Análisis de Experto
Experto verificado
Análisis general del producto
Llevo años trabajando con Mitsubishi Pajero y Shogun de las generaciones V2, V3, V6 y V7, y una de las averías más recurrentes que veo en el taller, especialmente en unidades que ya superan los 200.000 km, es la rotura o pérdida de las manijas del pilar A. El modelo MB769617 que he estado montando últimamente me ha servido como recambio directo en varios vehículos, desde un V3 diésel de 1998 con más de 300.000 km hasta un V6 gasolina del 2005 usado como vehículo familiar. La pieza cumple su función principal: devolver un punto de apoyo firme al entrar y salir del vehículo, algo que en un todoterreno alto como el Pajero no es un capricho, sino una necesidad real para niños, personas mayores o simplemente cuando aparcamos en pendiente.
Calidad de fabricación y materiales
La manija está fabricada en ABS de primera calidad, un plástico que en mi experiencia se comporta de forma muy similar al original de Mitsubishi en cuanto a rigidez y resistencia a la tracción. Al tacto es ligeramente rugoso, lo que evita que la mano resbale incluso con las manos sudadas o húmedas tras una jornada de monte. He comprobado que no presenta rebabas en los bordes ni líneas de molde evidentes, algo que sí he visto en otras marcas genéricas más baratas.
Los dos tornillos de fijación incluidos son de cabeza Phillips con tratamiento anticorrosión básico. No son de la máxima calidad del mercado —si buscas tornillería inox para zonas costeras, te recomiendo sustituirlos por unos de acero inoxidable M6—, pero cumplen perfectamente para uso interior. El plástico del soporte interno, donde encajan los tornillos, tiene un grosor adecuado y no he notado flexiones extrañas al apretar con la llave.
Montaje y compatibilidad
El montaje es realmente sencillo y no requiere herramientas especiales. En los cinco o seis Pajero donde lo he instalado, el proceso ha sido siempre el mismo:
Retirar el tornillo superior e inferior de la manija original con un destornillador Phillips.
Tirar suavemente de la pieza hacia abajo para liberarla de las guías de plástico.
Colocar la nueva manija alineando las dos pestañas laterales con los orificios del pilar.
Atornillar los dos tornillos nuevos sin apretar en exceso para no rascar el plástico.
En todos los casos ha encajado sin necesidad de limar, adaptar ni forzar nada, lo que confirma que las tolerancias de fabricación son correctas. He probado la pieza en Pajero V2 (1991), V3 (1999), V6 (2003) y V7 (2006), y el ajuste ha sido idéntico en todos ellos. La referencia MB769617 cubre también las OEM MB735218, MB700320, MB735220 y MB735221, por lo que la compatibilidad es amplia dentro del rango 1990–2007.
Un consejo práctico: antes de montar la pieza nueva, limpia bien el interior del pilar con un trapo y un poco de alcohol, ya que con los años se acumula polvo y restos de silicona que pueden hacer que la manija baile ligeramente.
Rendimiento y resultado final
Tras la instalación, la manija se siente sólida y sin holguras. He pedido a varios pasajeros —incluidos mi padre, de 72 años, y mis hijos adolescentes— que la usen durante varias semanas, y todos coinciden en que el agarre es cómodo y transmite seguridad. En un Pajero con suspensión levantada 5 cm y neumáticos MT, donde subir al habitáculo requiere hacer un pequeño esfuerzo, esta pieza marca la diferencia.
También la he utilizado como apoyo puntual al cargar el maletero con el portón abierto, apoyando la mano para no perder el equilibrio en terreno irregular, y ha aguantado bien sin crujidos ni deformaciones. Eso sí, no es una anilla de remolque: si intentas colgar mochilas pesadas o usarla como punto de anclaje, el plástico acabará cediendo con el tiempo.
Puntos fuertes y aspectos mejorables
Puntos fuertes:
Ajuste perfecto sin necesidad de adaptaciones en todas las generaciones V2 a V7.
Material ABS de calidad, con tacto antideslizante y sin rebabas.
Montaje en menos de cinco minutos con herramientas básicas.
Versatilidad: sirve tanto para el pilar izquierdo como para el derecho.
Precio contenido comparado con el recambio original de Mitsubishi, que hoy día es difícil de encontrar y muy caro.
Aspectos mejorables:
La tornillería incluida es básica; en zonas de humedad o salitre conviene cambiarla por inox.
Se vende una unidad por paquete, por lo que si quieres renovar ambos lados debes comprar dos cajas.
El color negro mate puede no coincidir exactamente con el tono del plástico interior si tu Pajero tiene un gris oscuro o beige; en esos casos queda un ligero contraste estético.
No incluye tapas embellecedoras para los tornillos, aunque las originales se pueden reutilizar si las conservas.
Veredicto del experto
Tras más de quince años montando recambios en todoterrenos, puedo decir que esta manija del pilar A es una de las mejores alternativas al recambio original que he probado en los últimos años. Cumple con creces su función, se instala sin complicaciones y aguanta el uso diario sin problemas. Para un Pajero o Shogun de las generaciones V2 a V7 que ya tiene las manijas originales rotas, agrietadas o simplemente desgastadas por los años, esta pieza es una solución práctica, económica y fiable.
Si tienes un Pajero de estos años y notas que la manija original cruje, tiene holgura o directamente se ha roto, mi consejo es que no lo dejes pasar: no solo es una cuestión de comodidad, sino de seguridad activa, sobre todo si en tu familia viajan niños o personas mayores. Compra dos unidades si quieres renovar ambos lados, revisa el apriete de los tornillos cada cierto tiempo y, si vives cerca del mar, sustituye la tornillería por una de acero inoxidable. Con esos pequeños detalles, la pieza te durará tantos años como el propio coche.
