y se confirme la variante exacta del Kadjar antes de comprar. No es una unidad premium ni pretende serlo: sus límites están en la falta de especificaciones publicadas y en los detalles propios del segmento. Con un precio razonable, buen encaje en el salpicadero y cableado no destructivo, cumple lo que un particular o un taller como el mío le puede pedir. Nota global: 7,5 sobre 10.
