Análisis de Experto
Experto verificado
Análisis general del producto
Llevo bastante tiempo trabajando con deportivos japoneses y el coupé de segunda generación de Subaru y Toyota es una plataforma que pasa con frecuencia por mi taller: el BRZ (chasis ZD8) y el GR86, que según el mercado se vende como Toyota 86 o GR86 (chasis ZN8). Ambos salen de fábrica con una varilla rígida de soporte para el capó, una solución funcional pero incómoda: sostiene el capó en un solo punto, obliga a manejar la varilla con una mano mientras maniobras con la otra y deja todo el peso del conjunto volcado hacia un lateral.
Este juego de dos puntales de gas con sus soportes resuelve ese problema de raíz. Tras instalarlo en un GR86 ZN8 de 2022 con unos 18.000 km y repetir la operación en un BRZ ZD8 de 2023 con 9.500 km usado en días de circuito, mi valoración general es positiva: es una pieza de actualización sencilla, reversible y con un efecto diario muy noticeable si abres el capó con asiduidad.
Calidad de fabricación y materiales
Cuerpo del amortiguador en aluminio, con un mecanizado limpio y un acabado cepillado con detalles en look carbono que integra bien con el vano motor de estos coches, donde abundan las superficies oscuras.
Soportes en acero inoxidable, sin rebabas y con un cincelado correcto en los puntos de anclaje. Las tolerancias son buenas: en las dos unidades donde lo monté, los soportes casaron con los anclajes originales sin necesidad de forzar ni limar nada.
La varilla cromada desliza con suavidad y los retén y junta tórica de la cabeza no mostraron fugas de gas tras meses de uso y ciclos de apertura continuos.
No estamos ante el nivel de acabado de un amortiguador de equipamiento original de primera línea, pero sí claramente por encima de los kits universales baratos que se adaptan con bridas y taladros a medida.
Montaje y compatibilidad
El montaje me llevó entre 30 y 40 minutos la primera vez y menos de 20 en el segundo coche. Herramientas necesarias: dado de 10 mm, destornillador Phillips, alicate fino y una herramienta de plástico para desclipar si hace falta apartar alguna guarnición. Recomendaciones que sigo siempre con este tipo de piezas:
Confirma el código de chasis antes de comprar: ZD8 es BRZ y ZN8 es GR86/86. La denominación comercial y el año varían según el país, así que no des por hecho que cualquier BRZ o 86 sirve por el nombre alone; revisa año, carrocería y punto de montaje.
Apoya siempre el capó con la varilla original mientras trabajas, y retira los puntales de gas de su embalaje al final: nunca los comprimas a mano ni los uses como palanca.
Monta primero los soportes, deja el tornillería apretada a mano y solo fija los amortiguadores cuando ambos anclajes estén colocados; escucha el clic de encaje en la rótula.
Verifica al recibir el paquete que están los dos puntales, los soportes y el manual, y revisa que el transporte no haya marcado el aluminio.
Es un montaje totalmente reversible y sin taladros, algo que valoro especialmente en coches con vocación de continuar de serie.
Rendimiento y resultado final
En el GR86, que uso como referencia para mantenimiento rutinario (comprobaciones de nivel de aceite bastante frecuentes en este motor, batería, filtro de aire y ajustes de suspensión), la diferencia es clara: el capó queda sujeto con firmeza en ambos lados, sin balanceos ni cedidas, incluso en una mañana fría de invierno, que es donde los amortiguadores de gas de baja calidad suelen flaquear. En el BRZ de circuito, tener las dos manos libres en el paddock con el capó abierto es una comodidad real.
Tras varios meses y decenas de ciclos de apertura, no he detectado pérdida de fuerza, rattles con el capó cerrado ni juego en los soportes tras revisar el apriete a los primeros 500 km. Estéticamente, el vano gana mucho con el capó levantado.
Puntos fuertes y aspectos mejorables
A favor:
Encaje específico para ZN8/ZD8, sin adaptaciones ni taladros.
Dos puntales con apoyo simétrico frente a la varilla rígida de serie.
Materiales correctos: aluminio, inox y un acabado cuidado.
Incluye soportes, manual y garantía de dos años.
Mejorable:
El manual es escueto y de baja calidad gráfica, sin pares de apriete indicados; con experiencia básica se resuelve, pero un primerizo puede dudas.
No se publican la fuerza de empuje ni las medidas del amortiguador, datos que aportarían confianza al comprar.
El acabado en look carbono no encajará con todos los gustos.
Conviene inspeccionar el embalaje al recibirlo, porque el aluminio cepillado marca con facilidad.
Veredicto del experto
Es una de esas modificaciones discretas que mejoran la vida diaria con el coche sin tocar nada mecánico ni comprometer la originalidad. Nota: 8,5/10. Lo recomiendo sin reservas a cualquier propietario de BRZ ZD8 o GR86 ZN8 que abra el capó con regularidad, siempre que confirme el chasis y el año exactos de su unidad antes de comprar, y que instale los amortiguadores con el capó bien apoyado y sin manipularlos a mano. Relación entre resultado, precio y facilidad de montaje: muy equilibrada.
