Análisis de Experto
Experto verificado
Análisis general del producto
He montado esta unidad Hizpo en dos Fiat Tipo Egea: una berlina 1.4 de gasolina de finales de 2015 con unos 125.000 km y una SW 1.6 MultiJet de 2017 con 95.000 km, además de haberla manejado durante varios meses en el primero. La idea de fondo es clara: sustituir la radio Uconnect de fábrica por un equipo Android con navegador, Carplay/Android Auto y cámara de marcha atrás, manteniendo el aspecto original del salpicadero. Tras el uso intensivo, mi valoración es positiva con matices: el apartado de conectividad y navegación cumple con nota alta, mientras que el acabado y algunos detalles de configuración delatan el rango de precio medio.
Calidad de fabricación y materiales
El marco frontal viene mecanizado para el salpicadero del Tipo y el encaje es correcto: las holguras con la moldura original son aceptables y el plástico tiene un granulado similar al del interior, sin el efecto "brillante" típico de equipos genéricos baratos. No llega al nivel táctil de un equipo de marca premium, pero está bien resuelto para el precio.
La pantalla de 1024 × 600 es el punto más discutible. En uso real es suficiente para los mapas y los menús, y la respuesta táctil es rápida, pero al ponerla junto a equipos de 1280 × 720 se nota que el texto pequeño es menos nítido, sobre todo con sol directo y gafas de sol polarizadas, donde el ángulo de visión penaliza algo. En el procesador no hay quejas: la combinación de dos núcleos A75 y seis A55 (arquitectura octa-core tipo big.LITTLE) mueve mapas, Bluetooth y apps en segundo plano sin tirones apreciables. En la versión con serie S que llevaba ventilador de refrigeración, no he visto reinicios por temperatura ni en agosto con el coche al sol, un problema habitual en unidades Android sin disipación activa.
Montaje y compatibilidad
La instalación la hice en taller, como recomiendo siempre en este tipo de equipos:
Desmontaje del original: el Tipo se desmonta con herramientas de nylon; las uñas de la moldura son frágiles y conviene ir con paciencia.
Conectores: la unidad incluye el arnés con adaptador Canbus, de modo que no hay que cortar cables. Los mandos de volumen y cambio de pista del volante siguen funcionando tras configurar el protocolo.
Tiempo real: unas dos horas y media con prueba de funciones incluida.
Punto débil importante: no trae instrucciones de montaje. Antes de empezar, haced fotos del cableado original y del pinout del conector; os ahorrará más de un quebradero de cabeza. El soporte por chat del pedido funciona razonablemente bien si surge alguna duda de conexión.
Compatibilidad: el encaje está pensado para las carrocerías de 2015 a 2017. Para otras fechas, enviar una foto del marco de la radio original al vendedor es imprescindible; he visto variantes del Tipo con consolas que difieren.
Cámara de marcha atrás: la entrada admite señal AHD y la imagen aparece automáticamente al meter marcha atrás. La cámara se compra aparte, y si cambiáis a un modelo de otro estándar hay que ajustar los parámetros de la unidad o la imagen saldrá con colores invertidos.
Rendimiento y resultado final
Como navegador es donde más brilla: los mapas offline vienen instalados sin coste y en rutas por zona rural con mala cobertura el GPS no se pierde, algo que valoro especialmente en la SW que hace carretera comarcal a diario. Con Carplay (comprado como opción, ojo) la experiencia con los mapas del teléfono es fluida, y en la versión inalámbrica conecta solo al arrancar.
En sonido, el DSP integrado (chips de la serie BU/BD según la configuración) permite una puesta a punto mucho más fina que el ecualizador básico de la radio original: bandas de ecualización y ajustes por canal que, con unos altavoces decentes, mejoran de forma palpable el escenario sonoro del habitáculo. En la versión con salida óptica y coaxial, la opción de llevar la señal a un procesador externo es un plus interesante si el propietario quiere dar un paso más en audio.
La radio FM con RDS sintoniza con la misma calidad que el equipo de fábrica, mostrando el nombre de la emisora. El micrófono integrado funciona, pero con ruido de rodadura en autopista recomiendo aprovechar la entrada de micrófono externo y colocarlo cerca del parasol: se gana notablemente en inteligibilidad de las llamadas.
En el uso diario, la pantalla dividida (mapa y música a la vez) y el modo imagen en imagen son de esas funciones que parecen accesorias y acaban usándose a diario. La ranura SIM de las series con 4G convierte el equipo en un navegador conectado sin depender del móvil, útil en coches de empresa o compartidos.
Puntos fuertes y aspectos mejorables
A favor:
Encaje específico con conservación de mandos de volante y estética original.
Rendimiento sobrado del procesador para el uso cotidiano.
Mapas offline gratuitos y GPS estable incluso sin cobertura.
DSP de calidad y salidas digitales (según serie) para ampliaciones de audio.
Ventilador de refrigeración en las series S: diferencia real en verano.
A mejorar:
La resolución de 1024 × 600 se queda corta frente a competidores con panel 1280 × 720.
Carplay, Android Auto, cámara, OBD2, DAB+ y sensor de presión de neumáticos se pagan aparte; el coste final sube y hay que contarlo al cliente desde el principio.
Sin instrucciones de montaje incluidas.
El control por voz con IA exige un código de activación adicional; en mi caso no lo eché en falta, pero es un extra más.
El arranque es más lento que el de la radio original, algo inherente a los sistemas Android, aunque aceptable.
La iluminación multicolor de los botones y el doble USB no están en todas las series: hay que revisar bien la tabla de configuraciones antes de comprar.
Veredicto del experto
Para quien quiere modernizar un Fiat Tipo Egea de 2015 a 2017 sin tocar la estética del interior, esta Hizpo es una opción muy equilibrada entre prestaciones y precio: navegador solvente, sonido mejorado gracias al DSP y conectividad completa si elegís bien la serie. No es un equipo de gama alta en acabados ni en pantalla, y el hecho de que Carplay o la cámara vayan aparte obliga a calcular bien el presupuesto total. Mis consejos: optad por una versión con ventilador si vivís en zona de calor, instaladla en taller con fotos previas del cableado, aplicad las actualizaciones con el motor en marcha y conservad el embalaje hasta validar todo el funcionamiento. Con esas cautelas, es una conversión que recomiendo con confianza.
