Análisis de Experto
Experto verificado
Análisis general del producto
Llevo más de quince años trabajando con vehículos asiáticos en mi taller y, en particular, los GAC han ido ganando presencia en el parque español, aunque siguen siendo una minoría frente a otras marcas. Esto hace que encontrar accesorios específicos como este kit de puntales para el capó sea más complicado de lo que parece. En el caso del Trumpchi M6 o GM6, el capó es pesado y la varilla de soporte original resulta incómoda, sobre todo cuando trabajas solo y necesitas ambas manos para revisar niveles o cambiar una batería.
Después de instalar este kit en un GAC GM6 de 2019 y en un M6 Pro de 2021, os puedo contar mi experiencia real, con sus luces y sus sombras, porque aunque el producto cumple su función, hay detalles que conviene conocer antes de lanzarse a comprarlo.
Calidad de fabricación y materiales
Los puntales vienen con un cuerpo de aluminio y vástago de acero inoxidable. En la mano, la sensación es correcta para el precio al que se mueve este tipo de kit, que suele rondar los 20-30 euros el par. El acabado no es premium, pero tampoco da sensación de fragilidad. Las fijaciones de los soportes son de acero con un recubrimiento negro que aguanta bien la corrosión superficial; tras cuatro meses montados en el GM6, no aprecio óxido ni signos de fatiga en los anclajes.
Eso sí, la presión de gas viene ajustada de fábrica y no es regulable. En climas fríos, al principio notaréis que la apertura es algo más lenta, pero se compensa a los pocos segundos. No es un defecto grave, sino algo típico de los amortiguadores de gas, incluso en coches de gama alta.
Montaje y compatibilidad
La instalación es de las que se agradecen en un domingo por la mañana. En el GM6 de 2019, los puntos de anclaje superiores e inferiores coinciden prácticamente con los originales, así que no hay que hacer adaptaciones ni taladrar. Solo necesité una llave de vaso de 10 mm y un destornillador de punta plana para soltar los retenes del capó.
Un consejo importante: antes de empezar, fijad el capó con un soporte auxiliar o pedid ayuda a alguien. No os fiéis de la varilla original ni del puntal que vais a sustituir, porque el capó es grande y, si se os escapa, puede doblar las bisagras. Es un fallo que he visto en clientes que intentan hacer el cambio rápido y acaban con el capó descentrado.
En cuanto a la compatibilidad, solo puedo confirmar los modelos que he montado personalmente: GM6 2019 y M6 Pro 2021. La lógica dice que en los M6 de 2022 en adelante también encajará sin problemas, pero siempre recomiendo verificar visualmente la posición de los anclajes antes de comprar, porque he visto pequeñas variaciones de producción en el mismo modelo según el año y el mercado de origen.
Rendimiento y resultado final
Una vez montados, la diferencia es notable. El capó se mantiene firme en posición vertical y sube solo hasta el tope, sin necesidad de buscar la varilla. En las revisiones de fluidos ya no necesito sujetar el capó con una mano mientras lleno el líquido refrigerante o compruebo el aceite, lo cual evita sustos y derrames.
La presión de los puntales es la adecuada: ni tan fuerte que cueste cerrar el capó ni tan débil que se caiga con un golpe de viento. En el taller, con los capós abiertos varias horas al día, no he notado pérdidas de carga ni que el capó ceda al cabo de unos minutos, algo que sí me ha pasado con otros kits más económicos de gas que he probado de otras marcas genéricas.
Al cerrar, hay que hacer un poco de fuerza, pero es lo que cabe esperar en esta gama de producto. Eso sí, recomiendo cerrar desde el centro del borde delantero del capó, como siempre, y no desde los laterales, para no forzar los puntales en diagonal y desgastar los sellos de los vástagos.
Puntos fuertes y aspectos mejorables
Lo mejor:
Instalación directa, sin necesidad de modificar la carrocería ni los puntos de fijación originales.
Los materiales, especialmente el vástago de acero inoxidable, aguantan bien los lavados a presión y la humedad del norte de España.
Apertura progresiva, sin tirones, y cierre controlado.
El kit incluye dos puntales, los soportes y un manual que, aunque simple, es suficiente.
Garantía de dos años, cosa que no es habitual en este tipo de accesorios.
Lo mejorable:
No trae un aviso sobre apretar los tornillos en cruz y después comprobar el par de apriete a los 100 kilómetros. Yo lo hago siempre porque esos tornillos de fijación tienden a aflojarse levemente si no se bloquean con fijador medio.
Los soportes superiores son de diseño genérico que, aunque encajan en definitiva, no abrazan perfectamente la zona de la bisagra. En el M6 Pro tuve que añadir una arandela para eliminar un pequeño juego lateral.
No hay instrucciones en español. El manual está en inglés y en chino, aunque es tan simple que se entiende sin esfuerzo.
Si aparcáis el coche en la calle, el acabado negro de los soportes no es tan resistente a los arañazos como el resto del conjunto. No afecta a la función, pero estéticamente, al cabo de unos meses, se nota el desgaste.
Veredicto del experto
Si tenéis un GAC GM6 o M6 Pro, y estáis hartos de la varilla, este kit es la solución más práctica y económica que podéis encontrar. No es un producto de competición, ni lo pretende, pero cumple su función con solvencia y por el precio que tiene, no merece la pena darle más vueltas.
Lo recomiendo especialmente para aquellos que realicéis mantenimiento básico del coche en casa: cambiar un filtro de aire, comprobar niveles o revisar los terminales de la batería se convierte en un proceso mucho más cómodo.
Eso sí, insisto en lo que he dicho antes: verificar la compatibilidad con vuestro año y carrocería es obligatorio, y no forcéis los puntales jamás con la mano antes de instalarlos, porque se rompe el sellado interno y pierden presión. Si seguís estas pautas, el kit os durará años sin dar problemas. No esperéis el refinamiento de los puntales originales de una marca premium, pero para la función que cumplen, cumplen de sobra.
