Análisis de Experto
Experto verificado
Análisis general del producto
Estas molduras de pilar A son un recambio que he montado en más ocasiones de las que recordaría de memoria en el Kia Soul de primera generación (2010–2013). Se trata de una de las piezas exteriores que más sufren en este modelo: el plástico original envejece mal con los años de sol, se agrieta en los extremos tras un cambio de parabrisas y, en muchos ejemplares con más de 150.000 km, ya llega al taller suelta o directamente desaparecida. Este pack resuelve el problema de una vez, porque incluye las dos molduras delanteras (izquierda y derecha), con las referencias 86170-2K500 y 86180-2K500, que coinciden con las originales de Kia.
En mi taller las he instalado sobre todo en dos escenarios típicos: un Soul 1.6 CRDi de 2011 con unos 175.000 km al que le habían cambiado el parabrisas y la moldura original quedó marcada, y un Soul 1.6 GDI de 2012 de uso urbano con la moldura descolorida y con microgrietas en el borde superior.
Calidad de fabricación y materiales
El material es plástico inyectado en negro, como la pieza original, y el moldeado está bien resuelto: los nervios interiores y los alojamientos que reproducen los anclajes del pilar están en su sitio, sin rebabas que haya que lijar antes de montar. Al compararlas lado a lado con las piezas originales que retiré, las cotas coinciden en longitud y en la sección del canal, con desviaciones mínimas que se corrigen al encajar la pieza.
Dos apuntes honestos desde la experiencia: el acabado superficial puede variar ligeramente entre lotes. En la primera pareja que monté el brillo era prácticamente idéntico al original; en un lote posterior el tono era mate un punto más. No es un defecto funcional, pero si buscas uniformidad absoluta con el resto de la carrocería, revisa la pieza al recibirla. El segundo apunte es el grosor de pared, ligeramente menor que el de fábrica, algo habitual en recambio; no afecta al encaje, pero sí aconseja manejarlas con cuidado en frío para no forzar los clips.
Montaje y compatibilidad
El montaje es directo y no requiere ni cortes ni bricolaje: la pieza encaja sobre el marco lateral del parabrisas a presión. Mi procedimiento habitual, que recomiendo seguir:
Retirar la moldura vieja con una palqueta de plástico o levantaacabados, nunca con destornillador metálico, para no rayar el pilar ni dañar el canto del cristal.
Aplicar calor suave con pistola de calor o secador para templar el plástico antes de despegarla, sobre todo si lleva años pegada.
Limpiar bien el canal del pilar con desengrasante (isopropílico o similar) y eliminar restos de adhesivo antiguo.
Encajar la moldura nueva empezando por los extremos y verificando que los clips asientan con su clic a lo largo de toda la pieza.
El trabajo ronda los 15–20 minutos por lado con el coche a temperatura ambiente. En unidades muy castigadas, donde el pilar ha perdido algo de agarre, suelo reforzar el tramo superior con un manguito de cinta de doble cara automotriz; no es imprescindible, pero alarga la vida del montaje. La compatibilidad está bien delimitada: únicamente Soul de 2010 a 2013. En otras generaciones del modelo la forma del pilar cambia y la pieza no sirve, así que conviene cotejar la referencia de la moldura actual antes de comprar.
Rendimiento y resultado final
Aquí es donde estas molduras justifican su precio. En el CRDi de 2011, antes del cambio, se oía un silbido aerodinámico a partir de 100–110 km/h por el borde levantado de la moldura; tras el montaje desapareció por completo y se mantuvo silencioso en una prueba de autopista de más de 200 km. Además, una moldura bien asentada sella el canal del parabrisas y evita que el agua de lluvia se cuele hacia el pilar, un problema que en este modelo termina en humedad y olores en el habitáculo si se ignora.
Tras seis meses y dos inviernos en el GDI de 2012, con lavados automáticos y lavados a presión domésticos, la moldura sigue firme y el color se ha mantenido estable con un tratamiento periódico de plásticos exteriores. Solo en un Soul de 2013 que pasa por túnel de lavado con frecuencia tuve que reapoyar un extremo, y lo hice con el plástico templado, nunca en frío extremo ni a pleno sol de agosto.
Puntos fuertes y aspectos mejorables
Puntos fuertes:
Pack completo con las dos molduras, cubriendo ambos lados sin comprar piezas sueltas.
Cotas fieles al original y encaje a presión sin modificaciones ni adhesivos obligatorios.
Resuelve ruidos de viento y entradas de agua asociados a la moldura deteriorada.
Montaje asumible por cualquier aficionado con herramientas básicas.
Aspectos mejorables:
El acabado superficial puede variar algo entre lotes respecto al negro original; revisa la pieza nada más recibirla.
El plástico es algo más fino que el de fábrica, así que hay que ser delicado al manipularlo en frío.
No incluye instrucciones específicas de montaje; la experiencia o un tutorial te ahorrarán pruebas y errores.
Al ser recambio sin marca, la verificación previa de la referencia es imprescindible para evitar devoluciones.
Veredicto del experto
Para mí es una de esas piezas de recambio que cumplen exactamente lo que deben cumplir: restituir la estética y la función original sin complicar el montaje ni encarecer la operación. Frente a la pieza de concesionario, el resultado final es equivalente a un coste sensiblemente menor; frente a otras alternativas genéricas que he probado, destaca por la fidelidad de las cotas y por no necesitar retoques. Mi recomendación: confirma la referencia en tu vehículo antes de comprar, monta en un día templado, limpia bien el canal y refuerza el extremo superior si tu Soul pasa mucho por lavados automáticos. Con ese cuidado, estas molduras aguantan años sin dar guerra.
