Análisis de Experto
Experto verificado
Análisis general del producto
Llevo quince años montando accesorios de este tipo en talleres y, siendo sincero, la conversión de varilla manual a puntales de gas en el capó es una de las modificaciones que más agradecen los clientes, sobre todo en utilitarios urbanos. El Kia Picanto y el Kia Morning de la generación JA (2017-2025) vienen de fábrica con el clásico puntal de acero desmontable que hay que enganchar a mano cada vez que abres el vano motor. En un coche pensado para ciudad, donde se abren muchas revisiones rápidas de niveles, ese sistema acaba resultando incómodo y, con el paso de los años, el gancho del capó se oxida y cuesta encajarlo con seguridad.
Este kit de puntales de gas de la marca KONOTSUBASA sustituye esa varilla por un par de amortiguadores de aluminio que elevan y mantienen el capó en posición abierta de forma autónoma. Tras instalarlo en varios Picanto de mi cartera de clientes —un JA de 2018 con unos 95.000 km y otro de 2021 con 140.000 km— la mejora en ergonomía es evidente desde la primera apertura: tiras del Pestillo, el capó se eleva solo hasta su tope y se queda ahí, firme, sin necesidad de volver a tocar nada.
Calidad de fabricación y materiales
El cuerpo de los amortiguadores es de aluminio, con un acabado anodizado correcto y roscas de las terminales mecanizadas con tolerancias aceptables. No estamos ante un puntal de gama OEM premium, pero la construcción es sólida: los sellos del cilindro aguantan bien el ciclo térmico del vano motor y, en los meses de verano, con temperaturas superficiales altas tras una autovía, no he observado pérdida de presión ni desplazamientos lentos del capó.
Un detalle que siempre compruebo es el vástago: aquí viene protegido y con un guiado limpio, sin juego lateral apreciable al extenderlo a mano antes del montaje. Las bolas de anclaje incluidas en el kit de tornillería son de acero con recubrimiento, y encajan en las esferas... perdón, en las copelas esféricas sin holgura excesiva, algo que en kits baratos suele traducirse en traqueteos a los pocos kilómetros.
Montaje y compatibilidad
Aquí está el punto fuerte del conjunto. El diseño aprovecha los puntos de anclaje originales del JA, así que no hay que perforar capó ni chasis: el montaje se reduce a atornillar las peanas y clipar los dos amortiguadores, lado izquierdo y derecho. En el Picanto de 2018 me llevó unos veinte minutos trabajando con el capó sujeto con un listón de madera; en el de 2021, ya con práctica, apenas quince.
Algunos consejos de taller que aplico siempre con este tipo de kits:
Sujeta el capó con un apoyo rígido mientras retiras la varilla original, aunque parezca obvio: si el capó cae con las bisagras libres, puedes doblar el panel o marcar los bordes del guardabarros.
Aprieta las roscas de los anclajes con torque moderado y pareja. No es una unión estructural, pero pasarte de fuerza en la chapa fina del faldón frontal es fácil y se nota después en la alineación del capó.
Grasa una gota de vaselina neutra en las copelas esféricas antes de clipar los puntales: facilita el giro y evita chirridos prematuros.
Una vez montado, abre y cierra el capó cinco o seis veces completas para asentar las juntas y verificar que la detención en final de carrera es estable.
La compatibilidad es estricta con la generación JA entre 2017 y 2025, y ahí insisto mucho con los clientes: no vale para el Picanto anterior ni para otras carrocerías, y conviene confirmar el año exacto de fabricación antes de comprar, porque un puntal mal dimensionado o bien no sostiene el peso o bien fuerza las bisagras.
Rendimiento y resultado final
El resultado es el esperable en un kit de esta filosofía: apertura suave, velocidad de extensión contenida —el capó no «salta»— y retención estable en posición de máximo giro. He dejado los coches con el capó abierto más de una hora en el taller y no he apreciado descensos perceptibles del panel, señal de que la carga de nitrógeno es coherente con el peso del capó del JA, que no es precisamente pesado.
Además de la comodidad, hay una ganancia funcional real: al suprimir la varilla manual se libera el espacio central del vano motor, lo que facilita el acceso a la zona trasera —batería, caja de fusibles, manguitos del circuito de refrigeración— cuando estás trabajando con el capó abierto en revisiones de aceite, refrigerante o líquido de frenos. En un motor tan compacto como el del Picanto, ese espacio extra se agradece de verdad.
Puntos fuertes y aspectos mejorables
Entre lo positivo destaco la instalación sin perforación, el uso de anclajes originales, el cuerpo de aluminio con buena disipación y resistencia térmica, el comportamiento amortiguado en la extensión y el hecho de incluir la tornillería completa y un manual claro. Frente a otros kits genéricos universales que he probado —donde a menudo hay que improvisar soportes o taladrar—, la especificidad para el JA evita sorpresas y tiempos de adaptación.
Como aspectos mejorables señalaría que la fuerza de retención está ajustada al peso del capó del JA, por lo que si alguien añade paneles aislantes adicionales o vinilos gruesos sobre el capó puede notar que la sujeción pierde margen de seguridad. Y aunque el montaje es asequible para un manitas, coincido en que un profesional garantiza el torque correcto en las bisagras y evita daños en pintura. El mantenimiento, eso sí, es sencillo: limpieza periódica del cuerpo con paño húmedo, no forzar el cierre del capó con brusquedad y revisar visualmente las juntas en cada cambio de aceite para detectar fugas a tiempo.
Veredicto del experto
Es una modificación pequeña con un retorno de uso grande. Para quien usa el Picanto o el Morning a diario y abre el capó con frecuencia, los puntales de gas transforman una operación molesta en un gesto cómodo y seguro, con el valor añadido de eliminar el riesgo clásico de la varilla mal enganchada y el capó cayéndose encima de tus manos. Calidad de materiales honesta, montaje reversible sin taladro y un resultado estético superior al del puntal manual de fábrica. Recomendado, con la cautela habitual: verifica generación y año, aprieta con cabeza y hazte con él si tu día a día pasa por el motor. Con un uso cuidadoso, es de esos accesorios que instalas una vez y olvidas que existen… hasta que vuelves a un coche sin ellos.
