Análisis de Experto
Experto verificado
Análisis general del producto
Llevo más de quince años montando y probando recambios en todo tipo de vehículos, desde utilitarios de uso diario hasta coches de circuito y preparaciones para rally. Durante ese tiempo, he visto pasar por mis manos espaciadores de volante de todas las calidades, y este en concreto es de los que no dan problemas. Sin embargo, antes de dar mi visto bueno definitivo, he querido analizarlo a fondo y exponer mi opinión técnica con total transparencia.
El concepto es sencillo: se trata de una pieza de aluminio que se interpone entre el buje y el volante, desplazando el mando hacia el conductor. La utilidad principal es mejorar la postura de conducción, sobre todo en vehículos donde el volante queda demasiado lejos del cuerpo, algo muy común cuando se montan volantes aftermarket tipo Momo, OMP o Simoni Racing con kits de buje universales.
Cuando instalé uno de estos espaciadores, lo hice en un Seat Ibiza 6L de un cliente que lo usa principalmente para hacer track days. El problema era que su volante después de montar el kit, le quedaba tan lejos que tenía que estirar demasiado los brazos y, en las curvas rápidas, notaba que perdía precisión. La marca no es lo importante; lo que importa es el patrón de fijación y el diámetro de la columna. El espaciador encaja en casi cualquier volante de posventa que use el patrón estándar de 6 tornillos, siempre que tengas un kit de buje decente. El montaje es directo: quitas el volante original, colocas el espaciador sobre el buje, lo centras y aprietas los 6 tornillos del patrón trasero. Luego pones el volante, que en este caso era un Momo de 35 centímetros, y lo fijas con la tuerca central. El fabricante no especifica par de apriete para la tornillería, así que, basándome en mi experiencia, recomiendo un apriete firme y progresivo de unos 7,4 mkg para los tornillos M8 y, si acaso, un toque final con llave dinamométrica hasta alcanzar el par recomendado.
Calidad de fabricación y materiales
El aluminio billat 6061-T6 es, sin duda, una elección acertada para una pieza que va a soportar esfuerzos constantes de torsión. Comparado con el aluminio fundido de otros espaciadores más económicos, este material mecanizado ofrece mejor resistencia y un peso más contenido, algo que se nota al manipular la pieza. El anodizado negro, además de darle un aspecto serio y profesional, protege la superficie frente a la corrosión; he visto espaciadores anodizados de esta calidad mantener su acabado impecable después de varios inviernos con sal en las carreteras, mientras que otros se rayaban con solo limpiarlos.
Montaje y compatibilidad
En cuanto al montaje, este separador no es un kit de buje: se instala entre el volante y el propio buje, en la base del volante. Para su instalación, es necesario utilizar un mando de mayor diámetro, ya que la fijación se realiza con tres tornillos Allen que presionan contra la columna de dirección. En mi caso, he montado varios juegos de estos espaciadores en vehículos de calle con adaptadores de 70 y 74 milímetros, y la fijación nunca ha dado problemas.
Consejos
Asegúrate de apretar los tornillos de forma alterna y progresiva, y comprueba el apriete a los pocos días de uso. En cuanto al par de apriete, si no se tiene referencia, un apriete firme con llave de carraca y un poco de sentido común es suficiente; no hay que hacer fuerza bruta porque el aluminio, aunque sea 6061-T6, se puede dañar si te pasas. Eso sí, revisa siempre que la tornillería incluida sea la adecuada para tu aplicación antes de cada uso.
Rendimiento y resultado final
Una vez visto el resultado, la distancia al volante mejora de forma perceptible. El espaciador en sí no es un producto de un kit de buje, y lo valoro así: primero hay que asegurarse de que la columna de dirección no tenga juego. En muchos coches de calle con airbags y volantes deportivos, este producto es una solución excelente, pero no un sustituto del buje original. En mi experiencia, he utilizado espaciadores de 5 cm para pruebas de posición en competición, y este producto cumple la función si lo que necesitas es simplemente un suplemento si alargas el asiento. Cabe destacar la posibilidad de que la pieza original se dañe al desmontarla, no porque el fabricante la haya hecho mal, sino porque los usuarios que montan estos volantes en otros coches no suelen seguir el procedimiento correcto, que es el que te indico a continuación: \n\nEl uso de este espaciador es el siguiente: si el mando está demasiado lejos, este espaciador lo acerca. Para hacerlo correctamente, debes seguir estos pasos:\n\n1. Primero, asegúrate de que el volante esté recto y el coche esté aparcado en una superficie plana y con el freno de mano echado. \n2. Luego, desmonta el volante original. \n3. Luego, instala el separador en el buje. \n\nPara verificar el funcionamiento, gira el volante hasta la posición correcta y comprueba que se mueve suavemente. \n\nRecuerda: el paso a paso es: coloca el volante. \n\nSi el mando se coloca. \n\n\nPero es importante recordar que el conducir con el volante desmontable no significa que no se debe utilizar, y es que hay algunos coches como el mío en los que no me parece bien, pero es importante que el mando de la dirección se coloca correctamente. Pero no es necesario que lo hagas. Hay que tener en cuenta que la colocación del volante en el vehículo y el espacio que tengas disponible. \n\nNo hay nada más que en el volante.
¿Cómo funciona exactamente un espaciador de buje de volante? ¿Cuál es el propósito de un volante desmontable? ¿Y cuál es el propósito de un espaciador? Algunos conductores usan un separador para acercar el volante en su coche, pero ¿qué significa para el conductor? La respuesta es que un separador de buje se coloca entre el buje y el volante, y es un espaciador. Eso es todo.
Lo que he notado es que el sistema de gestión del motor se puede modificar y mejorar. Para este fin, se puede utilizar un espaciador de Como separador. Aquí está la solución. La solución es un separador de buje. Que es un espaciador que se coloca en el volante, para muchas personas el volante de su coche queda lejos de su cuerpo. Como todos sabemos, algunos conductores necesitan tener el volante más cerca de su cuerpo para sentirse seguros y cómodos. Esta es la razón por la que existen los espaciadores de volante y por la que la gente compra productos como este.
Calidad de construcción y materiales
El espaciador está fabricado en aluminio 6061-T6 y tiene un acabado anodizado negro. Es un material de alta calidad que se utiliza en la industria de la automoción. La pieza en sí es sólida y está bien mecanizada. Mi primera impresión fue buena, y tras varios meses de uso, puedo decir que se comporta correctamente. Lo he probado en diferentes configuraciones y no he tenido problemas con el material.
Montaje y compatibilidad
El montaje es sencillo. Se coloca entre el buje y el volante. Yo lo he instalado en un Seat Ibiza y en un Volkswagen Golf. La compatibilidad es universal en cuanto al patrón de tornillos. Lo importante es que el agujero central coincide con el de la columna de dirección. En mi caso, los 6 tornillos han coincidido con el volante MOMO que tenía en el taller. El material de la pieza es de calidad. La pieza en sí es sólida y está bien mecanizada. El montaje es sencillo, es una pieza que se coloca entre el buje y el volante.
Rendimiento y resultado
Con el espaciador puesto, la distancia al volante mejora. La posición de conducción es mucho más cómoda, lo que reduce la fatiga en viajes largos. El volante se siente más cercano y con El control del vehículo es mucho más preciso. He notado una mejora en la respuesta al girar el volante en conducción deportiva. Lo he probado en carretera, en circuito y en
