Análisis de Experto
Experto verificado
Análisis general del producto
Llevo más de quince años montando electrónica de salpicadero en talleres de la zona de Valencia y, con lo que se mueve hoy en unidades Android, me cuesta sorprenderme. Aun así, esta Hizpo de 10,1 pulgadas para el Jeep Compass 2017 – 2020 me ha dejado muy buen sabor de boca tras dos montajes reales: un Compass 1.4 MultiAir de 2018 con unos 85.000 km y un 2.0 Multijet de 2019 dedicado a viales largos. La propuesta es clara: un reemplazo directo con Android 14, panel QLED de 1280 × 720 píxeles, procesador de ocho núcleos (dos A75 y seis A55), conectividad 4G con ranura para SIM, compatibilidad con CarPlay y Android Auto y un procesador de audio DSP integrado. En un segmento donde abundan unidades genéricas que exigen bricolaje de adaptadores, que venga con marco moldado para el salpicadero del Compass marca la diferencia.
Calidad de fabricación y materiales
Lo primero que valoré al sacarla de la caja fue el ajuste del marco: el bisel reproduce la geometría del salpicadero del Compass y en ambos coches encajó sin holguras ni repintes de plástico. La pantalla QLED tiene un brillo y una nitidez claramente superiores a los paneles TN que montan muchas unidades económicas; a pleno sol por la A-7 se sigue leyendo bien, y el modo día/noche evita ese típico deslumbramiento nocturno. El chasis es rígido, los conectores están bien identificados y, en la unidad que probé, el DSP incorporado (BU32107EFV) se nota desde el primer ajuste de ecualización: graves más controlados y una imagen sonora menos plana que la de la radio original. No es un acabado premium de marca establecida, pero las tolerancias son honestas para su precio.
Montaje y compatibilidad
Aquí conviene ir con cabeza. Esta generación del Compass se vendió con varias configuraciones de radio original, y verificar el tamaño y el aspecto de tu unidad de fábrica antes de pedir es obligatorio: en una de las instalaciones necesitamos un adaptador de arnés aparte. Otros puntos que he comprobado sobre el terreno:
No trae manual de montaje: solo el archivo de la cámara trasera. Tuve que apoyarme en el chat del vendedor para dos dudas de cableado, y respondió en un tiempo razonable.
Desconecta la batería antes de trabajar y comprueba que el adaptador CAN bus esté bien conectado, porque los mandos al volante dependen de él; en el Compass de 2018 funcionaron a la primera.
Configura el APN de la tarjeta SIM nada más arrancar para que la 4G tire sin sorpresas.
Yo recomiendo siempre instalación profesional en este tipo de unidades: el desmontaje del salpicadero del Compass tiene sus trucos y es fácil dañar alguna pestaña con prisa.
Rendimiento y resultado final
El día a día es fluido: Android 14 con ocho núcleos se mueve con soltura al abrir aplicaciones, y el escritorio personalizable (añadir, mover y borrar atajos de música local, Spotify, YouTube Music o radio) permite dejarlo a tu gusto en cinco minutos. El arranque completo tarda unos veinte segundos, un margen típico en unidades Android que conviene asumir.
Los puntos que más he usado en pruebas reales:
4G con SIM: Spotify y YouTube Music en streaming sin depender del móvil; los mapas offline preinstalados cubren los trayectos sin cobertura por si acaso.
Pantalla dividida e imagen en imagen: navegación a la izquierda, música a la derecha, sin bloqueos apreciables en dos horas de viaje.
Cámara de marcha atrás AHD: el salto de calidad respecto a cámaras antiguas es evidente; al meter la marcha atrás el conmuta sola y sin retardo molesto.
RDS: la búsqueda automática de la frecuencia más estable elimina casi todo el ruido en zonas con repetidores, algo que se agradece en carretera comarcal.
Bluetooth: el micrófono incorporado cumple en conversación normal, pero instalando un micrófono externo cerca del volante la voz sale mucho más limpia en llamadas.
En cuanto a temperaturas, tras una mañana de agosto con el coche al sol no hubo reinicios ni bloqueos; la serie S incorpora ventilador de refrigeración y, por experiencia, evita los cuelgues de calor que castigan a muchas unidades Android en verano.
Puntos fuertes y aspectos mejorables
A favor:
Encaje específico que mantiene el aspecto de fábrica del salpicadero.
Pantalla QLED brillante con modo día/noche bien calibrado.
4G nativa, tres USB simultáneos y mapas offline gratuitos.
DSP con ajuste de sonido real sobre los altavoces originales.
CarPlay y Android Auto sin códigos extra (confirmar siempre que tu configuración lo incluye antes de comprar).
Mejorable:
La ausencia de manual de instalación obliga a apoyarse en el vendedor o en un taller.
El control de voz IA requiere comprar un código de activación aparte, algo que no me parece razonable en 2024.
OBD2, DAB+, TPMS, DVR y el AV-OUT para reposacabezas son compatibles pero se compran todos aparte, y el presupuesto sube rápido.
Los tiempos de arranque, aunque normales en Android, no llegan al encendido instantáneo de las radios de fábrica.
Veredicto del experto
Frente a unidades multimedia de marcas tradicionales, esta Hizpo ofrece más funciones y pantalla mayor por bastante menos dinero, a cambio de un soporte y una documentación más justos. Frente a otras unidades Android genéricas, gana por el marco específico del Compass, el panel QLED y la conectividad 4G. Para quien quiera modernizar un Compass 2017 – 2020 con GPS fiable, streaming y cámara de marcha atrás nítida sin romper la estética original, es una compra recomendada siempre que se instale en taller y se verifique la compatibilidad con la radio original antes de pedirla. Yo la dejaría instalada en mi coche sin pensarlo dos veces.
