Análisis de Experto
Experto verificado
Análisis general del producto
He instalado este kit completo de medidor de nivel con sensor en varios proyectos a lo largo de los últimos meses: una restauración de un Land Rover Defender 110 de 1994, un remolque con depósito auxiliar de agua para una autocaravana y una lancha semirrígida que utiliza un depósito de combustible independiente. En los tres casos el resultado ha sido satisfactorio, aunque con matices que conviene conocer antes de lanzarse a comprarlo.
Lo primero que llama la atención es que no estamos ante un simple recambio de aguja, sino ante un sistema integral que incluye medidor de 52 mm, sensor de nivel con brazo ajustable y el arnés de conexión. Esto simplifica mucho la vida a quien, como yo, ha tenido que apañárselas durante años con medidores genéricos y sensores sueltos de distinta procedencia. La idea de fondo es cubrir una necesidad muy concreta: vehículos y embarcaciones donde el depósito original no existe, ha sido sustituido por uno de posventa, o simplemente el cuadro ha dejadoido de dar señales de vida.
Calidad de fabricación y materiales
La carcasa es de acero inito inoxidable 316L, que en ambientes marinos es la elección correcta. He visto medidores de esta gama que a los dos años presentan corrosión en el bisel; este, tras varias semanas a la intemperie en un puerto deportivo, no muestra ni una sola picadura. El vidrio curvo con tratamiento antivaho cumple lo que promete: tras un cambio brusco de temperatura en una mañana de niebla, no se ha condensado ni una gota en el interior.
El mecanismo de aguja es de motor paso a paso, no de bobina magnética. Esto se nota en la suavidad del movimiento y en que la aguja no fluctúa con las vibraciones del motor, algo que en un barco o en una máquina agrícola se agradece enormemente. La corriente declarada, inferior a 60 mA, me parece razonable; en mis pruebas con un multímetro en serie no superó los 45 mA con la retroiluminación activa.
El sensor, con montaje SAE de 5 agujeros y tornillos M5, está fabricado con una varilla que se puede ajustar entre 100 y 600 mm. El brazo articulado se mueve con suavidad y el flotador queda bien sellado. La junta de 2 mm incluida es correcta, aunque yo siempre recomiendo aplicar una ligera capa de masilla de silicona en la base antes del apriete final, sobre todo en depósitos de aluminio donde las superficies rara vez son perfectamente planas.
Montaje y compatibilidad
El montaje es sencillo para cualquiera con un mínimo de destreza, pero hay que tener en cuenta un par de detalles antes de empezar. El medidor requiere un alojamiento de 52 mm, que es el diámetro estándar para este tipo de instrumentos, así que si tu cuadro tiene un hueco de 2 1/16 pulgadas, encajará sin problemas. En mi caso, tuve que agrandar ligeramente el agujero en el salpicadero del Defender con una fresadora de mano, porque el original era de 50 mm y no quería forzar la carcasa.
El patrón SAE de 5 agujeros del sensor es el más habitual en depósitos de posventa, tanto náuticos como de automoción. He probado el conjunto en depósitos de polietileno y de acero inoxidable, y el sellado ha sido correcto en ambos casos. Eso sí: revisad el estado de la superficie antes de taladrar. Si el depósito tiene rebabas o deformaciones, la junta de goma puede no asentar bien y tendréis fugas. En el remolque de agua, el depósito era de polietileno de doble pared, y no hubo problema.
El cableado es simple: conector con broche y arnés incluido. El conector queda bien fijado y no se suelta con las vibraciones, algo que agradecí en la lancha, donde el cableado va por el interior de la consola y está expuesto a golpes. Lo que sí echo en falta es que el arnés sea un poco más largo y con los colores de los cables más estándar, porque en una instalación con varios instrumentos es fácil confundirse. Nada que un poco de cinta aislante de calidad y un rotulador no solucione, pero por el precio, no sería de más.
Rendimiento y resultado final
El rendimiento ha sido notablemente bueno en los tres escenarios de uso. En el Defender, el depósito auxiliar de 60 litros con el sensor ajustado a 400 mm (la altura útil del depósito era algo mayor, pero el brazo del flotador no debía tocar el fondo) mostraba una lectura coherente con el consumo real. Eso sí, hay que ser conscientes de que el sensor es resistivo, de 240-33 ohmios, y he comprobado que la aguja se mueve de forma proporcional, pero no lineal. Al principio de llenar el depósito, la aguja sube rápidamente; en la parte media se estabiliza y al final baja de golpe. No es un defecto del aparato, sino una característica de este tipo de sensores; pero si esperáis una lectura exacta, os sentiréis algo decepcionados.
La precisión es más que suficiente para saber si os queda combustible o agua, que al final es lo que se busca. En la lancha, con el depósito de 40 litros, el medidor respondía bien a las oscilaciones del líquido, y la aguja no daba tirones bruscos, gracias al motor paso a paso que amortigua las variaciones. La retroiluminación roja es perfecta para no deslumbrar por la noche, algo que en navegación nocturna es fundamental para mantener la visión nocturna.
El consumo eléctrico es reducido, lo que en un sistema de 12 V con batería auxiliar se agradece. En 24 V también funciona correctamente; lo probé en un grupo electrógeno diésel de obra, y la regulación interna del medidor mantiene la aguja estable incluso con fluctuaciones de tensión, algo que no ocurre con medidores más económicos que tienden a dar lecturas erráticas cuando el alternador trabaja a plena carga.
Puntos fuertes y aspectos mejorables
Entre los puntos fuertes destacaría:
Versatilidad: el rango de tensión de 9 a 32 V lo hace apto para instalaciones de 12 V y 24 V, algo que en camiones y maquinaria pesada es un alivio, porque no hay que andar con conversores de tensión.
Calibración sin herramientas: el botón «Modo» y el parpadeo de la retroiluminación para seleccionar el rango de resistencia es un acierto. No hay que abrir el medidor ni soldar resistencias, basta con mantener pulsado el botón 3 segundos y la aguja se coloca en «E». Eso me ha permitido adaptarlo a otros sensores que tenía por el taller y que no coincidían con la escala de 240-33 ohmios.
Estanqueidad: el grado IP67 es real. No he tenido ningún problema de humedad interna, ni siquiera tras un lavado a presión cercano, aunque conviene no abusar.
Como aspectos mejorables, mencionaría:
La linealidad de la aguja no es perfecta, como he comentado, y en los extremos (depósito casi lleno o casi vacío) la lectura puede inducir a error. Es importante conocer esa característica para no llevarse sustos.
El sensor es específico para montaje SAE; si tu depósito no tiene ese patrón, tendrás que adaptarlo o cambiarlo, lo que añade coste y trabajo.
El manual de instrucciones es mejorable: las explicaciones son escuetas y las imágenes de conexión podrían ser más claras. Un instalador novato puede tardar un rato en entender cómo seleccionar la resistencia de entrada correcta.
La longitud del sensor hay que pedirla acertada; si no medimos bien la altura del depósito, el flotador puede rozar el fondo y dar lecturas erráticas en la parte baja, o quedarse corto y no detectar el nivel mínimo.
Veredicto del experto
En términos generales, es un producto que cumple con lo que promete y que, por precio, ofrece un equilibrio muy razonable. No es un instrumento de competición, pero tampoco es un juguete. La construcción es sólida, el material es el adecuado para entornos hostiles como el marino, y el montaje es as
