






Si el motor de tu Audi Q7 3.0 TDI empieza a sonar a cascabeleo o el testigo de avería se enciende, puede que el tensor de la cadena de distribución esté fallando. Este kit de reparación de engranajes de piñón tensor de cadena de distribución de motor diésel para Q7 3.0 T CAS CRC EA897 CRT 3.0 T BUG BKS incluye las piezas necesarias para sustituir el conjunto tensor sin tener que cambiar la cadena completa, una solución más económica y rápida.

Este kit es compatible con los motores diésel 3.0 TDI de Audi y Volkswagen que montan los códigos CAS, CRC, EA897, CRT, BUG y BKS. Sustituye a las piezas originales con referencia 059109467E, 057109217J y 059109467AL. Antes de comprar, verifica que tu motor lleva una de estas denominaciones: lo encontrarás en la pegatina de la tapa de la correa de accesorios o en el manual del vehículo.

El kit de reparación del piñón tensor incluye el engranaje tensor, el pistón hidráulico y los elementos de sellado necesarios. La instalación requiere conocimientos mecánicos avanzados: hay que retirar el cárter, acceder al conjunto de distribución y purgar el tensor hidráulico antes de montarlo. Si no tienes experiencia en mecánica diésel, es recomendable que lo instale un taller especializado.

Fabricado bajo estándares ISO 9001, el material del engranaje y el cuerpo del tensor están tratados para soportar las altas temperaturas y presiones del circuito de lubricación del motor. Es una alternativa fiable a la pieza original, siempre que se respeten los pares de apriete indicados en el manual de taller.
Los síntomas más comunes son ruido metálico en la parte delantera del motor, testigo de aceite encendido o error de sincronización en el escáner. Si el tensor está muy desgastado, la cadena puede saltar un diente y causar daños graves en el motor.
Solo es compatible con los motores de código CAS, CRC, EA897, CRT, BUG y BKS, no con los TDI anteriores (ASB, BUN) ni con los posteriores con sistema de inyección diferente. Revisa siempre el código de motor antes de comprar.
Este kit incluye únicamente el engranaje tensor, el pistón y los sellos. No incluye la cadena de distribución, guías ni tornillos. Si la cadena está estirada, conviene sustituirla junto con el tensor.
Sí. El tensor hidráulico nuevo debe sumergirse en aceite de motor limpio y accionarse manualmente varias veces para eliminar el aire antes de la instalación. Montarlo sin purgar puede provocar falta de tensión inicial y daños al arrancar.
Necesitarás un juego de llaves de vaso métricas, un torquímetro, extractores de engranajes y un soporte para bloquear el cigüeñal. También es recomendable cambiar el aceite y el filtro después de la reparación.