






El KYOSATR Kit Intercooler de Montaje Superior con Tubos de Carga está diseñado específicamente para los BMW equipados con motor S55: M2 Competition, M3 F80 y M4 F82/F83 (2015-2020). Sustituye el intercooler y los tubos de serie por componentes de aluminio T6061 con acabado en negro al polvo, pensados para soportar mayores exigencias térmicas en conducción deportiva o con modificaciones de potencia.

Los tubos de carga están doblados por mandril, lo que significa que el interior mantiene un diámetro uniforme sin pliegues que restrinjan el paso del aire. Esto se traduce en una respuesta del acelerador más inmediata y en un flujo constante incluso a altas revoluciones. A diferencia de tubos soldados a partir de varios segmentos, estos son de una sola pieza, lo que reduce puntos de fuga y mejora la fiabilidad.

El núcleo del intercooler es un 60 % más grande que el original, con múltiples divisores de aire integrados en los tanques laterales (lado frío y caliente) para maximizar la disipación térmica. La configuración líquido-aire mantiene estable la temperatura del aire de admisión en tandas en circuito o en conducción exigente, reduciendo el riesgo de pérdida de potencia por calor.

Los tubos de carga incluyen un puerto preparado para inyección de metanol o agua, útil si se busca refrigeración adicional en configuraciones de alta potencia. Este detalle evita tener que taladrar o modificar los tubos más adelante.

El kit incluye un diagrama de instalación detallado con las posiciones de cada componente. Está pensado para montaje directo en BMW M2 (F87 Competition), M3 (F80) y M4 (F82/F83) con motor S55. Si tienes dudas sobre la compatibilidad con tu año o variante concreta, conviene verificarlo antes de la compra.

BMW M2 Competition (F87), M3 (F80) y M4 (F82/F83) fabricados entre 2015 y 2020 con motor S55. No es compatible con M2 de 2016 con motor N55.
El kit incluye el intercooler de montaje superior y los tubos de carga de aluminio. No incluye manguitos ni abrazaderas, salvo que se especifique en el contenido del paquete recibido.
Está diseñado como sustituto directo (direct fit) del sistema original. La instalación es mecánica y no requiere taladrar ni modificar componentes del vehículo.
Sí, el puerto está presente pero puede dejarse sin conectar o taponarse si no se utiliza inyección auxiliar. Es compatible con kits de metanol y agua estándar.
Sí, especialmente en conducción deportiva sostenida. El núcleo un 60 % mayor reduce la temperatura del aire de admisión, lo que ayuda a mantener la potencia sin que la centralita recorte por calor. La respuesta del acelerador también mejora por los tubos de mayor diámetro interior.