Análisis de Experto
Experto verificado
Análisis general del producto
Llevo más de quince años metido en el taller y el motor MR20DE de 2.0 litros de Nissan es un viejo conocido para mí. Aunque en Europa lo vemos más en modelos como el X-Trail o el Qashqai, en los últimos meses han pasado por mis manos varios Nissan Sentra y Versa con este bloque, todos rondando los 150.000 kilómetros y con el típico traqueteo en frío. Para resolver esto, he probado recientemente el kit de distribución de Anamoparts (referencias 13024-EE50B y 13024-JA00A). Mi objetivo al montar este recambio no era solo solucionar una avería, sino evaluar si este aftermarket ofrece la fiabilidad necesaria para igualar al componente original.
Calidad de fabricación y materiales
Al desembalar el kit, lo primero que inspecciono son los eslabones y los rodillos de la cadena. En este caso, el acero tiene un tratamiento térmico adecuado y los pasillos no presentan holguras perceptibles al tacto, algo crucial porque la cadena es el primer elemento que cede en el MR20DE.
Las guías y patines, tanto el superior como el inferior, están fabricados en un polímero de alta densidad. He visto kits de la competencia donde el plástico parece frágil y se astilla solo con presionarlo con el pulgar; aquí el material tiene la rigidez y el tacto correctos para soportar la fricción constante.
El tensor hidráulico, que es el corazón del sistema al depender de la presión de aceite, presenta un muelle interno con una resistencia calibrada correctamente. No es un kit que defraude en cuanto a metalurgia, situándose en un nivel muy digno frente a las opciones de primera marca (OEM), aunque lógicamente sin llegar a los acabados de superficie de un recambio original de Nissan.
Montaje y compatibilidad
La compatibilidad es estricta: este kit es exclusivamente para el MR20DE de 2.0 litros (1997 cc). ¡Nunca intentes adaptarlo a un HR16DE de 1.6 litros! Los piñones y la longitud de la cadena son completamente distintos.
Respecto al montaje, el ajuste de los componentes es preciso. Los agujeros de anclaje de las guías coinciden milimétricamente con los taladros del bloque y la culata. Sin embargo, quiero dejar un consejo práctico: el MR20DE requiere el uso de herramientas de bloqueo específicas para inmovilizar los árboles de levas y el cigüeñal durante el calado. Si no se usan, el riesgo de saltar un diente es altísimo.
Otro punto crítico durante la instalación es la limpieza. Antes de montar el nuevo tensor, es obligatorio desmontar el cárter y limpiar el filtro de la bomba de aceite. Si quedan virutas o lodos del tensor anterior, el nuevo fallará en pocos miles de kilómetros.
Rendimiento y resultado final
Instalé este kit en un Nissan Sentra 2009 con 168.000 kilómetros que llegaba al taller con un ruido metálico muy evidente durante los primeros tres segundos de arranque en frío, además de un código de error P0011 en la centralita.
Tras el montaje, el calado de la distribución fue exacto. Al dar al contacto, el motor arrancó de forma instantánea y completamente silenciosa. El traqueteo característico de la cadena estirada había desaparecido por completo.
He hecho un seguimiento de ese vehículo durante 10.000 kilómetros adicionales. La respuesta del motor es lineal, no hay pérdida de potencia en altas revoluciones y la sincronización entre el cigüeñal y los árboles de levas se mantiene perfecta. El coche ha recuperado su suavidad característica.
Puntos fuertes y aspectos mejorables
Puntos fuertes:
Completitud del kit: Incluye cadena, tensores, guías y piñones, lo que evita tener que buscar referencias cruzadas en el catálogo.
Calidad del polímero: Las guías resisten bien el desgaste y no generan virutas prematuras que puedan obstruir el circuito de lubricación.
Relación calidad-precio: Ofrece un rendimiento muy cercano al OEM por un coste significativamente menor.
Aspectos mejorables:
Documentación: El kit no incluye una guía de instalación con los pares de apriete. Es imprescindible tener acceso al manual de taller para no dañar los roscados de la culata, que son de aluminio y muy delicados.
Presentación: Los componentes vienen en una bolsa de plástico genérica sin separadores internos, por lo que hay que tener cuidado de que los piñones no rayen las guías durante el almacenamiento en el almacén del taller.
Veredicto del experto
Tras probar el kit de distribución Anamoparts para el motor MR20DE en varios vehículos, puedo concluir que es una alternativa de recambio muy sólida. No estamos ante un componente de baja calidad, sino ante un recambio que cumple con las tolerancias necesarias para garantizar una vida útil prolongada.
Si tienes un Nissan Sentra o Versa 2.0L y notas ruidos en frío o simplemente quieres hacer un mantenimiento preventivo al superar los 120.000 kilómetros, este kit es una compra muy recomendable. Eso sí, asegúrate de que tu mecánico tenga experiencia en la sincronización de motores Nissan y utiliza siempre un aceite con la viscosidad exacta que indica el fabricante, ya que de ello dependerá la salud del nuevo tensor hidráulico.
