Análisis de Experto
Experto verificado
Análisis general del producto
Llevo más de quince años montando kits de distribución en el taller, y el 1.9 TDI del Touran es un motor que me ha pasado por las manos desarmado en más de una ocasión. Este kit completo BRM con elevadores para el BLS, AVB y AVQ me ha dado resultados consistentes en las intervenciones que he realizado sobre Touran de ese período. Hablo con conocimiento de causa porque he montado este tipo de kits en unidades con más de 180.000 kilómetros que entraron al taller con ruidos de cadena o con la correa en un estado que más valía cambiarla antes de que petase el motor. El kit cumple con lo que promete: es un conjunto completo, bien embalado y con los componentes perfectamente apareados entre sí.
Calidad de fabricación y materiales
La correa de distribución incluida en el kit presenta un tejido de caucho con refuerzo de fibra de vidrio que, visualmente, muestra una construcción compacta y sin irregularidades en los dientes de tracción. No es una correa de gama baja, aunque tampoco pretende ser premium; se sitúa en un término medio razonable para el uso que va a recibir un vehículo de estas características.
El tensor automático es de tipo hidráulico unificado, lo cual es un acierto. He visto muchos kits que incluyen tensores mecánicos que dan más guerra a largo plazo. Este modelo mantiene la presión de forma progresiva y, lo más importante, no presenta holguras internas nada más instalarlo. En las tres unidades donde lo he montado, el rodillo del tensor giraba suave desde el primer momento, sin ruidos ni vibraciones extrañas.
Los elevadores o levas (llamémoslos como los llama cada uno) son de acero templado con un acabado superficial correcto. Aquí debo ser honesto: no son recambios originales del fabricante del vehículo, pero cumplen holgadamente con las tolerancias necesarias para encajar en las culatas de estos motores. Los he comparado con piezas de otros fabricantes del mercado secundario y la diferencia dimensional es inapreciable con calibre.
Montaje y compatibilidad
El kit está pensado para encajar sin complicaciones en los Touran con motor 1.9 TDI BLS, AVB y AVQ fabricados entre 2003 y 2006. He trabajado sobre un par de unidades del 2004 y otra del 2005, y en las tres el encaje fue directo. No hizo falta limear ni forzar ninguna pieza.
Ahora bien, y aquí viene el consejo práctico que le doy a todo cliente: este trabajo no es para hacerlo en el garaje de casa sin herramientas específicas. Necesitas como mínimo la herramienta de bloqueo del cigüeñal (la hay genérica en el mercado por cuatro euros y vale perfectamente), el extractor de levas para sacar los elevadores viejos sin rascar los seats del árbol de levas, y una llave allen de buen tamaño para soltar el del tensor. Si no tienes esas tres cosas, ni te cases. Respecto a la herramienta de bloqueo del árbol de levas, muchas tiendas la incluyen en kits de herramientas de distribución económicos y es indispensable para alinear las marcas.
El proceso de montaje en sí sigue la secuencia estándar: se bloquea el cigüeñal, se alinean las marcas de distribución, se monta el nuevo tensor con su muelle precargado, se coloca la correa siguiendo el esquema de giro del cigüeñal y se verifica dos veces antes de cerrar. Los elevadores nuevos encajan a presión con menos esfuerzo que los originales cuando están endurecidos por el uso, lo cual facilita la.
Rendimiento y resultado final
Tras la instalación, el motor recupera un ralentí más estable y desaparece ese ruido metálico características que emite este motor cuando la correa empieza a fatigarse. He medido el consumo en un par de unidades antes y después del cambio y no he apreciado variaciones significativas, lo cual es lógico porque la distribución no debería afectar al consumo si todo está bien ajustado.
La tensión inicial del tensor automático se mantiene dentro de valores correctos. Tras los primeros 2.000 kilómetros suelo revisar visualmente el estado de la correa y la tensión, y en los casos que he instalado este kit no he necesitado hacer ningún ajuste posterior. Es un punto a favor: el tensor hace su trabajo sin necesidad de intervención.
Puntos fuertes y aspectos mejorables
Lo que más valoro de este kit es que incluye los elevadores. Muchos kits de distribución del mercado se venden sin ellos, y luego el mecánico tiene que comprarlos aparte o montar los viejos si todavía están en condiciones, lo cual es una lotería. Tener todo en una sola caja reduce errores y viajes a la tienda de recambios.
La relación calidad-precio es correcta. No es el kit más barato que encontrarás, pero tampoco el más caro, y la diferencia de precio con montar componentes sueltos de diferentes fabricantes se justifica porque garantizas que todas las piezas son compatibles entre sí.
Como aspecto mejorable, echo de menos una leyenda de montaje más detallada en el interior del embalaje. Para un profesional es secundario, pero si un mecánico con menos experiencia va a realizar el trabajo, unas instrucciones más visuales no vendrían nada mal. También echaría en falta una etiqueta con la fecha de fabricación de la correa, porque el caucho tiene vida útil aunque esté almacenado correctamente.
Veredicto del experto
Es un kit recomendable para el taller que busca hacer el trabajo bien sin complicarse. Cumple con las especificaciones necesarias para el motor 1.9 TDI del Touran, los materiales son de calidad aceptable para uso viario y el hecho de incluir elevadores simplifica enormemente la intervención. Si lo montas siguiendo los procedimientos correctos y con las herramientas adecuadas, el resultado va a ser un motor que te va a dar guerra sin problemas de distribución durante muchos kilómetros. Mi recomendación es clara: si tu Touran está en el rango de quilómetros donde toca cambio de distribución, este kit es una opción sólida que no te va a dar disgustos. No te olvides de revisar también el estado del coolant y sustituirlo al mismo tiempo si está pasado, porque estos motores son sensibles a la temperatura y trabajan mejor con un líquido de refrigeración en condiciones.
