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Descripción
Pastillas de freno delanteras y traseras para motocicleta, para KAWASAKI EX500S 1994 1995 1996 1997 1998 EX 500S EX500 S
Estas pastillas de freno están diseñadas específicamente para los modelos Kawasaki EX500S de los años 1994 a 1998, ofreciendo un rendimiento confiable tanto en la rueda delantera como en la trasera. Su composición semimetálica a base de cobre reduce el ruido y minimiza el impacto ambiental, cumpliendo con normas ecológicas sin sacrificar la eficacia de frenado.
La tecnología de material garantiza un coeficiente de fricción estable, lo que se traduce en una respuesta flexible y progresiva al accionar la maneta o el pedal. Además, la alta resistencia al calor y la buena conductividad térmica evitan el sobrecalentamiento y protegen los discos de freno de deformaciones o desgaste prematuro.
Son compatibles también con otros modelos de la línea Kawasaki, como la EX250 ZZ-R250 (1990‑2004 y 2006‑2007), ZR250 Balius (1991‑1996), EX400 EX‑4 (1994‑1995), EX400 GPZ400S (1986‑1989), EX500 Ninja 500 (1994‑1996) y EX500 Ninja 500R (1997‑2009). Esta amplia cobertura facilita la compra para quien posee varias motocicletas de la marca.
La instalación es sencilla para quien tenga conocimientos básicos de mantenimiento; se recomienda revisar el nivel de desgaste cada 5.000 km y cambiar las pastillas cuando el material quede por debajo de 2 mm para asegurar un frenado óptimo.
Preguntas Frecuentes
¿De qué material están hechas estas pastillas?
Están fabricadas con un compuesto semimetálico a base de cobre, respetuoso con el medio ambiente y diseñado para reducir el ruido durante el frenado.
¿Qué modelos de Kawasaki son compatibles?
Además de la EX500S (1994‑1998), se ajustan a la EX250 ZZ-R250, ZR250 Balius, EX400 EX‑4, EX400 GPZ400S, EX500 Ninja 500 y EX500 Ninja 500R, según los años indicados.
¿Producen mucho ruido al frenar?
Gracias al material a base de cobre y su diseño de bajo ruido, el sonido al frenar es notablemente menor respecto a pastillas convencionales.
¿Cuánto duran aproximadamente?
La vida útil depende del estilo de conducción, pero normalmente rondan entre 8.000 y 12.000 km antes de requerir reemplazo, siempre verificando el espesor mínimo recomendado.
