Análisis de Experto
Experto verificado
Análisis general del producto
Llevo más de quince años trabajando con vehículos de la familia Mitsubishi Pajero, tanto en el taller como en preparaciones para uso en carretera y fuera de ella, y una de las cosas que más se descuida en este tipo de coches es el sistema de limpiaparabrisas. No porque falle, sino porque al ser un vehículo que se usa a menudo en entornos complicados, las escobillas sufren un desgaste prematuro. Este juego de limpiaparabrisas delanteros me ha dado un buen resultado en un Pajero V60 con 180 000 kilómetros, que es una de las unidades que más castigo sufre por el uso diario en carretera convencional y algún que otro tramo de tierra.
El conjunto llega bien presentado y con el adaptador ya montado, lo que para mí es un punto muy positivo: en muchas escobillas de gama baja o de marca blanca, ese adaptador hay que andar buscándolo entre la caja y si no lo encuentras, ya puedes olvidarte de un montaje limpio. Aquí no hay que perder tiempo, se saca del embalaje y se monta directamente. La longitud de las escobillas es la correcta para el Pajero de esa generación, y el barrido cubre bien la zona delantera sin dejar apenas ángulos muertos. No es un producto revolucionario, pero cumple con lo que promete y, en mi experiencia, eso ya es más de lo que se puede decir de otras opciones del mercado.
Calidad de fabricación y materiales
El caucho tiene un tacto firme, no es de esos que se quedan blandos con el calor del verano ni se endurecen en exceso con las heladas. He visto muchas escobillas baratas que a los tres meses parecen de plástico duro, y aquí no ha sido el caso. Después de varios meses de uso, el filo de la goma sigue manteniendo la forma, sin grietas ni muescas en el borde de contacto. En el Pajero, que tiene un parabrisas bastante vertical y grande, esta es una cualidad importante, porque la presión del brazo es alta y el caucho tiene que aguantar un contacto continuo.
El espolón o estructura interna que da rigidez a la escobilla está bien resuelto. No he notado que se tuerza en el centro del barrido, algo que sí he visto en otros recambios de ajuste directo que no tienen un buen reparto de la presión en la zona media. El adaptador preinstalado es de esos con pinza lateral que encajan a presión en el brazo original del Pajero sin necesidad de piezas sueltas. Con el tiempo, ese tipo de mecanismos pueden aflojarse, pero de momento el ajuste sigue siendo firme y no ha presentado juego.
Montaje y compatibilidad
La instalación es de las más sencillas que se pueden encontrar. No hace falta nada más que las manos, y en menos de cinco minutos he cambiado las tres escobillas en el taller. La del lado del conductor de un Mitsubishi Pajero es la que más sorpresas da, porque el brazo tiene una curvatura muy cerrada cerca del pivote y el adaptador debe asentar bien. Una vez retirada la escobilla antigua con cuidado, he levantado el brazo con una mano y he tirado de otra. El proceso se puede repetir para el resto de coches de la gama, aunque reconozco que no es el mejor.
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